交通运输部关于推进公交都市创建工作有关事项的通知 交运发[2013]428号

为进一步加快推进公交都市创建工作，部决定对公交都市创建城市给予政策支持。现将有关事项通知如下： 一、支持创建城市加快建设城市综合客运枢纽 部重点支持与城市公共交通相衔接的综合客运枢纽。主要包括：一是城市公共交通与两种及以上对外交通方式相衔接的综合客运枢纽；二是城市公共交通与城际客运站相衔接的综合客运枢纽；     

公交都市探索建设集锦

在全国城市公其交通工作会议上，交通运输部为15个首批公交都市建设示范城市授牌，表彰了十佳公共交通企业、十佳公交线路和十佳先进个人。这些省市、企业和先进个人，是城市公共交通发展的优秀代表。本文集锦介绍一些省市地方政府和交通运输主管部门优先发展公共交通的成绩和经验，供行业借鉴参考。     

公交出行从三成到六成——武汉的公交都市蓝图

公交提速、低碳公交、智能公交、慢行交通…… 6月4日，《武汉国家“公交都市”试点城市建设实施方案》经武汉市委常委会审议并原则通过，未来5年武汉将投入千亿元建成“公交都市”，让快捷、低廉、环保、智能的公共交通成为市民出行的首选。今起5年，武汉市公共交通建设将驶入快车道：计划实施公交建设项目1162个，     

关于落实公交都市创建城市支持政策推进城市综合客运枢纽建设有关事项的通知

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：为加快落实公交都市创建城市支持政策,按照《交通运输部关于推进公交都市创建工作有关事项的通知》（交运发[2013]428号）要求,经部领导同意,现就推进城市综合客运枢纽建设工作有关事项通知如下：一、建立城市综合客运枢纽建设项目库。部已分两批确定了37个城市作为公交都市建设示范工程创建城市,并明确支持创建城市加快建设城市综合客运枢纽。城市综合客运枢纽包括四类：一是城市公共交通与两种及以上对外交通方式相衔接的综合客运枢纽,二是城市公共交通与城际客运站相衔接的综合客运枢纽,三是城市公共交通与城乡公路客运站相衔接的综合客运枢纽,四是适当考虑与城市轨道交通相衔接的综合换乘枢纽。     

汕头公交都市建设中的运力配置

建设“公交都市”，是交通运输部十二五期间推进城市交通发展的重要策略，公交都市建设将大力促进城市公交的发展，并为城市公共交通规划提供新的途径和方法。本文结合新的发展形势，用传统方法配置汕头公共交通运力。以期对新形势下公共交通的发展有所帮助。     

大连积极创建公交都市

辽宁大连坚持公共交通优先发展，持续加大公共交通基础设施投入，不断提升公共交通可持续发展能力，逐步建立起与城市定位和经济社会发展相适应的先进的公共交通系统，已成为全国15个公交都市试点城市之一。     

城市公交的善治

城市公共交通是由政府主导发展的关系民生的社会公益事业。优先发展城市公共交通是一项系统工程，不仅涉及到承担规划、建设、管理的部门及负责运营的公交企业，而且也涉及到使用其他交通方式人群的利益。要创造城市公共交通发展的良好环境，需要在“治理和善治”理论下，做到各方参与，共同治理，为公交发展创造一个良好发展氛围。     

全面实施城市公交优先发展战略

<正>据《中国交通报》报道,2012年10月29日,全国城市公共交通工作会议在深圳市开幕,会议提出全面实施城市公交优先发展战略,努力建设人民满意的城市公共交通系统。交通运输部副部长冯正霖出席会议并强调,要以科学发展观为指导,认真贯彻落实国务院常务会议精神,进一步实施公共交通优先发展战略,充分发挥公共交通建设对城市发展的引领和带动作用,大力开展公交都市建设示范工程,让人民群众"出行更便捷、乘坐更舒适、换乘更方便"。     

德国城市公共交通一体化及启示

世界各国的经验表明,优先发展公共交通是缓解城市交通拥堵最有力的途径.近年来,我国大力发展城市公交系统,截至2015年12月,约33个城市规划了城市轨道交通,在公交场站建设、公交信息化及公交专用车道建设等方面也取得了较大发展,但与国际化都市相比,我国公交出行比例目前还明显偏低.新加坡、东京的公交分担率分别为63％和86％,而我国城市普遍在10％～ 30％之间,远低于60％的理想水平.     

深圳首创公共交通服务指数

2010年11月11日，交通运输部与深圳市政府签署合作框架协议，深圳市率先实施公交都市城市发展战略。2012年8月份，深圳市公共交通日均客运量已攀升至1007万人次．深圳公交正式迈入千万人次时代。     

促进我国城市公共交通发展的建议

我国城市公共交通可持续发展中遇到的主要问题是综合公共交通体系不完善、公交线网不合理、公交专用道路数量很有限、对私家车的使用引导措施不力等.为此,在借鉴国内外经验基础上提出国家给予政策方面的扶持、一体化的交通规划与城市土地利用规划、综合交通体系的建立、大力发展快速公交、合理引导小汽车的使用、控制出租车规模等建议.     

关于开展国家公交都市建设示范工程有关事项的通知

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津市、上海市交通运输和港口管理局：为贯彻落实国家城市公共交通优先发展战略，提高城市公共交通服务水平，满足人民群众基本出行需求，缓解城市交通拥堵和资源环境压力，根据《交通运输“十二五”发展规划》，部决定在“十二五”期间组织开展国家“公交都市”建设示范工程。现就有关事项通知如下：     

公交出行宣传周：每年9月16日至22日

目前，交通运输部发出通知，确定于每年9月16日至22日组织开展“公交出行宣传周”活动，广泛动员城市公共交通企业和社会公众积极参与，共同营造“低碳交通、绿色出行”的城市公共交通文化。今年活动主题是“公交优先、便民利民”。“公交出行宣传周”活动是贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》，推动城市公共交通优先发展战略实施的重要举措。活动期间，各级交通运输主管部门和城市公共交通企业将开展灵活多样的群众性主题宣传活动。在9月16日，即“公交出行宣传周”活动首日，     

杨传堂勉励济南公交都市建设求一流

近日，交通运输部部长杨传堂来到济南市公共交通总公司考察，充分肯定了近年来济南公交事业快速发展取得的成就，要求切实抓住公交优先发展的机遇，加快推进“公交都市”建设，早日把济南市建成全国一流的“公交都市”。     

发展南宁城市公交的建议

早在2004年，南宁市率先实行交通体制改革，把城市公交从市建委划到交通局管理，设立公共交通管理科负责行业监督和指导，进一步理顺了公交行业管理体制。近年来，南宁市无论是公交线网、车辆、站场，还是客流规模、公交出行比重与公交服务质量，都有了较快发展，公交线路基本覆盖了城市市区主干道，已形成了一个四通八达、层次分明、换乘方便的公交网络体系，基本满足了南宁市市民出行的需求。     

浅析“公交优先”政策落实问题及途径

“公交优先”源于20世纪60年代末的巴黎，巴黎市区交通也因私人轿车的急剧发展而拥堵不堪，从中总结经验教训，在世界上率先提出了“公交优先”战略，大力发展公共交通，极大地缓解了城市交通问题，方便了市民出行。城市公共交通作为重要的城市基础设施，是城市应具有的基本功能，属城市基础设施的一部分，是关系国计民生、让普通公众受益的社会公益事业。由此可见，公交优先并非是一种特权，而是对不同利益群体所采取的政策措施。     

公交一卡通有望通行全国

我国公共交通一卡通互联互通工作已进入实质性推进阶段，江苏、广东、吉林3省以及37个公交都市创建城市已开展公共交通一卡通互联互通技术规范验证工作，预计2016年年底前全国大中型城市将初步实现一卡通的跨市域、跨交通方式使用，     

中小城市公交的网络化发展

随着绍兴市经济快速发展，城市规模迅速扩大，人民群众的出行需求也随之增长，中心城市交通压力日益加大。为适应城市化发展要求，近年来，绍兴市大力实施公交优先发展战略，加快城乡公交一体化进程，公共交通取得了长足进步，但在公交发展过程中也产生了新的矛盾，一方面要优先发展公共交通，推进城乡公交一体化发展，满足人民日益增长的出行需求，另一方面又要合理布局公交线路，减少进入中心城市公交车辆，缓解中心城市H益加大的交通压力。     

城市公共交通分担率影响因素及提高措施

一、公共交通分担率 公共交通分担率简称公交分担率,是指城市居民出行方式中选择公共交通(包括常规公交和轨道交通)的出行量占总出行量的比率,是衡量公共交通发展、城市交通结构合理性的重要指标.城市的公交分担率水平对于政府和行业部门了解公共交通的服务状况、制定公交优先相关政策、优化调整城市交通结构、宏观指导公共交通的发展,具有重要的理论意义和实际应用价值.     

公交都市创建征途（上）

去年10月，交通运输部在深圳召开了全国城市公共交通工作会议，确定了北京等15个城市为第一批公交都市创建城市，明确了把公交都市创建作为落实公交优先发展战略的重要载体。近日，在西安举行的公交都市创建工作推进座谈会上，15个首批公交都市创建城市介绍了一年来创建工作的情况，以及在创建过程中获得的经验、遇到的问题、未来的发展思路。本刊将分期刊发重要经验，以期为各地公交发展提供借鉴和参考。