关于开展国家公交都市建设示范工程有关事项的通知

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）,天津市、上海市交通运输和港口管理局：为贯彻落实国家城市公共交通优先发展战略,提高城市公共交通服务水平,满足人民群众基本出行需求,缓解城市交通拥堵和资源环境压力,根据《交通运输“十二五”发展规划》,部决定在“十二五”期间组织开展国家“公交都市”建设示范工程。现就有关事项通知如下：     

抢抓公交都市创建机遇 全面推进公交优先发展

9月17日,湖北省召开了“全省城市公交发展与创新座谈会”,有8个城市公交主管部门、企业在会上交流了经验,展示了湖北省城市公共交通行业以创新发展政策为先导,以抓好规划为主线,以培树典型、提高服务质量为重点,在加强政策指导、推动城市公共交通发展方面所做的工作和取得的明显成效,充分说明目前城市公交的发展已经进入社会关注最高、政策环境最优、协调发展最好的新时期。为促进各地公交发展工作的相互交流和借鉴,本刊特选选择部分经验材料陆续刊登。     

大连积极创建公交都市

辽宁大连坚持公共交通优先发展,持续加大公共交通基础设施投入,不断提升公共交通可持续发展能力,逐步建立起与城市定位和经济社会发展相适应的先进的公共交通系统,已成为全国15个公交都市试点城市之一。     

大城市快速公交系统应用分析

快速公交系统(BRT)是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型大运量公共客运系统。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理,开辟公交专用道路和建造新式公交车站,实现轨道式交通运营服务,达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。该系统主要由专用路权、先进的车辆、设备齐全的车站、面向乘客需求的线路组织以及智能化的运营管理系统5部分组成。这些     

公交出行从三成到六成——武汉的公交都市蓝图

公交提速、低碳公交、智能公交、慢行交通……6月4日,《武汉国家“公交都市”试点城市建设实施方案》经武汉市委常委会审议并原则通过,未来5年武汉将投入千亿元建成“公交都市”,让快捷、低廉、环保、智能的公共交通成为市民出行的首选。今起5年,武汉市公共交通建设将驶入快车道：计划实施公交建设项目1162个,     

超级大城市以轨道交通作为公共交通主体的战略思考

私人汽车拥有量和出行量的迅猛增加,使城市交通拥挤和堵塞日益加剧。由于公共交通具有人均占有道路资源低的显著优势,因此许多城市实施公共交通优先发展战略,以期缓解城市交通拥堵问题。但是,大多数城市公共交通现局限为道路公共汽车一种形式,面对迅猛发展的私     

大城市交通可持续发展论

大城市交通不仅要发展,而且要大发展,但无论是大城市道路的发展,还是大城市交通工具的发展,都必须坚持可持续发展。大城市道路的可持续发展在于土地资源和道路资源的节约与合理利用,在于开发城市道路的社会效益。大城市交通工具的可持续发展表现为"三调"和"三控"。"三调"是用行政手段、法律手段和经济手段调节小轿车的城区使用;"三控"是用空气质量指数、堵点、时速控制小轿车的城区行驶。     

杨传堂勉励济南公交都市建设求一流

近日,交通运输部部长杨传堂来到济南市公共交通总公司考察,充分肯定了近年来济南公交事业快速发展取得的成就,要求切实抓住公交优先发展的机遇,加快推进“公交都市”建设,早日把济南市建成全国一流的“公交都市”。     

交通运输部将在30个城市试建“公交都市”

<正>据《中国交通报》报道,交通运输部近日下发通知,明确在"十二五"组织开展国家"公交都市"建设示范工程,2013年年底前,启动30个城市示范工程试点工作。成为"公交都市"试点城市需具备一定基本条     

郑州：公交都市的先行者

郑州是一个交通枢纽城市,依靠交通立市,交通兴市,交通强市。国务院《关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》对今后一个时期郑州交通建设做出了集中的具体安排,郑州的枢纽地位和作用将更加突出、更加重要。     

如何实现公交又好又快发展

要实现城市公共交通又好又快发展,必须贯彻落实城市公共交通优先发展战略,科学做好公共交通发展规划,正确处理规划建设、管理运营和发展改革的关系,切实提升城市公共交通服务水平。     

我国大城市交通拥堵治理——基于利益集团的视角分析

随着城市汽车数量的急速增长，私人交通挤占了公共交通，道路交通资源的分配不均使得我国各大城市交通拥堵问题日趋严重化。我国一些交通拥堵问题较为严重的大城市（如北京、上海、广州等），不仅是我国汽车的主要销售市场，而且是我国汽车重要的生产基地。汽车作为当地的支柱产业，政府既要大力扶持汽车工业，同时又要有效地缓解交通拥堵，使得在治理交通拥堵问题时难免会触及一些利益集团的利益。因而有必要探讨利益集团影响下交通拥堵问题的治理模式，这对我国城市交通的可持续发展及经济的可持续发展都有重要的现实意义。     

汕头公交都市建设中的运力配置

建设“公交都市”,是交通运输部十二五期间推进城市交通发展的重要策略,公交都市建设将大力促进城市公交的发展,并为城市公共交通规划提供新的途径和方法。本文结合新的发展形势,用传统方法配置汕头公共交通运力。以期对新形势下公共交通的发展有所帮助。     

萍乡的公交三优

温家宝总理曾经指出：“优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想”。去年又指示：“发展城市交通,应该公交优先,把公交放在城市交通发展的第一位”。公交优先不仅有利于萍乡经济和社会的可持续发展,而且符合广大人民群众的根本利益,更是萍乡公交企业践行科学发展观的重要工作之一。     

建设公交都市 更好服务民生

公交都市创建工作启动以来,各创建城市存城市人民政府统一领导下,存交通运输主管部门指导和各有关科研、主管部门协同配合下,公交优先发展理念得到越来越广泛的认同,公交优先发展的支持保障政策逐步健全落实,城市公交服务人民群众出行的能力和水平不断提升,公交都市创建工作已经取得了初步成效。但是,通过到各地调研和交通运输部专家组实地考察情况反馈,公交都市创建仍存在一些问题和困难,主要表现为省级交通运输主管部门对城市公交发展的指导方式、协调机制、     

中小城市公交的网络化发展

随着绍兴市经济快速发展，城市规模迅速扩大，人民群众的出行需求也随之增长，中心城市交通压力日益加大。为适应城市化发展要求，近年来，绍兴市大力实施公交优先发展战略，加快城乡公交一体化进程，公共交通取得了长足进步，但在公交发展过程中也产生了新的矛盾，一方面要优先发展公共交通，推进城乡公交一体化发展，满足人民日益增长的出行需求，另一方面又要合理布局公交线路，减少进入中心城市公交车辆，缓解中心城市H益加大的交通压力。     

交通运输部关于推进公交都市创建工作有关事项的通知 交运发[2013]428号

为进一步加快推进公交都市创建工作,部决定对公交都市创建城市给予政策支持。现将有关事项通知如下：一、支持创建城市加快建设城市综合客运枢纽部重点支持与城市公共交通相衔接的综合客运枢纽。主要包括：一是城市公共交通与两种及以上对外交通方式相衔接的综合客运枢纽;二是城市公共交通与城际客运站相衔接的综合客运枢纽;     

公交都市：不只是交通战略更是城市战略

21世纪以来,中国的城镇化进程对全世界都产生了重大的影响,中国数亿人口在20～30年内进入城镇,带来了土地资源、环境、能源、人口等方面的巨大挑战,而城市交通又首当其冲。     

我国大城市交通现状分析及对策

分析我国大城市交通现状和存在的问题,指出大城市交通的发展目标是建设现代化多层次的综合交通体系,主要包括设施装备现代化和交通战略现代化。为此提出加强政府对交通的统一领导、增加路网密度、疏解城市中心人口、落实优先发展公交政策、限制私人汽车政策等改善大城市交通状况的策略。