收费公路模式应转变

我国高速公路建设与发展尚不平衡,仍存在较大的发展空间统计数据显示,截止2013年底,我国高速公路总里程达到104468公里。在2012年底,我国高速公路通车里程达9.6万公里,超过美国的9.2万公里,跃居世界第一。依据《交通运输"十二五"发展规划》,到今年年底,我国公路总里程达到450万公里,国家高速公路网基本建成,高速     

关于我国公路建设融资的思考

改革开放以来,我国公路基础设施建设实现了跨越式发展,路网规模迅速扩展,技术等级结构明显改善。截至2010年末,全国公路总里程达到400.82万公里;等级公路里程330.47万公里,占公路总里程的82.4%;二级及以上高等级公路里程44.73万公里,占公路总里程的11.2%。2010年底,全国高速公路达7.41万公里,居世界第二。其中,国家高速公路5.77万公里。"五纵七     

浅谈高速公路收费站如何保畅

高速公路作为交通运输现代化的主要标志，近年来在我国得到了飞速发展，成为了国民经济、社会发展和人民生活的重要基础设施。截止到2007年底，我国建成并通车的高速公路里程达5．36万公里，2008年还将建成5000公里。我省高速公路建设也取得了辉煌的成绩：从1988年我省第一条高速公路——京津塘高速公路建成通车以来至2008年7月廊涿高速建成通车，我省高速公路通车总里程突破3000公里，位居全国前五位。     

收费公路亟待回归公益

这些年我国公路建设发展迅猛，全国公路网总里程达398．4万公里。2006至2010年间，5年内新增63．9万公里；高速公路达7．4万公里，新增3．3万公里。     

高速公路也需治乱

交通运输是我国经济发展的战略重点之一。“八五”期间全国公路总里程快速增长，特别是高等级公路发展迅猛，全国公路里程达115万公里，已初步形成干线公路网络，其中高速公路已达2141公里。“九五”期间，将集中力量建设“五纵七横”国道主干线中的黑龙江同江至海南三亚、北京至广东珠海、上海至四川成都、江苏连云港至新疆霍尔果斯的“两纵两横”干线公路，以及北京至沈阳、北京至上海和西南出海通道等三条重要路段，形成贯穿全国东西南北的快速运输通道。高速公路在十几个省、市、区建成使用，迅猛形成了遍及祖国大地的现代高速公路网，…     

交通建设与企业物流成本控制

近十年来,我国的公路、铁路、水运及其他交通运输基础设施建设取得了明显的发展,运输能力和运输量迅速增长,有力地支持了国家经济发展和社会进步的需要。比如,公路网总里程达193万公里,高速公路里程4.1万公里;到2005年     

数据快递

● 我国高速公路通车总里程接近3万公里:来自交通部的权威统计资料显示,我国公路交通基础设施建设取得 明显成效。去年新增高速公路4600公里,全国高速公路通车里程已经接近3万公里。全国有16个省区速公路 突破1000公里,其中山东省突破3000公里,江苏、广东省突破2000公里;河     

浅谈道桥维修加固工程管理存在的问题与对策

<正>公路桥梁是人们出行的必备条件,顺畅通行、安全出行,维系着社会的稳定和经济发展。公路交通作为国家十大振兴产业,在国民经济和社会发展中占有十分重要的地位。"要想富,先修路"已成为共识,同时,交通条件的优劣,也成为一个国家和地方社会进步甚至是贫富强弱的主要标志。据统计,我国公路总里程达430万公里。其中高速公路约7万公里,全国公路桥梁达70余万座、约3700万米。公路养护里程约420万公里,     

“十一五”后三年，广西投入逾千亿元用于公路水路建设

“十一·五”后三年，广西将投入超过1038亿元用于公路水路交通建设。其中公路建设将投入900亿元以上，新开工高速公路1200公里以上，建成高速公路1120公里以上，广西高速公路通车里程将超过3000公里；水运建设将投入138亿元，新增沿海港口万吨级以上泊位31个、新增吞吐能力3200万吨以上，广西万吨级以上泊位达到65个，     

焦点

动态十一五我国新增公路63.9万公里近日,交通运输部副部长翁孟勇在新闻发布会上表示,十一五期间全国公路网总里程五年新增63.9万公里,高速公路新增3.3万公里。交通基础设施保障能力明显增强,运输服务水平明显提升。     

区域物流

山东力争高速公路年内破5000公里2月3日,山东省公路工作会议上,到2012年年底,山东省公路通车里程将达23.6万公里,其中高速公路力争突破5000公里。山东省交通运输厅公路局局长李洪修在会上介绍说,今年山东将投入402亿元,继续加快路网建设,在建高速公路1316公里,其中新开工高速公路490公里,新改造国省干线公路1000公里。2011年,山东省     

科宁冷补技术在道路养护中的应用

目前,我国的等级公路里程已经达到400万公里,高速公路里程已经突破60000公里.随着通车里程的不断增加、建养并重观念的建立、公民法制意识的增强及社会经济发展对道路水平要求的提高,道路养护越来越受到管理部门及社会公众的重视.     

浅议高速公路经营开发

近年来，我国高速公路的建设速度明显加快，目前通车总里程已达到7.1万公里。随着高速公路总里程的增加，其投资效益开始呈逐年下降趋势。高速公路除了传统的主业收入以外，需要进行更深层次的经营开发，以最大程度盘活公路资源，增加收入缓解还贷资金压力，实现国有资产的保值增值。本文拟对经营开发这一高速公路企业必须高度重视的问题，谈谈个人看法。     

基于图像识别的道路路面破损自动检测系统

随着经济的持续健康发展,我国的公路通车里程达到了四百多万公里,其中高速公路通车里程居世界第一。但这也对公路养护和管理提出了更高的要求,路面检测越来越受到相关部门的重视。本文介绍了一种路面破损自动检测系统,论述了路面破损自动化检测系统的原理、数字化图像的概念、现有系统的设计、硬件性能和特点、系统研究和开发的前景等方面的内容。     

数据

据交通部消息,我国将用30年时间完成国家高速公路网(简称7918)。这个8.5万公里的高速公路网可覆盖10多亿人口,把我国人口超过20万的城市全部连接起来,加上地方的高速公路,届时,我国高速公路总里程将达到12万公里,与其时的美国高速公路总里程相当。目前我国已建成2.9万公里,在建1.6万公里、待建4万公里,静态投资为2万亿元人民币。2010 年前,每年年均投资大约1400亿——1500亿元人民币。这些线路是:     

高速公路成长在争议中

经营性公路以及上市路桥公司的高利润刺激着公众的神经,高速公路的公益回归呼声越来越高。根据统计,过去10年伴随着国内经济的发展,高速公路也经历了一个快速发展的时期。10年间,我国的高速公路通车里程由2002年底的2.51万公里增加到2011年底的8.49万公里,跃居世界第二。而预计在未来五年,我国将基本完成国家高速公路网的建设。广东商学院流通     

我国交通运输的八大问题与八个答案——“十一五”期间我国交通运输发展的前瞻

我国交通在相当长的时期内处于运输能力严重不足的状况，交通发展的主要任务就是增加运输能力，改革开放以来，尤其是“九五”、“十五”期间，我国加大交通投资力度，交通基础设施．运输能力大幅度提高，到2005年，公路里程达到195万公里，铁路里程达到7．5万公里，内河航道里程达到12.3万公里，油气管道里程达到4．9万公里，港口泊位达到3．52万个，民用机场达到145个，运输装备的数量和技术水平也有了很大提高。我国交通运输业已经初步摆脱了滞后的局面，基本适应国民经济发展，进入“十一五”以后，我国交通运输的发展由数量增长向数量与质量并重转变。在新的发展阶段．我国交通发展面临的问题更加复杂。     

提高公路运输效率初探

造成运输低效率的主要原因在于传统物流各自为阵的组织形式,分散、低效、高耗的运行方式,使得损失浪费十分惊人。2007年,中国公路总里程超过357.3万公里,其中高速公路超过5.36万公里,居世界第二位。然而近年来我国公路里程在增长,公路运输的效能及公路运输货物周转量却在逐年下降,降幅甚至超过10%。究其原因,     

浅谈高速公路收费站如何保畅

高速公路作为交通运输现代化的主要标志,近年来在我国得到了飞速发展,成为了国民经济、社会发展和人民生活的重要基础设施.截止到2007年底,我国建成并通车的高速公路里程达536万公里,2008年还将建成5000公里.我省高速公路建设也取得了辉煌的成绩:从1988年我省第一条高速公路--京津塘高速公路建成通车以来至2008年7月廊涿高速建成通车,我省高速公路通车总里程突破3000公里,位居全国前五位.高速公路建设的快速发展,极大的带动了周边地区的经济发展.良好的路况、管理部门热情周到的服务吸引了越来越多的人出行选择快速、畅通的高速公路.     

影响公路工程质量因素分析

1引言近年来。我国公路运输需求持续旺盛。到2009年底，公路通车总里程已达382．8万公里。为保证国民经济快速持续健康发展．预计至2020年。全国公路网的里程在现有的基础上。还需增加百万公里。