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深化企业改革,转换企业经营机制,已是摆在国营专业运输企业的一项迫切任务,如何在由经营型向经济效益型转轨过程中,实现企业经营机制的转换,本文就这一问题作一粗浅的探讨。 (一) 经过十年的改革,国营专业运输企业从传统的经济体制逐步开始向摆脱旧体制方面转化,但在转化过程中,企业的经营机制出现如下特征:一是企业的生产计划统由国家安排逐步转向自行安排,但企业的决策长期受计划经济的影响而缺乏远虑。二是企业生产资料全凭国家计划下拨逐步转向计划与市场相调剂,但长期的依赖性使得企业竟争能力不足。三是企业动力机制由四平八稳逐步向… 相似文献
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国务院《全民所有制工业企业转换经营机制条例》颁发后,各地交通部门纷纷制定实施办法、贯彻意见,并在实际工作中力促交通企业经营机制的转换。笔者认为,转换企业经营机制是一个复杂的系统工程,需要各方共同努力、协调行动,主要是政府职能部门和企业要做出努力,为了一个共同目标而配合工作。针对国有汽车运输企业的情况,交通主管部门和企业在转换经营机制过程中,要分别采取相应措施,做好自己的工作,使企业“转机”更快、更顺利。 相似文献
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单车租赁制是汽车运输企业转换经营机制的有效形式吴万里国有汽车运输企业，要求生存与发展，就必须顺应社会主义运输市场经济的发展趋势，努力转换经营机制。《全民所有制交通企业转换经营机制实施条例》第十五条规定：交通企业根据生产经营的需要，对固定资产，可以自主... 相似文献
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继《全民所有制工业企业法》及《全民所有制工业企业转换经营机制条例》(以下简称条例)后,江泽民同志在党的十四次代表大会上的报告中更明确地提出:“经济体制改革的目标是在坚持公有制和按劳分配为主体、其它经济成份和分配方式为补充的基础上,建立和完善社会主义市场经济体制”。使国有大中型企业进一步加速了企业经营机制的转换,在当前大开放、大流通的大市场中通过平等竞争更好地发挥其主导作用。 一、转换企业经营机制的前提 在于落实企业的经营权 1.我交通企业和其它工业企业相近,在改革开放以前,由于国家实行高度集中的计划经济体制,… 相似文献
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车辆产权转让、挂靠企业经营国有小型运输企业转换经营机制初探王永如改革开放以来，四川省彭山县汽车运输公司在企业内部经营管理上，同不少国有小型运输企业一样，以改革分配制度为主，由过去的统收统支，职工吃企业的大锅饭转换为；百元营运收入工资含量提成─—单车核... 相似文献
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国务院颁发的《全民所有制工业企业转换经营机制条例》是实施《企业法》的重要步骤,是落实深化改革、扩大开放、实现国民经济上台阶的重大措施,对加快企业改革步伐,推动企业走向市场,增强企业活力,提高经济效益将起到重要作用。转换企业经营机制,必须“坚持深化企业改革与推进企业技术进步、强化企业管理相结合”的原则。贯彻《条例》,就必须贯彻这项原则。 相似文献
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港口是水陆联运的枢纽和进出口物资的集散地,它为发展社会主义经济建设起到了举足轻重的作用。港口企业的生存和发展,除了积极的改善外部条件外,最根本的出路应该是加大企业内部改革的力度,着重点放在转换企业的自身经营机制、增强企业活力、促进企业经济的发展上。实践已经证明:哪个企业经营机制转换得快、转换得好,哪个企业就充满活力、就有凝聚 相似文献
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杨涛 《武汉交通职业学院学报》1994,(2)
<正>增强大中型企业的活力,是整个经济体制改革的中心环节,是实现我国经济发展战略的关键所在,而转换国有企业特别是国有大中型企业的经营机制,把企业推向市场,是增强企业活力,建立社会主义市场经济体制的重要环节,也是巩固社会主义制度,发挥社会主义优越性的关键。 一、转换国营企业经营机制的目标 十四大指出:我国经济体制改革的目标是建立社会主义市场经济体制,以利于进一步解放和发展生产力。根据社会主义市场经济的原理,企业改革应遵循 相似文献
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我国企业的经营机制正朝着十四次党代会提出的社会主义市场经济的方向转变,企业将成为“自主经营、自负盈亏、自我发展,自我约束”的法人实体和市场竞争主体。在企业经营机制转变的同时,企业财务管理工作和企业会计工作的重心也必须随之转移。财会工作的内容、方法、制度、作风等都将进行重大改革,而这些改变又要求财会人员必须更新观念。必须符合“四自”要求,并以“四自”为目标展开财会工作。 “自主经营”:国家赋予企业必要的经营自主权后,企业就可以根据市场的要求,自行组织生产和销售,积极参与市场竞争。而竞争是有风险的,如何减少风… 相似文献
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在市场这个大海洋里,困难与机遇同在,风险与利益共存,国营企业走 上市场后,必须迅速转换经营机制,真正成为“自主经营、自负盈亏、自我 约束、自我发展”的商品生产经营者,通过深化改革,增强活力,提高适应 市场,驾驭市场的能力,才能求得生存和发展。本文拟就国营运输企业在转 换经营机制中存在的问题做一分析和探讨。 问题 运输行业具有点多、面广、线长、灵活、机动的特点,市 场放开后,国营、集体、个体一起上,活跃了运输市场,对促 进运输事业发展起到了积极有效的作用,有力地推动了国民 经济的发展。但是由于主客观因素影响,运输市场还不… 相似文献
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国务院《全民所有制企业转换经营机制条例》和交通部《国有交通企业转换经营机制实施办法》发布后,湖北省交通厅组织人员,在深入基层广泛调查的基础上。制订了《湖北省全民所有制交通企业转换经营机制实施办法》,近日与湖北省体改委、经委联合颁布施行。这个《办法》重点对交通企业的经营自主权、自负盈亏的责任以及与政府的关系等内容进行了细化。现将该《办法》的有关内容摘录如下:第六条企业对国家授予其管理的财产,可以依法投资(合资、参股)、联营、出租、抵押、转让、拍卖。 相似文献
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企业经营机制的转换是个系统工程,公路运输企业实现这一转换的前提是准确地认识自身经营机制的现状、存在的弊端,从自身特点出发确定转换的指导思想,把握转换的内容,选准突破口,才能保证这个系统工程的逐步到位。一、公路运输企业的经营机制现状与弊端。公路运输企业现有经营机制是五、六十年代套用一般工业企业的模式,具有产品经济的色彩,此机制并未考虑公路运输生产的特殊性,因此运输企 相似文献
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关于转换企业经营机制的问题,可以说是当前理论界、企业界十分关注的一大课题.从目前见诸报刊和一些内部资料看,关于这个问题的讨论,已经涉及到政策、环境、条件、措施,以及企业自身存在的问题等许多方面.这是十分自然的事情,是企业经营机制形成和运行的系统性所决定.这里,笔者提出关于转换企业经 相似文献
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根据建立社会主义市场经济的要求,交通部已把 切实转换交通企业的经营机制作为加快交通改革步伐的重要内容。汽车运输企业为转换经营机制进行了大胆探索,积极推行单车承包。为进一步探讨单车承包的积极作用,本文就单车承包与转换企业经营机制之间 的关系,试作三个方面分析: 一、转换经营机制的关键。 面对放开的运输市场,全民、集体、个体、等多种 形式的运输企业一起上。全民汽车运输企业再也不能 固守原有的经营模式,抱着“国家队”、“正规军”的牌 子等扶持了,必须迅速转变传统的“专业运输企业”的 观念,创造条件,大胆走向市场,转换经… 相似文献
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我公司是省内较大的国营公路运输企业之一,拥有固定资产近亿元,客、货汽车1000多部,职工7000余人。几年来,由于紧紧抓住改革开放的有利时机,积极发展运力,开拓多种经营,使企业有了较快的发展。为了使企业(?)市场经济的要求,我们在经营机制转换的过程中进行了努力探索,对货车实行了租赁,对客车实行了风险抵押承包, 相似文献
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搞活国有专业运输企业的着眼点是转换企业经营机制。但这些年来,国有专业运输企业普遍实行的是承包经营责任制,而承包经营责任制最大的弱点是政企不分、产权不明,因而制约着企业经营机制的转换。实行企业股份制兼容承包经营责任制有利于企业经营机制的转换,并促使企业经营机制发生多方面的变化。 相似文献
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《全民所有制企业转换经营机制条例》出台九个多月了,但真正落实任重而道远。笔者认为在贯彻落实《条例》过程中,企业应当争取主动,不等不靠,立足于搞好内部改革。一、企业等靠外部环境的改善,忽视内部改革倾向的主要表现其一,由于几十年计划经济体制的影响根深蒂固,对于社会主义市场经济体制缺乏思想准备,思想观念 相似文献