学习雷锋 共建和谐

3月5日是一年一度的雷锋纪念日，广东番禺汽车客运站与番禺武警边防支队联合举办了“学习雷锋，共建和谐”为主题的活动，以实际行动弘扬雷锋精神，为社会贡献更多力量。当天80多名义务工作者在番禺站内开始了义务服务。有的协助清理站场卫生，有的协助清洗车辆，有的帮助旅客提行李、指引乘车，场面十分感人。图为义务工作者帮旅客提行李出站。     

旅客站务费与客运代理费有何区别

中国道路运输杂志社编辑部： 《汽车客运站收费规则》（交通部、原国家计委于1996年3月18日发布）第二章第五条规定：“客运站为承运人代办客源组织、售票、检票、发车、运费结算等客运业务，按客运运费的一定比例，向承运人计收客运代理费。客运代理费费率按不同站场设施、服务内容和吸引旅客能力等具体条件确定，最高不超过以下标准：一级站10％，二级站8％，三级站和三级以下站6％。”请问，该规则第二十一条所规定的旅客站务费，能否按客运代理费标准向承运人提取？敬请回复。[第一段]     

今年起公交、道路客运站场免三年土地使用税

<正>2013年3月20日,财政部、国家税务总局联合发布《关于对城市公交站场道路客运站场免征城镇土地使用税的通知》(简称《通知》),从今年起对城市公交站场、道路客运站场免征三年城镇土地使用税。根据《通知》,为支持城乡道路客运行业发展,城市公交站场和道路客运站场免征城镇土地使用税,执行期限为2013年1月1日至2015年12月31日。城市公交站场运营用地包括城市公交首末车站、停车场、保养场、站     

汽车客运站的法律地位

汽车客运站是指以站场为依托,为道路运输经营者、旅客和托运人提供有关运输服务的经济组织。按照服务对象的不同,客运站被划分为公用型客运站和自用型客运站。本文所称客运站仅指公用型客运站。     

湛江汽车中心客运站开业

湛江汽车中心客运站位于湛江市海田路中段往广州方向的东出口,占地面积4.5公顷,其中客运大楼建筑面积22000多平方米,候车大厅2000多平方米,售票厅400多平方米、地下停车场5000多平方米、站前广场6000多平方米,停车场可同时容纳1000多辆客车,是全国45个公路主枢纽站场之一。该站是目前湛江市规模最大、功能最全、档次最高、设施最齐全的一个客运站,将对湛江的铁路、公路、水路、航空等多种方式的旅客运输发挥沟通、联运、中转作用。(王海宏苏晓因)湛江汽车中心客运站开业@王海宏 @苏晓因     

公交、道路客运站场免3年土地使用税

日前，财政部、国家税务总局联合发布《关于对城市公交站场道路客运站场免征城镇土地使用税的通知》（简称《通知》），从今年起对城市公交站场、道路客运站场免征3年城镇土地使用税。根据《通知》要求，为支持城乡道路客运行业发展，城市公交站场和道路客运站场免征城镇土地使用税，执行期限为2013年1月1日一2015年12月31日。     

设计理念与人文景观相统一环保节能与可靠实用相协调--湛江汽车中心客运站巡礼

广东省湛江市的湛江汽车客运站建于20世纪80年代初期，随着城市的发展变化，使用了20多年的老站缩在城市一隅，显得拥挤落后，不管从站场规模还是站     

农村站场建设的大突破

60年代，原湖南省汽车运输总公司曾在一些人口密集的乡镇修建了一批简易车站。随着该公司的解体，原有站场失去了管理、维护，特别是在城市扩容、公路改扩等大背景下，大部分车站自然消亡。到2003年底，全省2000多个乡镇客运站仅存91个，其中约60％的站已无法正常使用。随着发展农村客运政策的实施，全面构建全省农村客运站场网络需求迫切。     

铁道第三勘察设计院——铁道第三勘察设计院站场枢纽设计处

站场枢纽设计处是铁道第三勘察设计院专业设计处之一，技术力理雄厚，设计手段先进，主要从事新建与改建铁路枢纽、编纽站、客运站、区段站、工业站、港湾站、口岸站、轮渡站及中小车站、城市轨道交通、物流及货场、港区铁路、工矿企业铁路、     

汕头市汽车客运中心站

广东省汕头市汽车客运中心站地处汕头市东部(泰山路61号),是一级A类公共型汽车客运站,占地面积68.6亩。自2008年4月20日正式开业以来,始终以旅客为中心,以文明服务为核心,不断总结和创新服务理念和标准,发扬以客为善、服务为先、以站为家、     

绿色旅途 情牵万里——宜昌长途客运站品牌创建纪实

多年来，湖北宜昌交运集团长途汽车客运站，以创建品牌车站为目标，积极推行优质服务，得到较快发展。2008年，拥有营运客车685辆，班线172条，日发班次1510个，完成客运量366万人次，实现窗口售票收入1．8亿元。车站坚持推行开门办站方针，把管理与服务融为一体，获得行业认同、经营者和旅客满意的成效，先后荣获全国文明汽车客运站、全国交通行业文明示范窗口、全国道路运输百强诚信站场等荣誉称号。     

关于汽车客运站的规划布局

四川省自1988年开始，公路建设掀起高潮，汽车客运站（以下称客运站）建设也全面推进。1988年-1997年新建了158个客运站，1998年。2005年新建了95个现代化客运站。全省涌现出一批规划、设计和建造十分成功的站场，但也暴露出一些项目的布局、设计不合理的问题。本文就客运站布局规划中需要注意的问题谈些看法，供业内参考。     

小站点 大市场——百余个小站场上万家大受益

“十五”期间，云南省深化道路运输站场建设改革，在继续抓好县以上城区客运站建设的同时，把农村客运站场建设列入建设重点，“十五”期间累计投资近10亿元，新建等级客运站80余个、乡镇客运站140多个，基本形成了以中心城市公路主枢纽为中心，州、市区域性枢纽站场为依托，县、乡和行政村站场为基础，点线相连、辐射四方的道路运输基础设施网络。     

山东道路运输场站建设目标

一、山东省道路运输场站发展现状 近几年，山东省各级交通主管部门充分利用专项资金和大中型专业运输企业自筹的资金，投入道路运输场站建设，全省场站建设步伐加快。2001年至2004年，全省用于场站建设的资金为23．5亿元，是“九五”期间投资的3．6倍；新建、改造等级客运站147个，新建、改造等级货运站50个。截至2004年底，全省共有648个客运站，其中等级站436个，     

株洲市着力打造客货运站场新格局

为了与日益加快的物流、人流匹配．株洲市交通部门经过全面深入调查．“十一五”期间除继续完善一批汽车客货站场的建设外．将完成60个农村乡镇客运站和近500个行政村招呼站的建没．逐步建立起以市区为中心、各县（市）客运汽车站相配套的站场新布局，     

现代客运站服务需要多样化网络化

在市场经济快速发展的今天，交通运输业的服务方式、营销理念发生了很大的变化，因此，现代汽车客运站应根据市场需要定位车站服务模式，从方便旅客需求的角度设计服务流程和服务网络，按照一站多用的创新理念去拓宽市场和开展服务。以市场需求为导向——模式多样化多年来，我国对客运站的级别划分有一定的标准和规范，1995年7月1日开始实施《汽车客运站级别划分和建设耍求》，目前执行的是《汽车客运站级别划分和建设要求JT／T200—2004》，对汽车客运站建设和道路运输起到了一定的规范、指导和促进作用。     

洛溪践行新政

1988年8月28日．洛溪大桥飞架南北，有着2000多年历史的广东“水乡”番禺第一次和外界连通了．广州到番禺甚至延伸至中山、珠海的交通动脉到自此成功接通，珠江两岸从此变通途。     

宜昌客运站临站经济发展调查

汽车客运站的临站经济是通过客运站站务功能衍生而成的人群聚散效应。充分利用客运站的部分主站房及临街店面，定向配置市场资源，打造为过往人流提供商贸、物流及综合服务的功能平台，以少量资本投入获取最大利润回报，确保站营企业固有资产的保值增值。目前中西部地区的多数道路运输企业。仍沿用站运一体、统筹兼营、独立核算的公司化运行机制。     

别样的番禺汽车站

“卖一张票。递一张票。看似很简单。但如果把这些细小的事做好，就会给人留下美好的回忆。我们的服务工作就会得到旅客的认同。”——番禺客运站总经理何秋莲     

客运站服务价值链构建研究

客运站是公益性交通基础设施,是道路运输经营者与旅客进行运输活动的场所,是运输部门培育和发展道路运输市场的载体。随着我国经济社会的不断发展以及企业改革的不断深入,客运站的经济属性定位发生了一些变化。“站运一体”和“站运分离”的方式是客运站目前的经营管理模式。作为一个独立企业,“站运分离”的客运站提供的是无形的、公益的服务,是以服务为宗旨,以经营为手段,