自主创新发展我国汽车产业

汽车制造业是资金、技术，劳动密集型产业．具有很强的前后产业关联度。从经济增长的历史看．当一个国家的人均收入达到一定水平之后．汽车工业作为战略产业．成为持续扩大内需的重要载体．拉动经济增长的重要动力，推动产业结构升级的重要力量。因此．在国际竞争臼趋激烈的大背景下．如何通过完善汽车产业政策．充分发挥市场机制的基础性作用．尽快将我国民族汽车工业做强做大，是我们面临的最为紧迫的任务之一。     

我国汽车零部件工业现状及竞争趋势

近几年，我国零部件工业保持着高速增长的态势，汽车工业总产值在全国工业总产值中占的比重越来越高，从1998年的4．11％上升到2002年5．64％。而作为汽车工业重要组成部分的零部件业在汽车工业总产值的比例也在逐渐增加。它既带动了；台金、橡胶、燃料、能源、机械和塑料制品等上游产品产业的发展，也带动了诸如金融、保险、商业和社会服务、交通、旅游等下游产品产业的发展。截至2003年底，零部件行业从业人员达到了1256万人。     

长春组建汽车电子产业集团势在必行

当前，汽车电子化程度已成为衡量汽车现代化水平的标志。为使我国汽车高技术、国际化，应迅速发展我国汽车电子工业。笔者结合国内外汽车的发展，论述围绕汽车基地建设，集地区优势，以资金、技术、市场为纽带，组建长春汽车电子产业集团的必要性。     

我国汽车工业技术进步贡献率的研究——Solow余值法在我国汽车工业中的应用

本文根据我国汽车工业2003年全国31个省市自治区的横截面数据，包括汽车工业增加值、汽车工业全部从业人员年平均人数、固定资产净值和平均流动资产4个变量，以及1991—2003年的相关数据，用EViews软件采用最小二乘估计法来估计我国汽车工业的生产函数，然后利用Solow余值法来计算我国汽车工业增长的技术进步贡献率，从而得出资金增长对汽车工业的增长速度的贡献率和劳动增长对汽车工业的增长速度的贡献率，发现对我国汽车工业增长贡献最大的是技术进步，其次是资本对增长速度的贡献率，而劳动对增长速度的贡献率却呈现出负的贡献。     

开发符合国情的汽车产品

随着受教育人口规模的不断扩大以及人员素质的不断提高，我国将拥有全世界最丰富的劳动力资源。汽车工业是技术密集性、资金密集性和人才密集性的产业，发展汽车工业我国有人才优势。我国汽车市场的发展预期是全球最大的，最大的成长性市场将给我国汽车工业带来前所未有的发展空间。     

专用汽车产品区域性发展战略简析

我国专用汽车产业经过近50年的发展，已经具有一定的规模。目前专用汽车产量占载货汽车总产量的40％左右，接近5000个产品品种，成为我国汽车工业的重要组成部分。产品范围涉及交通、城建、环卫、市政、石油、化工、卫生医疗、银行、军工等国民经济发展的各个领域和行业。专用汽车既有汽车的机动灵活，又具备各种专业特性，用途十分广泛。     

我国汽车工业总体发展状况与趋势

“十一五”我国汽车工业总体发展情况和特点 “十一五”期间是我国汽车工业发展进程中的重要时期。在这一时期，国民经济平稳较快发展和人们生活明显改善，为我国汽车工业创造了良好的发展环境。虽然遇到了世界历史上最严重的金融危机，我国汽车产业还是出现了较高速度的增长，产业规模、产品开发、结构调整、市场开拓、对外开放及法制化管理等诸多方面都取得了很大成绩。     

保定汽车走进环渤海产业群

近年来，伴随着国际汽车巨无霸纷纷抡滩中国，我国汽车工业的产业布局已开始重新“布阵”。国内汽车产业已由过去分散的企业和集团，发展成三个产业群——环渤海汽车产业群、沿长江汽车产业群和珠三角汽车产业群。保定汽车工业是否在集群发展的产业群内?从地理位置上看，保定是京津保三角形的一角，地处环渤海汽车产业群中。同时，和日本丰田汽车城同样也距首都100多公里，与京、津产业的相互链接，是在合理半径之内。     

3月份汽车工业产销综述

3月份，我国汽车产销再见火暴行情，汽车产销总量和轿车产量均再次刷新历史记录。截至一季度，我国汽车工业不仅仅是实现了开门红，而且实现了在汽车总产量和汽车增长上的“双突破”：即产量突破100万辆，增长率突破50％，这是前所未有的。轿车仍是全行业增长中的一个绝对亮点。     

一季度中国汽车产销报告

据中国汽车工业协会信息部主任朱一平介绍，今年1-3月我国共累计生产汽车129．96万辆，同比增长25．63％，较去年同期增幅回落了近十个百分点。其中，今年一季度轿车累计生产39．62万辆。同比增长41.86％。朱一平说。经过两年的高速增长之后，今年汽车产销量的增幅开始趋于平稳。     

完善金融监管 促进我国汽车金融行业发展

汽车工业已成为拉动我国经济增长的支柱产业之一,支持汽车工业的发展是金融业义不容辞的责任。在我国,汽车金融服务业的兴起便是汽车业与金融业互动的结果。如何加强金融监管,更好促进我国汽车金融行业发展更是一个重要问题。本文将从国内外汽车金融产业现状出发,分析适合中国的汽车金融监管体系。     

汽车技术服务与营销人才市场需求分析

作为国家支柱产业的汽车工业方面,近几年产销和经济效益一直呈现高速增长的势头.汽车服务贸易业(包括汽车产品批发和零售、售后服务,维修,二乎车经营等)作为汽车工业的派生产业,也将呈现出勃勃生机,然而我国这方面的汽车技术服务与营销人才又十分缺乏,这就要求高职院校尽快培养出一批高素质的人才去满足这种市场需求。     

完善金融监管促进我国汽车金融行业发展

汽车工业已成为拉动我国经济增长的支柱产业之一,支持汽车工业的发展是金融业义不容辞的责任.在我国,汽车金融服务业的兴起便是汽车业与金融业互动的结果.如何加强金融监管,更好促进我国汽车金融行业发展更是一个重要问题.本文将从国内外汽车金融产业现状出发,分析适合中国的汽车金融监管体系.     

加速发展我国二手车市场

二手车市场是汽车市场的一个重要组成部分，是汽车流通业一个必不可少的重要环节，它的成长和发展，直接影响着整个汽车市场的发展。当前我国的二手车市场正处于由启动期向成长期过渡的关键时期，随着我国汽车工业的飞速发展，汽车大量进入家庭，将极大地促进我国二手车市场的繁荣与发展，我国二手车市场将进入高速发展时期。     

我国汽车信贷业务发展方向探讨

汽车最为我国的支柱性产业为我国的经济发展做出的极大贡献，随着社会的发展，汽车已经深入到了百姓的生活之中，对于汽车的需求也在持续地增长，因此，对于商业银行来说，发展汽车信贷能够扩展自身业务，增加内需消费，同时由于汽车信贷的短期性，其信贷风险也较小，汽车信贷业务是商业银行的竞争高地，同时，我国的汽车信贷仍有一些问题需要逐步解决。     

跨世纪的较量——亚洲汽车工业速崛起

在亚洲，日本既是最大的汽车生产国，又是最大的汽车消费市场，韩国紧随其后，中国居第三位。由于日、美、欧多家著名汽车公司在泰国设置装配厂，因此，该国的汽车产量近年来增长甚快，预计至2000年，汽车产量将突破100万辆大关，成为东南亚重要的汽车产销基地。     

2006年中国汽车市场大盘点

2006年是中国开始“十一五”规划的头一年，也是中国加入WTO后承诺汽车整车关税降至25％的最后期限。回首刚刚走过的这一年，中国汽车工业在“增长快、运行稳、质量高”的宏观经济形势背景支撑下，在持续稳健的强大市场需求驱动力作用下，从入世前最令人担忧的产业变成了今天最令人振奋的产业：全年汽车产销量同比大幅攀升、汽车自主研发硕果累累、自主品牌市场份额首次占据第一把交椅、汽车出口形势喜人……     

汽车企业“走出去”的4种风险

近年来，我国汽车工业持续快速发展，汽车出口出现了井喷式增长，2007年我国汽车的出口已经远远高于进口。在我们为汽车出口兴奋不已的同时，也必须面对一个重要的问题——汽车出口的风险控制。     

我国现阶段汽车产业发展的理性思考

进入新世纪，中国汽车工业走上了发展的快车道。在加入WTO后的五年间，中国汽车产销量增长了3倍。2005年汽车年产量570万辆，2006年全国汽车产销量突破720万辆，一举跃进世界前三位。汽车产业已成为我国现阶段经济快速发展的主要推动力之一，直接影响到整个国民经济的发展。     

中国汽车工业的发展趋势及人世后的应对措施

中国汽车工业从整体上看，仍然是一个国际竞争力较弱的产业。在加入WTO后更加开放的市场环境中，中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融八世界汽车工业体系，中国汽车工业将获得更加迅速的发展，并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看，中国汽车工业也必将获得自主开发的能力，并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。