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为适应降低汽油机燃油消耗和有害物排放量的要求,汽油机燃油供给技术经历了从机械控制汽油喷射到现在的发动机集中管理系统,以及目前正在迅猛发展的缸内直喷技术。以汽油车电子喷射系统为例,探索其如何实现燃油的精准控制。 相似文献
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电子控制燃油喷射(EFI)系统就是代替传统化油器向汽油发动机提供燃烧时所需要的燃料的装置,采用电子控制燃油喷射系统的发动机的不能启动故障,应该先从燃油供给系统和控制转速位置的传感器入手;而对于难启动故障则应根据冷机和热机情况区别对待,所检查的侧重点也有所不同。 相似文献
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姜伦 《广西质量监督导报》2008,(1):48-49
电喷发动机燃油供给系统的油压高低直接影响燃油喷射的精确性,从而影响发动机的工作性能,通过对燃油供给系统组成与结构分析,论述燃油压力异常对发动机工作性能的影响,采用测试燃油压力方法来判断燃油供给系统的故障。 相似文献
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汽油机增压技术已有半个世纪的发展历史,增压器具有提高发动机动力性能、改善燃油经济性、降低废气排放和实现高原功率补偿的作用,随着汽车排放法规和燃油消耗法规的不断加严,汽油机增压将越来越多,因此我们将会开展很多的汽油机增压器研发设计工作。 相似文献
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20世纪80年代投放市场以来,柴油机电子控制技术得到了迅猛发展.目前,柴油机电子控制技术在国外应用率已达60%,我国也有很大的市场潜力.柴油机电予控制技术主要体现在燃油喷射系统. 相似文献
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本文分析了国内外汽车排放法规和相应的技术措施,结合本企业所生产 的汽油机电子控制系统与国内主要车型匹配试验,说明了我国已完全具备用于达到欧洲第二阶段排放法规(欧Ⅱ)排放要求的汽油机电子控制技术,鉴于目前国内机内净化和机外净化的技术水平,当国内的无铅汽油水平达到《世界燃油规范》第3类无铅汽油要求时,完全有能力实施欧Ⅲ汽车排放法规。 相似文献
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吕贺 《中小企业管理与科技》2014,(18):208-209
燃煤电厂在启动调试阶段,包括锅炉吹管、并网等低负荷运行阶段燃油消耗量是惊人的,燃油消耗量也是衡量电厂运行经济性的一个重要指标。本文阐述了少油点火系统体系结构和特点,分析了可能造成少油点火系统故障产生的几种原因,并提出提高少油点火系统运行稳定性的改善措施。 相似文献
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文章结合高压喷射灌浆工程具体施工实际,分别对施工准备、施工生产、竣工验收等3个控制阶段、10个控制环节的15项控制要点、控制内容和控制依据列表等进行了阐述,同时对施工中常见的质量通病进行了归纳总结,并分析其成因和防范措施,最后提出几点指导意见. 相似文献
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项目建设前期工作主要包括项目建议书阶段、可行性研究阶段、项目决策阶段、设计阶段、建设准备阶段,这几个阶段对项目造价的影响非常重要,约为工程造价的85%左右.因此,做好这几个阶段的工作对项目造价的控制至关重要,笔者结合多年工作经验,对前期阶段的工作提出一些建议与看法. 相似文献
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船用燃油粘度控制模块为燃油供给系统的核心部件。在这套系统中,最为关键的是对燃油粘度的控制。本文提出了供油系统的重要组成部分,分析粘度传感器的工作原理,并以一款MAN-B&W二冲程主机为对象,根据PID控制原理对系统中的粘度控制模块进行优化设计,确保燃油粘度在合适的范围。 相似文献
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