共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
中铁十一局集团城市轨道工程公司前身为集团公司广州地铁指挥部。2007年8月改制后,公司实现了飞跃式发展,一举抢占了地铁市场的“制高点”,在全国19个城市承建40多个地铁项目,成为国内地铁施工领域的主力军,演绎出一段地铁建设的发展传奇。从2006年承揽工程2.5亿元跃升到2012年承揽近40亿元,五年累计中标金额160亿余元。2013年不到半年完成承揽30余亿元,在手任务达80多亿元。产值规模从2006年的8000万到提升到2012年的20多亿。 相似文献
2.
托地铁5号线开通的福,国庆长假后第一天上班,李先生在五十分钟内毫无悬念地抵达其公司所在地——位于地铁国贸站东南角的建外SOHO写字楼。 相似文献
3.
4.
每天清晨,当你洗漱完毕出门上班,也许你直接挤上地铁,一阵风驰电掣,很快就到了公司,这时候你或许会生出一种感受:地铁真快。但是,你很可能并没意识到,负责建设地铁的公司,它的发展速度比地铁还快。 相似文献
5.
本刊讯通讯员伍振王永芳报道在天津地铁二期13标沙柳站工地,车辆驶出工区必须先“洗尘”,而天蓝色护墙每天有专人“洗脸”……最近,天津市建委、建筑业协会等单位将“市级明工地”荣誉称号又一次授予中铁十八局集团四公司天津地铁项目部。该项目部精心打造“绿色”样板间,在中标天津地铁一期26标段后,又中标二期13标。 相似文献
6.
8.
地铁屏蔽门控制UPS系统是为屏蔽门控制系统提供无间断电源的设备,其可靠性直接关系着屏蔽门系统整体性能。本文以沈阳地铁一号线控制UPS系统在实际使用中遇到的问题为例,浅谈下地铁屏蔽门控制UPS系统的优化。 相似文献
9.
资金不足是制约中国地铁建设发展的主要“瓶颈”;另一个问题是,中国的地铁工程一直是一项便民的“老百姓工程”,因此地铁票价不能太高,地铁投资往往不能给投资者带来回报。 相似文献
10.
作为一种公共交通工具,城市轨道交通(以下简称“地铁”)一直存在着福利性和盈利性的矛盾。从社会效益的角度考虑,地铁的发展离不开政府的管制;从经济效益的角度分析,城市地铁昂贵的运营成本是政府一项沉重的负担,财力不足的城市政府是难以长期背负的。目前,我国的北京、天津、上海等特大城市都在以超常规速度建设地铁。届时,建设期的投资和运营初期的亏损将是一笔巨大的支出。如何消化这些支出,保持地铁可持续发展,与地铁的经营管理模式有着相当的关系。 相似文献
11.
12.
13.
新加坡地铁没有补贴也赚钱
新加坡地铁又叫大众捷运系统,始建于1988年。目前地铁线路总长约91公里,有49个车站,东西及南北纵横两条主干线将机场、码头、商业中心和居民聚居的新城镇连接起来。加上即将通车的长达20公里的东北线地铁,和已经运行的几条轻轨辅线,新加坡环城地铁交通网已初具规模。在新加坡任何地铁车站候车,即便在高峰期也不用等候3分钟以上,其高效准时名不虚传。然而,在面积仅600多平方公里的小岛上建设世界级的交通网络,并不容易,它既需要有先进的基础配套设施,还需要有科学严谨的管理和完善的服务。 相似文献
14.
俄罗斯联邦铁路运输局决定再次启动全国12个大城市的地铁扩建计划,其目标是在2015年前再建成139个地铁车站,这些车站将分布在227.4km的地铁线路上。俄罗斯联邦铁路运输局早在2001年就曾开会讨论过这一计划,当时的投资预算为4147亿卢布。那次会议还称,另有58.9km的地铁线尚待建设,所需资金为1155.3亿卢布。 相似文献
15.
16.
17.
18.
文章通过对各个城市地铁经济的不同定位进行反思.借鉴国外各大城市扩大地铁经济效益的做法.从功能需求的层次探寻和研究了福州若进行地铁建设.如何在最大程度上发掘地铁功能需求.使地铁建设的经济效益最大化的问题;同时提出要在一定程度上根据福州进行地铁修建的城市自身特点及文化,发掘地铁建设经济效益的增长点. 相似文献