精神文明建设也要解放思想

相当一部分人认为：“中国物质文明落后,精神文明先进。”本文认为这个观点从理论上讲不科学;从实际上看,不符合事实。理解“中国精神文明并非先进”必须冲破束缚,解放思想。只有解放思想,才能踏踏实实、富有成效地进行精神文明建设。     

在行业规范化管理中加强精神文明建设

寓精神文明建设于行业规范化管理之中,是克服精神文明建设与物质文明建设“两张皮”现象的根本措施。近年来,滦平县交通局不断探索,坚持在行业规范化管理中加强精神文明建设,连续七年保持市级文明单位称号。 一、加强行业规范、培养职业道德是搞好行业管理的基础 行业规范是行业管理的前提,培养职业道德必须从行业规范抓起。行业规范有二个层次,一是思想层次,二是行为层次,二者是对立统一的,制定规范必须注意这一特点。只     

试论企业文化建设和思想政治工作、精神文明建设的关系

企业文化建设、思想政治工作、精神文明建设,属于不同范畴,既有区别,也有联系。在实际工作中,如果没有认清它们之间的关系,就会引起对这些问题的混淆,导致工作中出现偏差。本文就企业文化与思想政治工作、精神文明的区别、联系,以及之间的关系进行了一些探讨。     

监理企业精神文明建设不容忽视

“十一五”时期是我国全面建设小康社会的关键时期，是实现国民经济持续快速协调健康发展和社会全面进步、物质文明高度发展的时期。监理企业要在推进物质文明建设的同时，加快精神文明建设，使物质文明、精神文明建设与和谐企业建设全面发展。     

精神文明建设五字经

近年来，江西省运管局坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，坚持树立和落实科学发展观，在全局和全省道路运输行业中广泛深入地开展精神文明创建活动，通过抓安全、保稳定，促进了全局和全行业物质文明、政治文明和精神文明的进一步协调发展。全省11个运管处中，有10个获得地市级以上文明单位，占运管处总数的91％，其中省部级5个。11个设区市中，九江、宜春、吉安、抚州、新余、萍乡6个设区市的运政管理机构全部为县级以上文明单位。     

对开展精神文明建设创建文明单位的几点思考

东航的精神文明建设及文明单位创建工作开展以来，公司和所属分子公司、二级单位曾取得了可喜的精神文明建设创建成果，获得了所在地及省部级以上的文明单位荣誉称号，出色地交出了公司精神文明建设的满意答卷。要保持精神文明建设在今后的创建工作中继续呈现出常效常态的创建态势，笔者体会到，必须充分认识和牢牢把握以下几个工作环节。     

批判和破除历史遗留的“官本位”意识

文章分析了“官本位”的历史和现状 ,指出其弊端和危害 ,提出了破除它的措施。     

重大灾害下的航空运输管制移交方案

5·12汶川特大地震对四川省各行业造成了巨大的影响,航空运输首当其冲.成都地区管制室和管制设备均受到严重破坏,管制员的生命也受到了影响.由于缺少相关的应急处置方案,空中航空器安全也受到了严重的威胁.事后,国家民航总局迅速发布民航电报及<西南空管局地震灾害应急处理方案>.     

Spiritual well-being and restorative experiences: A case of a religious shrine

The purpose of this study was to evaluate the economic value of various functions of pilgrimage sites in the modern ere as pilgrimage became popular. To survey was conducted with pilgrims and tourists visiting the Solmoe Shrine, the birth place of Father Andrew Kim, the first ordained priest of Korea, and is located in Dangjin City, South Korea. Conservative evaluation method based on real setting scenarios 2, willingness-to-pay (WTP) for preservation value of Solmoe Shrine was estimated at KRW141,366 ($105) a year per household or approximately KRW2.95 trillion ($2.188 billion) depending on WTP truncated mean. According to the results of the study, the psychological variables that influence the willingness to pay were the restorative experience and spiritual well-being. These results can be seen that in the modern era, pilgrimage is greatly linked not only to religious purposes but also to personal health.     

汉唐军事制度研究的可喜成果——程喜霖先生《汉唐烽堠制度研究》读后

本文在概述《汉唐烽堠制度研究》一书主要内容的基础上 ,对其显著特色和成功之处进行阐释。该书显著特色主要表现在推陈出新 ,多所创获 ;充分利用考古成果、实地考察的各种资料 ,注重出土文献 ,实地考虑资料与传世文献的有机结合 ;图表和重要简牍、史籍、烽铺文书辑录及主要参考论著目录的大量附录和使用等方面。其可喜创获主要是发展引伸旧说 ,填补诸多空白 ,作出许多甚有价值的推断 ,提出不少值得重视的课题等。总之 ,该书具有很高学术价值和资料价值 ,是第一部研究我国古代军防警备通讯制度的力作。     

改革开放30年大学生思想政治教育的主要特点

改革开放30年来,广大思想政治教育工作者对思想政治教育学科的概念与范畴、原理与方法、功能与价值等方面进行了深入研究,形成了思想政治教育学科的理论体系。本文从三十年宏观研究分析认为,大学生思想政治教育主要具有学科化、整合化、信息化、人本化的特点。     

中国铁路改革:铁路行业的巨大挑战

本文主要作者路易斯·汤姆森 ,美国哈佛大学工商管理硕士。早年就职于美国运输部联邦铁路署 ,自 1 986年起任世界银行铁路顾问。从 1 991年开始 ,汤姆森先生参与了世界银行在华铁路贷款业务。此文系汤姆森先生在多年研究世界铁路改革的基础上 ,结合他近十年来对中国铁路的研究形成的独到见解。目前中国改革正处于攻坚阶段 ,希望本文能为铁路改革提供一些有益的思路和参考。     

电子政务:中国的现状与发展对策

电子政务是信息技术在政府管理中的应用。发展电子政务 ,推进政府办公电子化、网络化、现代化 ,是实现公共信息资源共享 ,促进政务公开 ,提高行政效率的关键举措 ,是政府管理现代化的必然选择。本文对我国电子政务的发展现状和存在的问题进行分析 ,提出发展电子政务的应对之策     

Short-term Perturbations and Tourism Effects: The Case of SARS in China

The 2003 SARS epidemic created a significant negative impact on tourism development in China. This paper reviews the effects on tourism of different short-term crises, analyses the effects of SARS and explores the possibility of tourism businesses being buffered from such short-term crisis and the possible new motivations derived from the crisis. Tourism’s lack of resistance but high resilience to short term crises provides tourism and regional planning challenges. These characteristics suggest diversification and partnerships can minimise community vulnerability to crises and rapid economic recovery is possible based on tourism’s resilient nature.     

网络时代高校学生辅导员工作的思考

本文研究和分析高校辅导员在学生德育教育方面所面临的挑战和应具备的素质 ,提出网络时代高校辅导员工作的五点建议。     

The jobs-housing relationship and commuting in Guangzhou,China: Hukou and dual structure

Jobs-housing relations and commuting have been a concern of academics and policy makers alike. Various hypotheses from the West have been tested in leading Chinese metropolises, but so far no attention has been paid to the role of hukou, a rather unique Chinese institution causing the emergence of invisible walls within cities. To address this deficiency, the present paper places hukou at the forefront in its analysis of commuting in Guangzhou and reveals that in comparison with hukou holders, non-hukou residents tend to have more balanced jobs-housing relationship, rely less on motorized transport, and spend less time on commuting than hukou holders. Furthermore, some variables have influence on commuting time for one hukou type but not the other; some other variables that have influence on both groups differ systematically in their effects.