施工企业百元产值工资含量包干初探

百元产值工资含量包干是我国根据企业实际完成的产值，按照核定的工资含量系数和一系列经济技术指标完成情况来核定企业工资总额的一种工资分配制度。施工企业在工资改革上率先推行百元产值工资含量包干。现就“百元产值工资含量包干”的工资含量计提基础、工资含量包干系数的确定谈点粗浅看法。一、工资含量的计提基础工资含量的计提基础选用何种模式，目前，理论界看法不一，各有其一定的理由。可大致分为三类意见，即：以净产值为计算基数；以企业营业利润为计算基数；以总产值为计算基数。1.工资含量包干以净产值计算这种计算方式的特点…     

百元产值工资含量包干审计后的思考

交通部直属施工企业从一九八四年起逐步实行百元产值工资含量包干管理办法,先在四个航务工程局试行,一九八五年扩大到两个公路工程局,一九八六年三个航道局改为施工企业后,也开始实行,以后逐步扩大到直属房建公司。 实行“百合包干”办法后的几年中,广大职工充分发挥开拓经营,找米下锅,承揽工程的积极性,尽管遇到国家压缩基建投资规模的不利条件,但各单位完成的产值还是连年上升,劳动生产率不断提高,同时施工进度明显加快,工期普遍缩短,职工收入增加,生活得到改善,施工队伍也越来越稳定。 为了改进管理,逐步完善施工企业工资制度,一九八九年…     

百元产值工资含量包干与全面落实经济责任制

建安施工企业实行百元产值工资含量包干是国家对企业工资总额合理消长的宏观控制手段.近两年来的实践证明,实行这一办法,对于促进施工企业经营管理水平和劳动生产率水平的不断提高发挥了很大作用,取得了十分明显的经济效果.这是勿庸质疑的.但是,企业如何在含量控制指标以内,在保证社会整体经济效益的前提下,下功夫解决好企业内部的工资分配政策.充分发挥工资、奖金的调节功能,调动全体职工的积极性,仍然是当前多数施工企业亟待解决的一个问题.本文仅就工资含量包干指标的分配、使     

对公路施工企业实行百元产值工资含量包干的研究

实行百元产值工资含量 包干办法是公路施工企业工 资制度和工资管理体制的重 大改革,是推行承包经营责 任制的重要组成内容。这种 新的机制出现,为企业内部 分配自主权提供了前提条 件,改变了长期以来国家对 企业工资直接管理的办法, 实现了国家与企业,企业与 职工两个层次的分配体制。 公路施工企业的有机构 成是比较低的劳动密集型行 业。生产环境受大自然变化 约束;露天作业,风吹雨淋 烈日严寒;居住村屯陋室,生 产、生活艰苦。实行百元产值 工资含量包干办法,贯彻按 劳分配的原则,有利于激励 企业和广大职工的积极性, 进一步稳定职工队伍…     

关于实行百元产值工资含量包干的几点看法

建筑行业中的一些施工企业实行了百元产值工资含量包干的分配工资方法,是我国工资领域内实行改革的重要一步,通过两年来的实践说明,实行百元产值工资含量包干办法以后,调动了企业和职工的积极性,打破了企业吃国家的“大锅饭”和职工吃企业“铁饭碗”的不合理现象,发挥了工资经济杠杆作用,克服了平均主义,贯彻了按劳分配的原则,使企业济经效益有了明显的提高。但通过实践也发现了一些应该改进之处,现提出来供商讨。 一、企业应将经济效益放在首位 企业的经济效益一个是宏观效益,另一个是微观效益。微观效益是指企业内部经济效益,其表现形式是…     

施工企业工程结算与百元产值工资含量包干的多级核算

大型施工企业的管理机构,总公司下设指挥部,同时又设分公司,分公司下设施工队。也有的施工企业,总公司下设指挥部,指挥部下设几个项目经理部。由于施工企业机构的设置不一,因而会计核算程序也存在差异。工程项目外部结算关系一个大型的施工项目,总要设一个指挥部,主要便于工程总体指挥,系统管理,以达到科学、严谨、高效、高速、高质的全面运筹。如一个庞大的路桥工程,往往是分标分段进行的,这就需要很多工程专业队伍,各分公司一般都有承包任务,甚至还有对外分包工程。现场的施工队伍,即受指挥部的统一调配,又受分公司的垂直…     

试论“百元净收入工资含量包干”

分配制度的改革,对于增强大中型企业的活力至关重要。而增强大中型企业的活力。恰是以城市为重点的整个经济体制改革的中心环节。我局经交通部批准,从1984年开始成为交通部直属海港企业中实行工资总额与净收入挂钩浮动即。“百元净收入工资含量包干”的试点单位。经过二年的试点实践,对此试作总结,肯定成绩,权衡得失,并从理论上略加论述。 (一)港口企业分配制度必须改革 长期以来,我国沿海港口通过能力和日益增大的运输任务不相适应的矛盾十分尖锐。特别是对外开放之后,压船压港问题更为突出,已成为制约国民经济发展的一个重要因素。近几年…     

推行百元产值工资含量包干办法 完善以承包为主的经济责任制

我局是交通部直属港口工程建筑施工企业,下属5个工程公司和科研所、船机厂等7个单位.近年来主要承担我国北方沿海港口的新建、改建、扩建施工任务,其中7个港口列为国家重点建设项目."六五"期间全国计划竣工54个深水泊位,由我局承建的就有21个.此外还承担了引滦入津、引滦入塘、陕西阎良630所工程,以及国外援建项目.1980年我局开始实行企业内部经济责任制.在推进企业内部配套改革中,坚持把发展和完善企业内部经济责任制作为一项重要内容来抓,不断充实经济责任制内容,完善责任制体系,健全考核制度,严格奖惩办     

我对“百元净收入工资含量包干”的几点看法

读了《交通财会》86年第一期上刊登的 《试论“百元净收入工资含量包干》一文后,颇有感触。近几年来,我虽参予了港口“百元净收入工资含量包干”的核定和审核工作,发现了一些问题。今天,愿借本刊对“百元净收入工资含量包干”也谈几点看法和意见。 顾名思义,“百元净收入工资含量包干”就是以企业实现的净收入多少按核定的含量率来提取工资总额。上不封顶,下不保底。这种分配制度的改革,能鼓励企业打破二个“大锅饭”,改善经营管理,努力增收节支,有一定的积极作用。但是,净收 入指标作为工资含量包干的挂钩指标,也存在着很多缺陷。 一、净收…     

实行百元收入工资含量包干 不断完善企业内部经济责任制

辽宁省交通厅于七月十一日至十三日,在本溪市召开了全省交通企业增强活力会议.这是省交通厅为了更好地推动今年的工作而召开的五个会议当中的一个,(另四个会议是五月召开的加强政治工作,纠正不正之风会议和下半年将陆续召开的搞好道班建设会议、职工生活会议以及总结表彰会议).这个会议集中研究如何摆脱目前专业运输的困境,增强活力的问题.会议开得很好,很及时.会上交流了经验.统一了思想,鼓舞了士气.树立了信心,提出解决某些实际问题的政策性意见,特别是解决了以下几个指导思想问题:第一,专业运输队伍的骨干作用表现在那里?他们归纳了五条,即:低耗高效的示范作用,执行政策的表率作用,重点物质运输的主力军作用,紧急物质运输的突击作用,特种物质运输的特殊作用和传播精神文明的前哨兵作用.第二,在运输市场开放搞活,竞争激烈的情况下,如何增强企业活力,摆脱当前的困境?他们认为关键在于发挥交通管理部门和企业本身的主观能动作用,坚持改革.一给经验,二给关于休养生息一段时间的政策.第三,在改革问题上,各级交通行政管理部门要积极争取当地领导的支持,主动与财政,税务、物资部门疏通.鞍山市已本着以税养税的原则,同意暂时给予市属专业运输企业减免所得税的照顾.缓征能源交通基金,免交国营专业运输企业30%的折旧基金.为了交流经验,我们从这次会上的材料中选出五篇,略加修节,予以刊登,以飨读者.     

实行百元利润工资含量包干的办法,促进生产经营

建筑业实行百元产值工资含量包干以来,把企业和职工的收入与生产经营结合起来,打破了以往的“大锅饭”状况,促进了生产,给国家、企业及个人带来了很大好处。但是,百元产值工资含量包干的办法是否十分完善呢?从三年多的执行来看,我认为它有很大漏洞,与目前的形势不相适应。 因为,严格来说,实行百元产值工资含量包干只能促进生产,而不能真正促进经营,某种意义上还有一定的阻碍作用。 在现行制度下,一个企业,完成生产任务越多,计提的含量越多,用于支付工资、奖金的越多。而利润完成情况的好坏,对含量的影响很小。这样就促使某些企业领导只注重…     

“百元营收工资含量”析疑

长期以来,港口装卸企业对工资分配多有改革和调整。尤其是近些年来,随着经济责任制的推行,为了使责权利更好地结合起来,收益分配问题可说是企业改革中的“焦点”,都在加以摸索、探讨和改革。而最近几年中,不少港口企业(几乎可说是普遍地)采用了“百元营收工资含量”或“百操作吨工资含量”的分配形式(下称“百元(吨)工资含量”)。这当然在某种程度上可以说是起到了一定的积极作用,但无论从理论上或实践上来看。还存在不少弊端和问题,值得进行推敲。     

对江北造船厂实行百元商品产值目标成本控制方法的调查

黄冈地区江北造船厂是一家地方造船企业,拥有固定资产507万元,现有职工460人,自1987年以来,他们在引入承包机制,不断健全和完善承包经营责任制的同时,推行了以百元商品产值目标成本管理为核心的综合管理,将目标成本管理纳入承包经营责任制内容,并将职工的收入与其实际完成的工作量、质量、材料消耗、生产周期和安全文明生产及循规守纪等挂起钩来,建立起“包工资、包消耗、联质量、联生产周期、联安全、联管理”的“两包”、 “四联”的考核体系和奖惩体系,把财务管理延伸到企业管理的每个环节,渗透到生产经营活动的全过程。在目前造船行业不…     

谈谈集体水运企业的收益分配制度──兼介“百元收入工资成本含量”的计酬办法

集体水运企业的收益分配制度,具有政策性强、敏感性高的特点,是水运职工极为关心的大事,也是企业决策者悉心研究的重要课题。它涉及到国家、集体、职工三者利益的关系。 在实践过程中人们吸取了纯收益分配和百元收入工资含量分配中的优点,形成了百元收人工资成本含量计酬办法是一种较好的尝试。现介绍如下: 1、船舶运输收入。是水运企业的劳动产品一吨公里,通过交换而获得的以货币形式表现的价值量。 船舶运输收入,是按国家制定的运价规则计算的航次基本运费,及以运价等级系数计算增加的运费组成,所以,船舶运输收人是通过物化劳动和活劳动的…     

浅谈“百含”问题及改革设想

几年来,建筑施工企业实行百元产值工资含量包干办法(以下简称“百含”)对施工企业完成生产任务,提高劳动生产率,起了一定的促进作用。但是,从实践效果来 看,存在的问题也较多,尤为突出的是在产值增长的同时,不能保证经 济效益等指标的同步增长。现就有关问题谈一些看法和设想。 一、存在的弊端 1.计提含量的产值缺乏科学的依据。大家知道,总产值是指一定时 期内施工单位所生产的以货币表现的建筑产品总量,它由C+V+m组成。由于劳动对象十分复杂,主要是其内在结构,类型千差万别,加上劳动手段强度高低参差不齐。因此,各类工程之间的价格构成是…     

千吨公里航行津贴含量包干,促进经济责任制的贯彻执行

黄河流经我省航段,河面宽,水位浅,流沙淤垫,航道码头经常变化不定,又受枯水、洪水、冰期等季节性的影响,航运条件差,船员劳动强度大,经济效益低,加以近几年我省货源缺乏,船只长期在省外运输。所辖渡口也面临着地方船只、专业户、农副业船只激烈竞争,更加大了生产管理上的困难,形成企业多年亏损的局面,如何根据我们船只长期在外流动分散等实际情况,最大限度的调动船员的积极性,使每一个拖队,单船都能成为主动的、经营性的生产实体,这是我们加强企业管理,扭转亏损的重要课题。 我处船员工资制度曾执行过基本工资加收入提成的办法,基本工资分六…     

公路施工单位分配制度改革探讨——简介《四级分档公里含量工资分配办法》

一、《四级分档公里含量工资分配办法》的提出。 公里含量工资的实质就是计件工资,其优点是直接把劳动量与劳动分配量联系起来,贯彻按劳分配的原则,但是劳动者利益的分配如果仅仅是与劳动数量挂钩,不与劳动产品的质量相联系,也是不完善的,所以公里含量工资这一分配形式,还必须与修建工程的质量挂上钩,工程质量高,公里含量工资的分配标准就高,反之则分配标准就低,因此公里含量工资的分配标准,还要按工程质量的优劣“分级”,才有利于增强劳动者的质量管理意识,提高工程的全面质量管理水平。 那么何谓分档呢?就是不仅要把公里含量工资分配标准…     

工资分配和用工制度的改革是搞活企业的重要环节

劳动工资分配和用工制度是企业管理的重点,是职工关心的热点,也是企业改革的难点。我单位是集体企业,从政策上来说企业自主权较大,但由于大气候的影响,铁饭碗、大锅饭的思想意识在企业内仍然存在,加之改革的不同步,社会的种种无形压力,以至前两年改革力度的趋缓,一些落后意识的回潮,曾一度导致了我单位企业管理上的困难,职工积极性降低,企业经济效益下滑。这一情况的出现     

工资增长对企业竞争力的影响

工资收入是民生的基本问题,老百姓希望工资收入跑赢CPI,跟上GDP的呼声越来越强烈。记得有学者曾说过,“再没有比工资更重要的问题了,因为大多数人都是靠工资生活的,他们生活水平的提升决定着这个国家的繁荣”。100多年前,美国福特汽车公司创始人福特先生就认识到了工资的重要性：“工资担负着工人在车间之外的全部负担,以及年老后他不能劳动时的生活。