改变集约体制 增强企业活力

为适应运 输市场激烈竞 争的需要,邯 郸市运输总公 司对不适应当 前运输生产发 展的管理体制 进行了大胆的 改革,变集约 体制为竞争机 制,增强了企 业活力。1986年1—7月份实现营业利润150多万元,比上年同期增长44%。 —一分级管理,强化经营机制。他们将企业分设为9个专业运输公司,备分公司又根据业务种类的不同,分设运输队、起重队、修理厂。在划小生产机构的同时,将运输调度、业务承揽、机构设置、人事管理、资金管理、奖惩处罚等项权力逐级下放,使各层次从传统的管理模式束缚中解放出来,在企业内部形成了相互竞争的生产经营机制。 —一分…     

健全完善警务保障体制

<正>贵州省交警总队党的十八大提出了进一步深化司法体制改革的重要战略部署;十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》,进一步明确了深化司法体制改革的具体要求;十八届四中全会提出的190项重大改革举措中,有关进一步深化司法体制和社会体制改革的有84项,其中明确了加快建立符合职业特点的法治工作人员管理制度的工作目标,为全国试点开展     

何建中在河南调研交通运输投融资时强调 创新投融资体制机制 促进行业持续健康发展

10月13日,交通运输部在河南郑州召开交通运输投融资调研座谈会。副部长何建中出席会议并强调,面列当前经济下行压力和交通运输发展需求,要拓宽投融资渠道、创新投融资方式,加快构建起符合财税体制改革方向的交通运输发展投翮资体制机制,促进交通运输持续健康发展,更好地服务“三大战略”“四大板块”和扶贫攻坚等重大发展战略。     

转换机制促活力 改革体制向市场

营口港是个拥有5000多名职工、20个大小泊位(其中万吨级泊位9个)、固定资产约8亿元的大型港口企业。我港坚持以提高经济效益为中心,本着“拼搏求实、开拓进取”的精神,一方面眼晴向内,不断深化内部改革,完善企业经营机制,强化企业管理;另一方面眼睛向外,积极主动走向市场,参与市场竞争,努力开拓经营渠道,千方百计地为企业的发展寻求机会。几年来,港口日新月异,规模不断扩     

破除创新的体制障碍

<正>不得不说,科技体制改革是一个令人振奋而又让人沮丧的话题,振奋的是各方在突破瓶颈方面的上下求索永不止息,沮丧的是改革的路漫漫其修远兮。熟悉的人都知道,我国的科技体制改革是从1985年开始的,当年中央作出《关于科技体制改革的决定》,揭开了全面科技体制改革的序幕。30年间,科技体制改革一直在路上,而体制机制的障碍也像一块大石头一直在路上。这些一方面说明科技体制改革的与时俱进,另一方面我们也不得不     

转机制 挖潜力 增活力

我公司现有职工3000余人,各种营运车辆550余台,分布在本区6县1市。1993年以来,我公司积极探索,努力转换经营机制,先后在货运、客车中推行单车租赁经营和客运班线承包,适时组建经济实体,取得了良好效果。1994年上半年,实现营收2500万元,利税140万元,在激烈的市场竞争中,稳住了生产,发展了企业。     

体制和养护是高质量发展的保障

正公路高质量发展的体制机制和关键养护,一直是行业关注的重要问题,在2019世界交通运输大会公路管理者论坛上,江苏省公路事业发展中心主任史国刚、交通运输部路网监测与应急处置中心路况监测处处长虞丽云作了经验分享。同时,与会的各省份公路管理部门交流了本省的体制改革进程、养护发展现状。     

创新物流宏观管理体制

问题的提出中国物流领域的管理体制问题,无论是国家的宏观管理体制,还是企业（包括作为物流服务供给方的物流企业和物流服务需求方的生产企业、商业企业）微观管理体制,一直到现在没有能够有效解决。所以,讨论这个问题,对于物流业来讲很有必要。     

创新体制 和谐发展

从发展的观点来看，现行的道路运输管理体制已不适应当前道路运输经济的快速发展，创新行业管理机制时不我待。     

可持续发展呼唤体制创新

在我国高速公路建设快速发展过程中,体制和制度上的创新功不可没。按照交通部《国道主干线系统规划布局方案》,在今后相当长的一个时期内我国高速公路建设速度仍将保持高速发展。高速公路的可持续发展呼唤更高层次上的制度改革和创新。实施高速公路产业化经营无疑是一个新的增长点和发展趋势。 高速公路产业化从本质上讲是     

体制与机制改革新法

具体改革的思路为:先规范后突破,先机制后体制,强化行业管理,实行分级养护,建立养护市场。首先,把全省公路养护管理分成两个层次:国省道干线和县乡公路,通过建立养护运行机制,实行分层吃饭。其次,组建跨区的干线公路机械化养护工程公司。第三,县公路站成立养护公司。     

中远物流创新党建增活力

2012年8月,在中远物流党建网开通两年零一个月之际,该网站的点击量突破200万大关。从网站创办之初每个月1万～2万的点击量。到现在每个月19万～20万的点击量．足以说明中远物流“网络党建”倍受欢迎,正如中远物流党委书记马建华所说：“党建网,大家办,大家看。”中远物流党建网利用现代技术、手段创新党建工作方式,存全系统范围内建成了标准规范统一的网络党建工作新平台．并不断加以健全完善,拓展了党建工作领域。     

关注物流领域的体制创新

物流领域体制的创新是很多人都关心的一件事情,也是许多重要文件多次提到的,然而,在改革的大潮中,却始终未见进展,成了被改革大潮遗忘的角落.对于物流领域的体制创新的问题,本文在此略述一二.物流领域在体制方面长期以来处于内涵不清、边界不明的混沌状态,是一种缺乏管理的状态.国家十大产业振兴规划之中就包括了物流业,但是,和物流业相关的体制问题却一直是不明确、不清晰的.     

论交通行政执法体制的创新

文章运用管理熵理论分析我国现行交通行政执法体制的弊端,提出改革的必要性。根据管理学中的系统整体性、效率及创新原理,研究构建交通行政执法综合体制的理论可行性,并提出构建“一厅二局一总队”的建议。     

完善企业机制 增强企业活力

企业机制是指企业内部的结构、功能、相互关系,按照其自身规律的要求,朝着既定目标,有机运行的系统。在治理经济环境,整顿经济秩序,全面深化改革的新形势下,认识和完善企业内部机制,对于发挥企业潜能,增强企业活力,提高经济效益,有十分重要的意义。领导机制。企业的运行机制如何,关键在领导机制。所谓领导机制是指企业领导体系内部的有机运行结构和功能。分析领导机制,必须弄清领导者和领导行为两个概念。企业的领导者具有隶属性和层次性,从隶属性上看,企业领导有党组织的领导、行政组织的领导、工会组织的领导等;从层次性上看,企业领导有高层领导、中层领导、基层领导等。领导行为是指各级领导者履行领导职责的行为,具有能     

改革企业机制 承包带来活力

徐州市轮船运输公司深化企业内部改革,逐步完善承包经营责任制,使企业取得显著效益。1987年,该公司完成货运量31. 5万吨,货运周转量1. 32亿吨公里,实现利润58万元,比上年增加45%;固定资产达921万元,比上年     

化解社会矛盾保障行业稳定

群众的安宁,社会的稳定,是经济和社会发展的基础。认真抓好交通行业的矛盾化解,确保行业的稳定,是交通工作者应该认真履行的基本义务和职责。     

物流需要创新宏观管理体制

去年八月,国务院办公厅发布了《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》,这是《物流业调整和振兴规划》之后直接针对我国物流业发展的重要文件．     

建机制 强保障 不断提高服务科研创新工作新水平

<正>2017年我院深入学习贯彻党的十九大精神,全面推进"两学一做"学习教育常态化制度化,按照基础在学、关键在做的要求,认真落实部财审工作会议要求,加强领导、夯实基础、扎实工作,将部"推进财税改革工作,持续加强财务管理和审计监督"重点任务与我院财审工作相结合,抓住"促科研创新、抓提质增效、推成果转化、强内控管理"等四项重点,建机制、强保障,用机制