基于核心竞争力的第三方物流服务创新的动力分析

随着市场竞争的加剧和物流市场的发展,物流企业纷纷与客户企业强强合作,与同行企业形成物流联盟,因此,物流服务创新模式是在战略创新模式中增添了网络模式的某些要素,形成了独特的战略和网络创新模式.     

第三方物流企业金融服务模式及风险控制研究

随着物流需求市场的持续扩大,第三方物流企业也在不断地提升物流水平,创新增值服务,尤其是物流金融服务。虽然物流金融业务有着良好的发展态势,但是其运作中也存在着程序不规范、同行恶性竞争、仓单不能流通等诸多的问题。文中深入分析第三方物流企业金融服务的模式和风险,并指出其风险控制的措施,以促进第三方物流企业物流金融业务的稳健运行。     

数字化时代下物流企业的经营管理创新思考

我国现代化信息技术的不断进步和快速发展，不仅给物流企业的经营管理带来了创新管理理念，而且还为物流企业的经营管理创新创造了数字化发展的新环境。因此，在数字化时代背景下，物流企业的经营管理创新成了推动物流企业持续发展的新动力，紧跟数字化时代发展节奏，促进物流企业的经营管理办法和管理模式的不断创新，成了当前众多物流企业经营和发展过程中需要共同攻克的难题。基于此，该文阐述了数字化时代下物流企业的发展优势，分析了当前物流企业经营管理中存在的主要问题，针对数字化时代下物流企业的经营管理创新进行了如下的探讨。     

本土物流企业竞争力构成要素及其演化分析——基于供应链型物流企业的分析视角

首先回顾了我国物流企业竞争力发展路径的研究现状,分析物流企业竞争力的三大构成要素(能力、资源和动态机制),并将物流企业发展分成起步期、成长期、成熟期、再生期四个阶段,在此基础上开展问卷调研,对数据进行了统计分析。然后,对供应链型物流企业竞争力的构成要素进行了分析,探讨了企业在不同发展阶段能力、资源和匹配机制的重要性排序,进而提出了物流企业竞争力各个要素在不同阶段的演化模式。最后,以深圳怡亚通物流公司为例进行了案例分析。     

本土物流企业竞争力构成要素及其演化分析——基于供应链型物流企业的分析视角

首先回顾了我国物流企业竞争力发展路径的研究现状,分析物流企业竞争力的三大构成要素(能力、资源和动态机制),并将物流企业发展分成起步期、成长期、成熟期、再生期四个阶段,在此基础上开展问卷调研,对数据进行了统计分析.然后,对供应链型物流企业竞争力的构成要素进行了分析,探讨了企业在不同发展阶段能力、资源和匹配机制的重要性排序,进而提出了物流企业竞争力各个要素在不同阶段的演化模式.最后,以深圳怡亚通物流公司为例进行了案例分析.     

浅议物流创新在我国企业中的应用

物流创新是关系到我国企业物流体系发展的关键所在。在分析了物流创新所表现的特征形式的基础上,提出了我国企业进行物流创新应实施的内容、途径,以及发展方向。     

物流企业创新发展动力系统研究

创新是物流企业持续发展的关键,为研究物流企业创新发展动力系统对物流企业创新发展动力系统的运行机制进行分析,再运用空间汇交力系合成法,可以对物流企业创新发展的合力进行有效的计算和分析.     

上海市物流发展状况的考察报告

通过考察上海市西北综合物流园区、上海市外高桥物流园区及部分入园企业，初步了解了上海市物流发展的现状。上海市发展现代物流的经验，可供物流同行借鉴。     

供应链发展与物流服务创新模式探析

在介绍某烟草公司内部信息化平台建设的基础上。从供应链成熟度模型及物流服务能力两个方面阐述了企业信息化的发展方向及企业采用物流服务创新模式BPO（Business Process Outsourcing,业务流程外包）的必然性,并通过深圳怡亚通公司的运作实例对物流服务创新模式的运用进行了探讨。     

深圳物流业发展现状及问题分析

物流产业在近十多年来一直为深圳的四大支柱产业之一,深圳物流业经过二十多年的迅速发展,物流总量规模不断壮大,物流产业的竞争力持续增强。深圳发展物流业有很多优势,随着近些年经济的快速发展,深圳的物流总量及规模都不断扩大。深圳已经成为亚太地区重要的物流枢纽城市。本文对深圳的物流发展现状进行了梳理,同时深入分析了深圳物流发展中存在企业规模小、互相间的恶性竞争以及服务水平低等问题。     

物流企业服务创新影响因素及对策研究

物流业是生产性服务业的重要组成部分,物流服务创新不仅是物流企业增强竞争力的重要途径,对于服务经济的发展也起着至关重要的作用。文章研究的基本问题是两业联动框架中物流企业进行服务创新是否同时受到联动主体及环境因素的影响,具体有哪些因素影响物流企业的服务创新,并运用层次分析法(AHP)对这些因素进行分析。研究结果表明:影响物流企业服务创新的因素主要有物流企业因素、政府政策因素、行业环境因素、制造企业因素四个方面。     

苏州物流业发展现状及对策分析

苏州物流业的发展优势主要表现为物流规模增长幅度较大、物流企业逐渐发展壮大、物流服务模式不断创新及先进的物流公共信息平台应用等方面;通过挖掘数据,发现苏州物流业呈现出区位优势、产业导向、港口和保税物流及集群效应均突出等特征,但也发现苏州物流业在取得丰硕成果的同时,存在着发展粗放、资源浪费严重,物流企业规模偏小,信息化水平不高以及＂营改增＂政策制约大中型物流企业发展等问题;最后结合现状提出了相应的发展对策。     

打造顾客参与桥梁，驱动物流服务创新

针对物流产业的服务创新驱动问题．结合宁波北仑区100多家物流企业的调研数据,深入分析了物流行业的结构升级突破点和顾客参与服务改善中面对的问题．提出了创建第三方物流客户服务共同平台,进而打造顾客参与桥梁,驱动不同的物流企业创新出具有特色的服务,赢得彼此的客户满意。     

Measurement of innovation efficiency in logistic enterprises: Evidence from China based on the three-stage DEA-Malmquist index model approach

Continuous improvement of technological innovation ability, adjustment of the development strategy, and enhancement of operational performance are of great theoretical and practical significance for logistics enterprises. This paper aims to analyze and evaluate the innovation efficiency of the logistics industry. The study utilizes the static three-stage DEA model and the dynamic Malmquist index model, considering a total of 12 indicators related to innovation input, output, and environmental variables. A dataset of 2940 entries from 49 listed logistics enterprises from 2017 to 2021 was calculated. The analysis provides insights into the innovation efficiency of logistics enterprises from a static perspective and the innovation total factor productivity from a dynamic perspective and decomposition terms. Based on the analysis of environmental variables by the SFA model, it was found that DEA inefficiency is the combined result of environmental factors and management inefficiency. Environmental variables have both positive and negative effects on innovation. The improvement of the economic development level will lead to excess R&D investment. Increased government simple fund subsidies are not conducive to the efficient allocation of innovation resources within enterprises. The expansion of enterprise scale will increase R&D personnel and investment in fixed assets. A thriving technology market can encourage enterprises to improve their own conversion rate of scientific and technological output and give full play to their innovation ability. The dynamic Malmquist model analysis reveals a recution in the overall innovation efficiency of listed logistics enterprises over 5 years. The changes in total factor productivity and technological progress efficiency of all listed logistics enterprises are synchronized, with most enterprises exhibiting higher technological progress efficiency compared to comprehensive technical efficiency. The total factor productivity of logistics enterprise innovation is mainly affected by comprehensive technical efficiency.     

我国传统物流企业融入现代物流的方式与途径研究

改革开放以来,在华的外资企业得到了迅速发展,对我国经济建设起到了巨大的推动作用。同时,我国物流业发展水平滞后,难以满足外企的物流要求。我国广大的物流企业应在具体运作方法上进行调整。特别是传统的物流企业,更应着手服务内容的拓展和服务形式的创新。只有这样,才有可能从整体上提高物流企业的服务水平,缓解市场供需矛盾,为物流企业自身摆脱困境创造条件。根据现代物流业形成发展的一般机理,本文将针对公路、水运、仓储等传统物流企业,分别研究它们融入现代物流的方式和途径。     

物流企业自主创新的金融支持体系构建路径探析

指出自主创新是物流企业提升竞争力的有效途径,是其不断发展的动力源泉以及现代物流发展的必然趋势,而目前金融体系无法为物流企业自主创新提供其所需要的支持,因此可以考虑从完善自主创新的相关制度、创新物流企业自主创新的融资模式、建立物流企业自主创新的金融风险评估体系、构建支持物流企业自主创新的财政融资体系以及提高金融机构的专业化程度等几个角度来构建物流企业自主创新的金融支持体系。     

物流上市公司创新能力比较分析——以5家上市公司为例

伴随中国经济的可持续发展,创新已经并将继续成为一个行业和一个企业应对竞争的最有力武器,物流企业创新也不例外。选取5个物流上市公司,从技术创新、管理创新、市场创新、制度创新4个维度比较企业创新能力,分析其中存在的问题,进而提出增强自主研发意识、深化精细管理、提高人力资源质量、打造一体化物流链、优化公司治理结构和完善薪酬福利制度等提升物流企业创新能力的对策建议。     

物流服务创新探析

我国对物流业的逐步放开,已经使国外的物流企业大举进入中国市场。这些国外的物流企业多为大型跨国公司,在硬件方面具有很大的优势,对于我国本土企业而言,要想在激烈的市场竞争中不被淘汰出局,进行服务创新是有效的解决途径。文中从物流服务创新的内涵及思路展开论述,最后提出了物流服务创新的五条具体途径,为企业开展物流服务创新提供参考。     

论深港物流一体化

在经济全球化和信息化的推动下，现代物流业已经发展成为当今世界经济发展的重要基础产业。近年来。深港两地经济合作进程进一步加快，物流产业是深圳和香港两地的支柱产业,实现深港两地物流一体化将有利于提升两地物流产业的竞争力以及两地的经济合作进程。但是，深圳与香港两地在物流合作的同时也存在一些不足之处。还需两地加强合作和管理，促进深港物流一体化进程。     

发展深圳港口物流产业的思考

港口的特征决定了其在综合物流系统中处于十分重要的战略地位。深圳港口的高速增长与持续发展使其成为深圳物流业发展的突破口与产业核心。大力发展港口物流业是深圳实现物流发展战略的重要举措。