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当前汽车运输企业实行单车承包好处很多,最主要的是调动驾驶员的积极性为企业创造利润。驾驶员承包了单车,由生产者变为经营者,运输生产积极性将进一步高涨,对经营中如何组织货源,提高车辆实载率,增加营运收入,降低物耗,爱护车辆,注重安全,改进服务态度,提高运输质量等问题,无疑会以经营的姿态能动地采取措施加以解决。加之,“包死基数,确保上交,超收多留,欠收自补”的承包政策透明度高,驾驶员看得到,摸得着,奔头大,多数人是愿意单车承包的。由此看来,单车承包不仅易于推行,而且的确是提高企业经济效益的有效途径。但是,单车承包决不能以包… 相似文献
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任何规章制度、管理措施都应有其明确的目的性和针对性,客运单车承包当然也不例外。那么单车承包想达到什么目的呢?不外乎是调动司机的积极性,通过承包,堵塞漏洞,最终达到增加效益的目的。这些目的能不能达到呢?能达到什么程度?下面不妨分析一下。一、承包司机的积极性有多大意义 相似文献
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专业运输企业承包经营责任制中第三层次——个人(单车)对车队的承包形式,究竟实行单车承包利润好,还是单车核算利润好,是一个十分重要的问题。在广为实行承包经济责任制的今天,有必要实地考察分析一番,两利相权取其重,两弊相衡取其轻。笔者认为,专业运输单位还是实行单车核算利润,奖罚分明好。 单车承包利润,就是指根据车型类别,订出每台车每个月应交公司的纯利润额,一切费用由司机负担,实行全奖全赔。即完不成利润指标由个人补足,超利润部分由个人全得。这种办法的好处是刺激司机多拉快跑,节省开支,增加收入,确是多劳多得,少劳少得,不劳不… 相似文献
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湖南娄底汽车运输总公司是一家拥有客货车辆400余部的中型专业运输企业。他们在货车单车承包的基础上,总结了经验教训。从1993年开始在四十九车队部分车辆中,实行了客车单车抵押承包,使整个车队面貌发生了重大变化,1-6月分共完成营运收入417.54万元,较去年同期提高47.03%,完成上交总公司规费共149万元,实现利润4.47万元,摘掉了去年亏损的帽子。 其中25部单车抵押承包车辆实现营收231.23万元,占全队营收总额的55.38%,上交阮营运款125万元占全队上交总公司规费总额的83.8%。未承包车38部完成营运收入186.32万元,占全队营收总额的44.62%,上交总… 相似文献
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单车抵押承包步入新领域常振兴在全面贯彻落实《条例》进一步转换企业内部经营机制中，唐河县第一汽车运输公司，在积极稳妥推行群体经营网络化管理的基础上，采取新进车辆合资购买，原有车辆评估作价，实行单车抵押式承包、按投资比例分红的举措。一、资产形式新进单车以... 相似文献
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宝鸡市第二汽车运输公司三分公司,从1993年6月份推行了单车抵押承包经营。由于群众发动工作比较扎实,职工的思想承受能力普遍改变,市场意识增强,承包工作顺利,到7月上旬全部车辆承包完毕。三个多月运作效果明显,使三分公司摆脱了经营上的被动局面。在局面打开以后,三分公司领导班子不是“一包了事”、“撒手不管”。而是在加强管理的同时,认真搞好内部配套改革,完善单车抵押承包。 相似文献
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随着公路运输市场经济体制的逐步建立和发展,汽车运输企业生产经营的市场环境发生了较大变化,竞争日趋激烈。多数企业为了适应市场变化,实行单车经营承包或租赁承包。承包过程中,如何解决经营者的短期行为、负盈不负亏的问题成为是否成功的关键。正是基于对能否解决以上问题的不同认识,导致对汽车运输企业是否适宜搞单车承包有不同看法。笔者认为:只要注重加强对单车承包后的监控管理,就能克服承包的弊端,使改革取得成功。 相似文献
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单车是汽运企业的细胞,企业经济效益的高低取决于每辆单车的经济效益状况。确定单车利润关系到驾驶员的切身利益,因此,在承包中对单车核算必须按责任成本原则,算得合理准确,为核定单车利润承包基数提供可靠的依据。单车承包的方向是正确的,是有生命力的。下面谈谈我们对单车承包的做法: 一、单车承包前要进行车辆评估,明确单车经济责任 单车承包前必须对车辆技术状况与成色、在用轮胎成色、在车工具等进行评估对车上存油进行盘点。车辆承包期满交回时要有明确的车况要求。对车辆的价值只能以帐面净值作为依据,考虑到货币的。时间一价值,要采… 相似文献
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责任会计核算下的单车承包郭礼，丁乐魁自改革开放以来，汽车货运企业，从开始的单车核算、单车承包以至现在的租赁承包；从开始的包费用、包利润的工效挂勾，发展到目前自主经营、自负盈亏、甚至一切经营管理权全归单车承包者的租赁承包形式；还有的将车辆产权转让给单车... 相似文献
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一、单车承包基数的概念及内容 单车承包基数,是指主要经营指标,由承、发包双方以合同形式固定下来,由承包方在一定时期内必须确保完成的基本数值。为了体现交够国家、留足企业、合理支付个人的分配原则,在群体经营网络化模式下的单车经营,一般采取:可控成本个人承包、包死基数,确保上交,多收多留,欠收自补的承包方法,将单车承包经营指标划分为五大部分: 1.生产指标:主要包括工作车率和车目行程、实载率、周转量等; 2.营收指标:鉴于在客、货收入中含有代收费项目的因素,可将营收指标区分为两种: (1)客、货票收入:指包括代征收的客、货运附加… 相似文献
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试论单车承包的经济效益审计生育新随着社会主义经济体制的建立和发展，交通运输市场全面放开，打破了“国营”企业一统天下的局面，形成了多种经济形式、多种经营方式同时并存的态势。但客观上又对运输市带来了前所未有的冲击。为了适应并参与市场竞争、充分挖掘企业内部... 相似文献
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关于完善单车承包的探讨李琪生随着建立社会主义市场经济目标的确立，汽车运输企业推行各种形式的单车承包，已成为企业走向市场的内在动力，是企业建立现代企业制度的重要途径。为坚定改革的信心，推动汽车运输企业改革的进行，必须对单车承包存在的问题进行理性地考察和... 相似文献
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随着承包经营责任制的不断完善,目前汽车运输企业的单车承包是以改善运输服务质量,加强安全生产,降低物质消耗,提高经济效益为主要内容,按照责权利相结合,劳动成果与劳动报酬相联系的原则,采取了多种不同的承包形式。归纳起来大体有以下八种形式,它们的利弊谈点个人的看法。 一、百元收入工资含量包干责任制。这种承包形式主要是按运输收入的一定比例付给承包者驾驶员,一般占收入的3%到5%。跑干线长途,单车月收入约1万多元,跑支线短途约8000元左右。这样个人每月所得300 到 500元左右,其主要弊端是不联利,企业发生了亏损也得按收入的比例付… 相似文献
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近几年来,随着经济体制改革的深入发展,各种形式的经济责任制在各部门、各行业、各单位相继建立,并日趋完善。它以顽相的生命力,推动着企业经济管理工作的加强和经济效益的提高,从而不同程度地促进了宏观经济持续、稳定、协调的发展。本文仅就汽车运输企业实行单车承包利润经济责任制的问题,谈点肤浅的看法。 (一) 汽车运输企业实行经济承包责任制,是从车站包营收、车队包利润的形式开始,进而发展到单车承包利润的形式。实际上,单车承包利润经济责任制是单车经济核算制的延伸和发展。建国三十多年,汽车运输企业曾大力推行过单车经济核算,本… 相似文献
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《交通财会》86年1—4期,先后刊登了有关单车承包经济责任制的文章,有的认为单车承包经济责任制是推动企业经济管理工作的加强和经济效益的提高,从而也促进了宏观经济持续、稳定、协调的发展;有的认为单车承包会导致车辆早期损坏而得不到及时更新,这样会造成顾了眼前利益,失去了长远利益。我们认为自十一届三中全会以来,随着经济体制改革的进一步深入,在农村中推行联户承包责任制取得的巨大成就,给了城市以深刻的启迪,有力地推动了以城市为重点的整个经济体制改革的全面展开,各行各业结合了自身的经济特点,吸收农村改革成功的基本经验都制订… 相似文献
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企业发展与短期行为是当前公路运输管理最棘手的问题,而保定市第二运输公司在单车承包中较好地解决了这一问题。他们坚持按劳分配,多劳多得的分配原则,兼顾国家、集体、个人三者利益,把企业和个人牢牢捆在一起,增强了汽车驾驶员双向负责的观念,增强了职工主人翁意识和赋险意识,对遏制短期行为,全面降低单车消耗,提高企业经济效益,加速提取车辆折 相似文献