利率市场化对高速公路融资平台公司融资的影响分析

针对我国贷款利率全面市场化以来高速公路融资平台公司出现的银行贷款融资困境,笔者在深入分析利率市场化对高速公路融资平台公司影响原因后认为,资本追本逐利的天性以及部分地区高速公路融资平台公司较低的盈利能力等因素共同导致了利率市场化条件下贷款资金从高速公路融资平台公司等盈利能力相对较弱的企业流向利息支付能力较强的小微企业,并从高速公路融资平台公司当前最主要的任务出发,提出了降低利率市场化不利影响的具体措施。     

利率市场化下的企业融资方式选择

在深化金融改革的期待中,企业即将迎来中国利率市场化。但是,利率市场化是否能够成为企业改善财务结构、降低融资成本契机?本文以近期两次降息过程中,金融机构实际执行利率为例,简要探讨利率市场化可能对企业产生的影响。     

浅析利率市场化下企业的利率风险管理

利率作为资金价格，是金融体系的核心。利率风险作为一个客观事实，摆在各经济主体面前，学习、利用成熟的金融避险工具，有着积极意义。     

利率市场化:现状与未来

目前我国利率市场化改革的过程中还存在着一个问题,即利率双轨制的存在,利率双轨制给经济发展带来了一定的不利影响,因此利率市场化改革的重点是利率双轨制向利率并轨制过渡,这也是金融市场改革的重头戏、硬骨头,只有实现这一过渡才能更好地促进经济发展.     

利率市场化对高速公路企业的影响和应对策略分析

我国的利率市场化改革始于1996年,按照"先货币市场和债券市场利率市场化,后存贷款利率市场化"的整体思路稳步推进。2013年7月,央行宣布自2013年7月20日起全面放开金融机构贷款利率管制,我国利率市场化进程有加速推进之势。本文梳理了我国利率市场化的进程,并分析了利率市场化后利率的变动趋势,以及利率市场化对高速公路行业企业的影响和应对策略。     

人民币利率掉期应用及风险防范

利率掉期(或利率互换)作为金融衍生品的一个种类,在具有规避风险和资产配置功能的同时,也不可避免的会带来一些风险。本文通过揭示人民币利率掉期主要风险,结合笔者实践浅议风险防范措施,旨在推动我国人民币利率掉期市场的发展。     

金融改革迫在眉睫 利率市场化首当其冲

进入6月下旬,钱荒现象让扭曲的中国金融体制来了一次裸奔,破除利率双轨制,强调利率市场化被再次倒逼。惟有推进利率市场化改革,更大程度上由市场决定资金价格;惟有通过金融体制改革,引导资金流向实体经济,才能遏制中国经济的过度金融化,这已然成为坊间的共识。利率是货币资金的价格,是投资的回报,亦是融资的成本。那么货币资金,作为一个重     

合纵连横——中小企业国际化战略选择

本文分析中小企业在解决我国未来城市化中转移农村剩余劳动力的主体地位 ;结合中小企业具有创造性、适应性和快速响应的特点 ,提出中小企业可以利用多种合纵连横术来弥补自身的劣势 ,通过借势来实现自己的国际化战略。     

“一带一路”建设对人民币国际化的影响研究

本文以“一带一路”沿线国家中的21个国家为例,以是否与我国签订本币互换协议作为被解释变量,加入“一带一路”虚拟变量,运用二项logistics模型和tobit模型来研究GDP、进出口额、对外投资存量、外汇储备和经济自由度指数对沿线国家愿意接受人民币程度的影响。实证结果:“一带一路”倡议、双边贸易和直接对外投资对人民币在沿线国家的接受程度是正相关;GDP对人民币在沿线国家的接受程度是负相关。     

专项债加市场化融资等模式在交通运输领域的运用

近年来,随着我省交通建设的持续快速发展,交通运输事业面临着庞大的资金需求与交通投融资体制机制改革后建设资金短缺的矛盾。针对新形势下发展交通运输事业面临的巨大资金需求,笔者在梳理有关文献基础上,对专项债加市场化融资等模式进行探讨、解读,以创新思路解决制约交通运输事业发展的资金需求问题。     

铁路移动设备租赁融资的路径选择

分析铁路移动设备租赁的优势,探讨利用租赁方式进行中国铁路移动设备融资的路径选择,提出一步到位式、逐步渐进式和分类推进式三种方案,建议组建中国铁路租赁公司运作铁路移动设备的租赁。     

人民币升值趋势下港口企业外币融资策略思考

本文结合我国当前汇率改革的背景,对人民币持续升值趋势下港口企业使用外币融资的机遇和风险进行了分析,并结合实例论述了如何有效使用外币资金,降低企业的财务成本,同时对港口企业外币融资的风险管理提出了具体的原则和建议。     

试论养护体制改革中的融资战略选择

本文通过对养护体制改革下,面对养护资金紧缺的难题,养护公司选择银行贷款、企业债券、股票以及多方委托贷款等融资模式利弊的分析,认为多方委托贷款由于筹资成本低、限制条件少,可以获得三赢的结果,因此可以作为养护公司进入市场初期比较理想的融资模式。     

甘肃省高速公路融资体制改革路径的选择

1994年天水至北道高速公路的建成通车,实现了甘肃省高速公路零的突破.截至2005年底,甘肃省高速公路通车里程已经达到1 006公里,成为全国高速公路里程突破1 000公里的18个省份之一.     

企业融资方式的选择

资金是企业的“血液” ,融资方式的选择直接关系到企业的资金成本。本文对企业可以采取的各种融资方式进行了阐述 ,分析了企业在选择适合自己的融资方式中 ,要有利于优化资金结构 ,达到筹资成本最低 ,规避风险的目的。     

民用机场融资方式效率评价与选择研究

民用机场是重要的公共基础设施,其资产种类繁多,按属性大致可分为公益性资产与收益性资产两类。我国民航业正处于快速发展时期,截至2010年底,我国拥有民用机场175个,预计至十二五末,民用机场的数量将达到230个以上。可见,我国机场新建及改扩建任务繁重,也必然带来巨大的资金需求。除少数政府全额投资的支     

探讨新时期高速公路行业融资模式的选择

近十年来我国高速公路呈现跨越式发展,通车里程突破16万公里,但高速公路建设周期长、资金需求量大,大多数省份高速公路债务余额居高不下,通行费收支缺口日益增大,高速公路行业对于融资的需求越来越大,整个行业都迫切需要探索更为有效的融资模式来应对新的发展需求。本文拟从当前热门的融资模式来分析新形势下的融资模式选择,并结合部分高速公路投资集团实践做法,探讨更适合的融资模式与方法。     

对铁路企业融资策略的思考

在分析影响铁路融资策略的商业环境、战略环境和资本结构管理的基础上,提出我国铁路企业应采取以债券、银团贷款等债务融资为主,上市公募融资与私募股权融资为辅的组合融资策略,通过系统化融资策略的运用和融资工具的创新,为铁路建设提供充足的资金。     

水运建设投融资平台进行市场化股权融资的必要性

由政府主导的国有水运基础设施建设投资公司,在面对宏观环境和企业经营环境发生变化时,应逐步进行市场化转型,调整企业原有定位并明确其发展战略,同时加快以投融资结构、项目结构为重点的公司结构调整,加强资源整合和有效利用市场手段为主的资本经营力度,通过实现资本多元化,促进投资公司整体水平的提高和可持续发展。本文通过实证分析,来探讨重庆水运基础设施建设投融资平台在目前的经营环境下,进行市场化股权融资的必要性并对其提出一些建议。     

浅议高速公路房地产企业的融资策略

房地产开发作为高速公路企业多元化经营的重要一元,近年来在国内高速公路企业非常普遍,高速公路企业拓展房地产业务具有一定的优势,如:为了发展高速公路,地方政府会承诺给予高速公路企业高速公路沿线一定区域的土地开发权;高速公路企业在与地方政府协调房地产开发相应事宜时,会受到相应的优待与关照;特别是在房地产开发项目融资时,由于有高速公路企业强大的实力与信誉作为保障,融资工作具有其他房地产企业所不具有的优势。本文作者通过总结、提炼英地置业依托高速公路母公司,成功开展融资工作的经验,分析研究了高速公路房地产企业充分利用母公司优势,开展融资工作的策略。