动态与信息

为了适应社会主义市场经济对邮政通信的要求,促进自治区农村牧区经济文化的发展,内蒙古自治区人民政府办公厅最近向各盟市旗县政府转发了邮电管理局《关于解决农村牧区邮政通信有关问题的报告》,提出了解决农村牧区“用邮难,看报难”的办法:一是大力发展乡办邮政。明确了乡办邮政的基本原则及委代办     

发展航空运邮的初探

一、问题的提出 随着我国航空运输事业的发展,邮政航空运邮也得到相应发展。1985年国内航空邮路单程总长度为26万km;1990年国内航空邮路单程总长度就达37万km。1985年国内航空运邮邮件总量为232689万袋公里;1990年国内航空运邮邮件总量达570100万袋公里。1990年我省航空邮路单程总长度达2.9万公里。我省航空运邮邮件总量31137万袋公里。上述对比数据足以说明,航空运邮在邮政运输中所占比重已逐年增加。但是,现就如何进一步发邮政航空运邮,谈点看法。     

合理组织农村邮政网路

我国目前设在农村地区的邮政服务局所已达4.4万处,占全国局所总数的83.8%,其中自办局所3.1万处,代办所1.3万处,自办局所相当于建国初期农村自办局所的67.8倍;农村邮路总长度已达418万公里,占全国邮路总长度的83%,其中邮运路线68万公里,投递路线349万公里,农村邮路总长度相当于1949年全国邮路总长度的5.9倍;设在农村地区的邮     

内蒙古自治区政府发文解决农牧区邮政通信问题

内蒙古自治区政府发文解决农牧区邮政通信问题为了适应社会主义市场经济对邮政通信的要求，促进自治区农村牧区经济文化的发展，最近内蒙古自治区人民政府办公厅向各诅、市、旗（县）政府转发了区邮电管理局《关于解决农村牧区邮政通信有关问题的报告》，提出了解决农牧区“用邮难，看报难”具体办法：一是大力发展乡办邮政。需要没工邮政服务网点的，均应由邮电企业与乡（苏木）政府签定代办合同，买行乡政府办乡邮或联办邮政；乡到行政村及行政村以下的邮件投递，由乡政府或村委会选聘、雇用农牧民投递员解决，力争在１９９３年全部解决农牧区的通邮问题。二是切实解决好旗（县）以下邮件报刊的运输工作。进一步强调，旗（县）、乡镇、苏木，凡有交通运输部门开通客运的，均负有运载邮件报刊的责任，应保证邮件优先运出，并在运费上予以优惠。（徐浩然）内蒙古自治区政府发文解决农牧区邮政通信问题@徐浩然     

拾遗补缺 挖潜增收─－常德市局重视发展邮电代办业务

拾遗补缺　挖潜增收─－常德市局重视发展邮电代办业务杨忠桂今年来，湖南省常德市邮电局采取有力措施，大力发展邮电代办业务，取得了很好的经济效益和社会效益。截至６月，全市邮电代办所已达７６６处，代办点５８２０个，完成邮电代办业务收入１６３３万元，占上半年邮...     

改革农村邮政投递办法初探

改革农村邮政投递办法初探山西省昔阳县邮电局王有俊农村是整个邮政通信网络的末梢，投递是邮政通信的终端环节。如何提高农村信报投递质量，解决长期困扰邮政部门的农村信报妥投难题，既是当前也是今后加强和改革农村邮政通信的一项重要内容。我们昔阳县邮电局在进行邮政系统优化管理过程中，针对近年来农村邮政通信工作中普遍存在的“农民用邮难、看报难、邮局管理难、投递难”的老大难问题，作了认真的调查与研究。针对农村邮政通信的现状与问题，解放思想，大胆试闯，因地制宜地提出了“乡投乡办，撤所建站”的乡办投递新思路，对我县农村邮政投递办法进行了初步改革，实践中收到了较好效果。一、现状与问题昔阳县位于山西省东部，地处太行山西麓，隶属于晋中地区。全县行政区划为４镇１６乡，４２３个行政村，７９０个自然村，２４万人口，总面积为１９６０平方公里。其中山地面积就占到９４拓，是个群山起伏、河川纵横的山区农业县。１９９０年以前，全县设有农村邮电分支机构１６个，其中８个邮电所，６个邮政所，２个代办所。有近投合一的摩托车邮路８条，自行车投递线路１５条，步班投递线路５条，共有乡邮投递员３１人。在农村局所建设方面，由于历史原因，欠帐过多。农村分支机构长期以来房     

广阔天地 大有作为——新乡市邮政局发展农村代办邮储侧记

１９９４年以来,河南省新乡市邮政部门把开拓农村储蓄市场作为邮储业务新的增长点,大力发展农村代办邮储,截至１９９８年底,已建成农村代办邮储网点１２２３处,代办邮储余额５．９８亿元,占全市邮储余额１９．３３亿元的３０．４９％,占新乡辖县邮储余额１６．２８...     

邮政运费知识通俗讲话

邮件运输除少量自办汽车邮路及市内转趟汽车外,主要利用铁路、航空、水路和公路等,由邮局与交通运输部门签订合约或协议付给一定的运费。邮政运费在邮政生产费用开支中,占相当大的比重(约占15%左右)。因此,了解并掌握各邮运费用的计算,精打细算,节约开支,经济合理地综合利用各种运输方式,是搞好邮政运输的一项重要工作。     

目前山西省邮路组划存在的问题及改进措施

目前山西省邮路组划存在的问题及改进措施山西省邮电管理局邮政处范永康改革１４年，山西省邮政通信蓬勃发展。尤其是近几年来，邮政通信总量、业务总量和业务收人每年均以１５％以上的速度递增，为山西的经济体制改革和社会进步做出了贡献。但是，由于目前全省邮路组划不合理，影响了邮件和报刊的传递速度，时限不能保证，群众反映强烈。在一定程度上讲，制约了山西省邮政通信的发展。因此有必要对山西目前的邮路组划尽快进行调整。一、目前山西省邮路组划现状山西是一个内陆省份。面积约１５×１０４ｋｍ２。全省形成以太原为中心的铁路交通辐射网路。目前，山西省有１１个分拣指定转回局，全省的邮路组划现状为：１．铁道干线邮路山西省派押的有６条，单程总长度为４８６０ｋｍ。外加天津局派押途经山西省的天津至西安２６１／２６２次。２．汽车干线邮路山西省目前有二级干线汽车邮路３８条，单程总长度为９０９７ｋｍ。其中，负责地市局、转口局之间运输的有４条，县（市）与县之间运输的有３４条。二、存在的问题１．邮运频次少，邮件传递快慢不分现在，山西省的干线邮路分布在石太线和南同线的车次较多，另有三条干线邮运车次较少。目前从太原到各地市局、转口局邮运频次在两个以上的仅有６个局     

汽车邮路承包运营的探索与实践

郑州邮区中心局邮运车辆综合利用率以前只达到60%左右,汽车邮运费占邮件运输费的50%以上,网络运行的效率和效益远不能适应邮政业务发展的需要。为解决汽车邮路运营成本高、车辆利用率低的老大难问题,该局因势利导,在调研测算、抓好试点的基础上,公开招标,全面推行汽车邮路承包,在半年多的试运行期间不断深化和完善,取得了明显的效果。一、邮路承包的具体做法为了使汽车邮路改革更稳妥、更具实效,郑州邮区中心局在本着“双效”的原则进行运作过程中,借鉴和引入社会上运输公司的先进管理方式,结合邮政运输的实际,大胆进行邮路承包改革。改革的…     

邮政委代办法律关系浅析

针对当前邮政企业与代办单位和用户之间发生的诸多法律纠纷,笔者试从邮政委代办的主体、客体、内容入手,分析探讨邮政委代办法律关系,以抛砖引玉,加深对邮政委代办的认识,促进我国邮政健康、稳步地发展。一、邮政委代办的概念及性质邮政委代办是邮政企业委托有关单位或居(村)民委员会以及个人(以下简称代办单位)代办邮政业务,并按照规定给予相应代办费的一种经营方式。邮政委代办法律关系的产生,其前提是邮政企业依立法原始取得了邮政业务的专营权。国家赋予邮政企业专营权,首先是基于国家安全利益的考虑,以保守国家的秘密,维护国家主权。邮…     

发展中的邮政运输

邮政运输是邮政通信的重要环节,它把遍布全国城镇、农村的邮政局所,通过邮路联结成网,完成邮件从收寄地至寄达地的传递过程,起着信息传递和实物传输的作用。我国的邮政运输在新中国成立以前,发展极为缓慢,技术水平也十分落后。到1949年,全国邮路及农村投递路线总长度为706046公里,其中机动车邮路仅为95489公里,占13.5%。邮政运输设备除了依靠租用铁路火车容间外,全国仅有汽车427辆。建国后,邮政运输有了较快的发展。1954年,我国开始采用专用火车邮厢运输邮件,邮政运输开始进入了     

农村邮政委代办网点发展研究

立足农村的用邮需求及邮政业务在农村的发展现状,阐述了农村邮政委代办网点的功能定位,并从创新服务产品和管理体系等方面探讨了农村邮政委代办网点的发展策略。     

对充分利用邮政运输能力的探讨

一切生产经济活动都要讲求经济效果,作为邮政通信生产过程主要环节的邮政运输,当然也不例外,由于全省从事邮运工作的有2,000多人,所用邮运设备和工具,在邮政全部固定资产(房屋除外)中占81.7％,每年需支付邮运费用850多万元。由此可见,分析、研究、讲求邮政运输中的经济效果很有必要。我对我省铁路二级干线和县际间自办汽车邮路邮车利用情况进行了调查,情况如下:     

适应邮运发展需要 加强干线汽车邮路管理──邮政总局颁布《干线汽车邮路运邮组织管理暂行规定》

适应邮运发展需要加强干线汽车邮路管理──邮政总局颁布《干线汽车邮路运邮组织管理暂行规定》邮政总局总调度室杨建国目前，全国一级干线汽车邮路已达８０多条，单程长度８．５万公里。１９９５年，一级干线汽车邮运量达１７２亿袋公里，约占全国一级干线邮运量的１０％...     

自办汽车邮运采取邮客兼运的一些做法

邮政运输是邮政通信的重要组成部份,也是邮政费用支出最多的项目,在省内二级干线邮路上,自办汽车邮路占很大比重,如何加强邮车成本管理,挖掘运输潜力,降低邮运费用,是邮政运输工作中的一个十分重要的课题。遵义地区邮电局遵照省局安排,从1987年10月1日起,利用三辆东风664大型客车在遵义至道真214公里的邮路上试办邮客兼运,它为     

大力发展委代办 缓解市民用邮难

大力发展委代办缓解市民用邮难北京市邮政管理局副局长胡仲元江泽民同志在党的十五大报告中十分明确地提出,改革开放和发展经济的根本目的是提高人民生活水平,要特别注意“改善居住、卫生、交通和通信条件,扩大服务性消费”。邮政作为国家的一个重要神经系统,理所应当...     

委代办合同法律关系辨析

邮电分营以来，我省邮政企业与委代办人员之间的纠纷不时出现。一些委代办人员向当地的劳动仲裁部门或者法院提出仲裁或者诉讼，要求确认其与邮政企业存在劳动合同关系，要求邮政企业与之签订无固定期限的劳动合同，补办养老保险、医疗保险、失业保险等。由于我省邮政电信开展委代办时间长，委代办人员数量较多、工作时间也较长，因此，正确认识委代办合同法律关系性质，妥善处理企业与委代办人员之间的关系，维护双方合法权益显得尤为重要。委代办制度的产生和法律依据邮政企业实行委代办制度是为了适应经济发展和社会用邮的需要，更好地为…     

走“集装”和“散装”联合运邮之路

为适应邮件内部处理＂三状化＂的要求,逐步改变邮件的邮袋封装方式,加快邮运集装化改革的步伐,推动邮运方式向现代化转变,山东邮政连续多年开展了省内二级干线邮路的集装化改革工作,省内主要干线汽车邮路实现了集装化运邮。泰安、淄博两市局试行区内集装化运邮;泰安市局还实施了县内邮路的散装化运邮,支局出口邮件实行散件与邮车交接。     

探索邮运网络结构优化管理的新路

（一） 江苏邮政独立运营以来，网络运行部门努力转变观念，强化服务意识、竞争意识和品牌意识，积极探索邮运网络结构优化管理。通过优化邮运网络组织和生产作业组织，实现邮运网络、人员、设备、车辆、场地等资源的合理配置，提高了网络运行效率和效益，加快了邮件传递速度不断满足社会用邮需要，有力地促进了邮政通信组织管理水平的提高，增强了邮政的市场竞争能力，取得了较好的社会效益和经济效益。在邮运网络结构优化管理中，我局的主要做法是： １、分层次优化邮路组织 针对全省邮运网络结构现状，按省内干线自办汽车邮路、邮区内自…