中国摩托车工业开始大浪淘沙

中国汽车贸易总公司摩托车部经理孙连海日前指出,由于生产能力增长过快。目前摩托车生产已出现供过于求。据有国家生产目录的139家生产厂家统计,去年生产摩托车929.5万辆,比1995年的783.6万辆增长18.6%,实现销售891.8万辆,比1995年的775万辆增长15%,库存积压62.9万辆,比1995年增长128.5%,加上近年各地自行建设的一些简易的组装生产小厂估计库存数量要超过300万辆水平。孙连海认为,过去的5年,我国摩托车工业经历了持续高速发展,我国29个省市,除宁夏没有摩托车生产厂外,几乎齐齐共奏“摩托曲”。当然,由此而引发的产销率下降,库存急剧增加,市场无序竞争的恶果,令不少生产厂和经销商惨淡经营,甚至有“中国摩托车之王”之称的嘉陵集团日子也不好过。     

基于竞争优势理论寻求摩托车行业“破局”之路

<正>一、中国摩托车行业的重要地位和作用中国摩托车行业从50年代起步至今得到了迅猛的发展,1993年我国摩托车产量为335万辆,首次超过日本当年产量(302万辆),跃居世界第一。1995年产量为783万辆,超过日本历史上1981年的最高产量(741万辆)。1997年我国摩托车产量首次突破1000万辆(1003万辆),约占当年世界摩托车总产量(2300万辆)的43%。现今我国已成为世界上公认的摩托车生产大国。摩托车行业在世界摩托车工业发展中占有重要位置。     

繁荣后面的隐忧──对我国摩托车产业发展的反思

繁荣后面的隐忧──对我国摩托车产业发展的反思文／＠＠李崇强摩托车工业是我国一个超常规发展起来的新兴产业。１０年前，我国摩托车年产量尚不足５０万辆，１９９１年接近１００万辆，１９９２年接近２００万辆，１９９３年突破３００万辆，１９９４年则猛增至５２２万...     

金城雄风——记南京金城集团总裁陈立群

据有关资料显示,“八五”期间我国累计生产摩托车1990万辆,年平均递增幅度高达52％。1994年我国的摩托车首次超过日本;1995年产量又创783万辆的新纪录,占世界摩托车产量的50％,当之无愧地登上了世界头号摩托车生产大国的宝座;1996年产量又创新高,达850万辆。权威人士称,我国已具备年产1000万辆摩托车的生产能力。在我国摩托车行业,南京金城集团起步较晚,当属“小字辈”,原本排行10名之外,通过几年跳跃式发展,却后来居上,1996年年产摩托车71万辆,在全国摩托车生产排行榜上已跃居第三位。●走出行业向市场金城集团的前身为南京金城机械厂,为国家“老牌”军工企业,1949年建厂之后,为我国航空事业的发展作出了突出的贡献。然而,习惯在计划经济体制下运作的金城厂,面对新的形势却极不适应。1987年,这个有5300余名职工的大企业,年产值仅4000余万元,人均不足1万,企业陷入了极度的困境。     

“九七”摩托车工业发展展望

一、行业现状我国摩托车工业起步于五十年代，在国家产业政策的指导下发展速度惊人，年产量从1981年的13．84万辆增长到1995年的783万辆，年均增长率达44．50％，产销率保持在较高水平，年产量于1993年首次超过日本，成为世界最大的摩托车生产大国。1996年摩托车行业年产量再创佳绩达到929．5185万辆，产销率为巧．94％。目前，我国摩托车工业已形成年产1000万辆的生产能力，成为具有较强经济技术实力的新兴行业。然而，我国的摩托车工业走的是一条由投资带动的粗放型发展道路，行业的高速发展表现为生产能力的扩张和数量的急剧膨胀，行业内…     

越南、印尼、印度三国摩托车市场觅商机

越南摩托车市场 　　越南有7500万人口,农村人口占80%,目前摩托车保有量为350万辆-400万辆,南部和农村摩托车市场潜力巨大,预计近几年年需求保持在80-120万辆. 　　……     

突破重围 自主创新——中国摩托车行业急需“破局”之路

中国的摩托车行业从表面来看是一派繁荣的景象,产销数据连年攀高,但实际上处于一种“虚胖”状态,行业在发展中可谓困难重重、危机四伏。造成这种局面的原因很多,既有自身的,也有外在的,既有表面的,也有深层的,从整个行业来讲急需找到一条“破局”之路。技术之困我国摩托车工业崛起于20世纪90年代。1993年,我国摩托车产量达到353.6万辆,首次超过日本,跃居世界首位。此后10多年,我国摩托车行业发展迅猛,1997年产量首次突破1000万辆大关,2005年达到1776.7万辆,我国成为世界上公认的摩托车生产和消费大国。目前,我国能生产15种排量、2000多个品…     

国产摩托车缺乏品牌竞争

我国摩托车行业从1992年开始快速发展，产量逐年上升，2002年达到创记录的1292万辆。目前全国有上百个城市限制摩托车上牌，制约了城市摩托车市场的发展。但是，随着城乡居民生活质量的提高，摩托车作为日常生活中有效的代步工具，及广阔的国外市场，摩托车行业仍有持续发展的空间。     

依托知识产权保护民族工业--我国摩托车工业知识产权战略研究

中国的摩托车业已经成为我国汽车行业中具有适度竞争比较优势的产业,2003年年产量已超过了1300万辆,出口到150多个国家和地区,产量和出口数量均位居世界第一,摩托车亦成为我国全球化特征最明显的机电产品之一。如此强劲的发展势头威胁着以日本为代表的曾在东南亚市场的摩托车销售量上独占鳌头的发达国家的利益,自2000年以来,中国的摩托车企业已占据了东南亚近80%的市场份额。但随着中国加入世界贸易组织,中国企业必须在WTO框架内行使知识     

摩托车产品设计通用化,系列化,组合化工作的探讨与设想

一、引言我国摩托车行业继１９９５年年产８００多万辆，产量雄居世界第一位，１９９６年又年产９４７万多辆，１９９７年将突破１０００万辆的大关。市场竞争已进行到了白炽化的阶段。优胜劣汰、适者生存这一市场经济的客观规律是每一个企业的各级领导和全体员工所必须面...     

摩托车产品设计通用化,系列化,组合化,工作的探讨与设想

1 引言 我国摩托车行业继1995年年产800多万辆,产量雄居世界第一位,1996年又年产947万多辆,1997年突破1000万辆的大关。市场竞争已进行到了白炽化的阶段。优胜劣汰、适者生存这一市场经济的客观规律是每一个企业的各级领导和全体员工所必须面对的现实问题。 当前以科技进步振兴求发展,以质量取胜,管理增效,组建“联合舰队”,加大规模经济,开创名优产品,向市场提供众多的适销对路、优质低耗、价廉物美的商品。     

浅析ISO13232《摩托车一对乘员碰撞保护装置研究评价的试验分析规程》与摩托车碰撞试验

摩托车是一种被广泛使用的机动交通丁具,全球保有量很大。2006年我国摩托车产量超过2000万辆,保有量已超过6000万辆,摩托车体积小、速度快,比汽车更容易发生交通事故,安全性相对较低。据东南亚医疗信息中心（SEAMIC）1997年的数据显示,因交通事故伤亡的人员中80％是摩托车驾驶者。南于我国摩托车生产企业的特殊性及道路交通状况的复杂性,     

本田旋风的秘密

１９４６年，４０岁的本田宗一郎开办了研制摩托车所需的内燃引擎及工具机的本田技研所。到六十年代，本田公司的摩托车每月售出１０万辆以上，同时进军汽车业。１９６７年，本田汽车销售量达１１．４万辆，１９６８年几乎翻了一番，达到２２３万辆，１９６９年达到最高水平２６万辆，这在战后日本汽车发展史上是罕见的，所以被称为“本田旋风”。１９８１年，第一辆在美国本土生产的本田车问世，到１９８７年，本田在美国的销售量达到７３．８万辆，超过了老大哥丰田和日产。“本田旋风”的秘密何在呢？人为兴企之本本田公司的创业者本田宗…     

摩托车行业将要进行整顿

针对目前摩托车行业竞争无序的状态,国家机械工业局将制定一系列文件,以此对摩托率行业进行治理整顿,促进行业良性发展。据介绍,这些文件主要包括：鼓励企业联合兼并办法、鼓励产品开发办法、产品管理条例（将由国务院发布）、产品目录管理办法、汽车摩托车新产品开发管理办法、摩托李生产企业基本生产条件审查办法等。1996年,世界摩托车产量达2200万辆,其中年产20万辆以上的有14个国家和地区,主要集中于经济发展较快的亚洲,南美洲、非洲发展也较快。工业发达国家本身市场已基本饱和,市场以更新为主,占领本地、向外扩张是其显著特…     

叉车租赁市场发展及监管对策

由于我国物流业的高速发展,场（厂）专用机动车辆（以下简称叉车）数量也在急剧增加,2013年的保有量已达150万辆左右。虽然目前叉车租赁数量只有4万辆,占叉车总保有量不足3%。但从发达国家叉车市场发展经验及我国发展现状来看,叉车租赁市场前景非常广阔。     

大力提高摩托车质量,更好地满足市场和消费者需求

摩托车是一种以发动机为动力,采用两轮或三轮的机动车辆。随着社会经济的发展和人民生活水平的提高,摩托车作为一种快捷、方便、灵活的交通工具,越来越受到广大消费者的青睐。我国摩托车工业起步于五十年代,1980年以前,由于国家综合实力、市场需求、生产水平和产品技术水平等多种因素的制约,摩托车工业发展非常缓慢,品种单一,产量较小。1980年以后,在改革开放政策引导下,摩托车工业得到了快速发展。1980～1990年,摩托车年产量从4.9万辆发展到     

我国汽车行业现状及发展策略

我国汽车行业现状我国汽车产业经历50多年的发展,进步显著,但是和国外的汽车产业相比,可以说在很多方面相当幼稚,国人普遍为入世后我国汽车产业捏一把汗。出人意料的是,在2002入世的第一年,国际汽车巨头的冲击远小于预期,进口汽车的市场占有率不到4%,以国产汽车为绝对主力的市场出现"井喷式"产销两旺局面,汽车产量从2001年的234万辆猛增到326辆,增长39.3%,产销率达到99.9%。2003年汽车产量达444.4万辆,增长35.2%,产销率达到98.8%.自上世纪90年代以来国内市场出现如此局面的商品屈指可数.汽车产量从200万辆级到300万辆级再到400万辆级只用了短短的2年时间。我国已继美国和日本之后成为世界第三汽车大国。     

吉利:上微型车心中有谱

中国是摩托车生产第一大国 ,年产１３００万辆。中国也是摩托踏板车王国。１９９４年 ,在宁波吉利集团诞生的中国第一辆豪华型踏板车 ,引发了中国踏板车生产的跨越———吉利摩托车出口美、德、法、意等２０多个国家和地区。今年初 ,订货总数达４０万辆。吉利集团去年生产各类摩托车２６ ４万辆 ,比１９９８年增长了１４ ８ %,销售各类摩托车２５ ８万辆 ,比１９９８年增长了１８ １ %,实现了销售总额１１ ３亿元。产品投放市场 ,一直供不应求。这个名列交通运输设备制造业１００家最大规模乡镇企业第一名、全国１００家乡镇企业排名第四的…     

2005年专用车市场的新趋势

近年来,随着国民经济的快速发展、基础设施建设的迅猛发展以及我国汽车工业的飞速发展,我国专用车市场也得到迅速发展并呈现出繁荣的景象。据有关资料显示,2000年,我国上目录的专用车企业756家,其中有代表性的生产厢式汽车的企业有489家,生产罐式汽车的企业有253家。2000年,一共生产和改装了专用汽车16万多辆; 2001年各类专用车的生产达到20万辆以上; 2002年据不完全统计,我国专用车生产量达到23万辆以上;2003年专用车生产量达到28万辆以上;2004年产量将达到35万辆。可以肯定,随着我国国民经济的发展,社会分工的进一步细化,市场对专用车的需…     

摩托车质量问题令人担心

不到10年工夫，我国已一跃成为摩托车生产王国，1993年我国的摩托车产量33．5万多辆，第一次超过日本，位居世界第一位。1999年我国的摩托车产量再创新高，总产量达1126．9万辆，占世界总产量的50％。2001年又有更多的摩托车飞奔于中国的大街小巷，然而振奋人心的数字下面却有些不该发生的故事……2001年5月，北京市丰台区农民张某买了辆摩托车搞鲜花运输，没想到这一运，把自己运进了医院。6月12日，张某在行车过程中为了躲避一个街边玩耍的儿童紧急刹车，结果由于摩托车刹车闸存在质量问题，致使情急之中撞在了一块大石头上，造成右臂上臂…