新标准推动轮胎行业升级

7月1日起,新版《强制性认证实施规则机动车辆轮胎》正式实施,其进一步促进了强制性产品认证制度科学、规范。此外,工信部拟于8月份出台轮胎行业准入条件,以规范轮胎行业准入机制,淘汰落后产能,促进行业升级。同时,据知情人士透露,我国拟推行轮胎标签化法规,倒逼轮胎业洗牌。可见,中国对轮胎行业打出了一记组合拳。对此,     

轮胎产业政策将出台

备受行业关注的《轮胎工业产业政策》制定工作目前已告一段落。2004年12月26日，中国橡胶工业协会在京召开轮胎工业产业政策座谈会，就《轮胎工业产业政策》(征求意见稿)向业内专家及轮胎企业征求意见。发展改革委有关负责人表示，《轮胎工业产业政策》(征求意见稿)将在听取轮胎企业意见后再做修改，然后征求国家有关部门意见，预计今年上半年出台。     

中国轮胎近距离接触世界

芬兰测试世界有限公司所做的"2011年夏季轮胎测试报告",通过一系列的测试将各家轮胎产品性能进行横向对比,从而能够直接评估各品牌轮胎产品之间的优劣,能够更为直观地看出我国轮胎在世界轮胎竞争中所处的位置,以及与其他国际轮胎品牌之间存在的差距。同样的测试环境,这将是一次公平的近距离PK。     

轮胎翻新仍缺制度护航

2011年1月20日,工业和信息化部印发《废旧轮胎综合利用指导意见》(以下简称《意见》)。《意见》中指出,为贯彻落实《循环经济促进法》,引导、规范废旧轮胎综合利用工作,提高废旧轮胎综合利用水平,建设资源节约型、环境友好型废旧轮胎综合利用产业,推动橡胶工业可持续发展。《意见》能改变目前橡胶涨价给轮胎企业带来成本压力的困局吗?     

业内期盼配套政策尽快完善 轮胎再制造准入标准姗姗来迟

"我们正在组织落实两个准入条件。今天工信部的人过来了,明天各地代表也要过来。"日前,《商用汽车新闻》记者致电中国轮胎翻修与循环利用协会会长兼秘书长朱军时,他正忙得不可开交。这两个准入条件就是工信部日前正式对外发布的《轮胎翻新行业准入条件》(以下简称《翻新准入》)和《废轮胎综合利用行业准入条件》(以下简称《综合利用准入》)。执法监督有依据利好行业规范发展早在2010年12月30日,工信部就发布《废旧轮胎综合利用指导意见》(以下简称《意见》),全面阐述了轮胎资     

新车轮胎体验满意度可提升再购买率

<正>据J.D.Power《中国新车轮胎消费者满意度研究》报告显示,对新车轮胎感到非常满意的消费者在更换轮胎时很可能再购买该品牌,说明消费者对于新车轮胎的优良体验将对更换轮胎时的选择产生积极影响。2013年9月26日,J.D.Power亚太公司发布《2013中国新车轮胎消费者满意度研究》报告,据该报告显示,对新车轮胎感到非常满意的消费者在更换轮胎时很可能再购买该品牌。据悉,《2013中国新车轮胎消费者满意度研究》报告是J.D.Power亚太公司在中国开展的基于消费者反馈的八项基准研究之一,也是其继《中国汽车销售满意度研究报告》评测新车销售过程的客户满意度(于2013年6月底发布)、《中国售后服务满意度研究报告》评测车主在12个月至24个月拥车期内对于售     

有弊必有利

很惭愧,笔者虽然是有车族,但是却从锦湖轮胎事件时,才真正开始关注轮胎.后又读之《汽车观察》杂志2012年10月刊《封面故事》一文《危险!不定时炸弹》,感受颇多亦颇深. 正如文中提到的那样,一次又一次因爆胎引发的重大交通事故刺激着人们的神经,"不三包"轮胎也越来越威胁到每一个人的生命安全,人们正期待着一场针对轮胎行业的监管风暴,中国轮胎企业低成本扩张道路已走到了尽头. 用"内忧外患"来形容中国轮胎企业的生存现状并不为过.眼下,折磨中国轮胎企业三年之久的中美贸易壁垒即将到期的喜讯,似乎不值得一提了. 因为从2012年11月1日起,欧盟轮胎标签法正式生效,这就意味着凡是在今年6月30日之后生产的轮胎,想要进入欧洲市场就必须加贴新标签,而中国半数输欧轮胎则不符合规定. 很难想象对外依存度高达1／3的中国轮胎企业,未来面对出口第一大市场欧盟,会发生什么事情?     

“货币投票”风向标

2011年12月，《玲珑轮胎与中国女排一路同行》体育营销案例获评“2011年度CCTV十大体育营销经典案例”，为中国轮胎行业体育营销提升品牌影响力作出了有益探索。山东玲珑轮胎股份有限公司董事长王锋对话《汽车观察》，畅谈品牌形象塑造在品牌战略中的关键作用。     

门槛提高中国轮胎业迎绿色时代

近日，工信部发布了《轮胎行业准入条件》（征求意见稿）（以下简称《准入条件》），对轮胎企业布局和规模、工艺、质量、资源消耗和环境保护等方面作出了具体要求，这预示着轮胎行业的准入门槛有望提高。那么，此次《准入条件》发布将对轮胎企业带来哪些影响？行业格局将产生怎样的蛮化？     

韩泰保持全球第七大轮胎制造商地位

韩国韩泰轮胎公司日前宣布,根据美国轮胎界权威杂志《现代轮胎经销商》最新公布的评分结果,2007年韩泰继续保持全球第七大轮胎制造商的地位。     

“三大症结”困扰中国轮胎市场

中国是继美国、日本之后的第三轮胎生产大国，年生产轮胎近亿条。然而令国人尴尬的是，中国轮胎除了生产总量在世界占优之外，其轮胎档次、轮胎质量、企业生产规模与美、日、法、韩等轮胎强国相比都相形见绌。究其原因，不规范的营销市场是阻碍中国轮胎市场发展的重要因素。业内人士指出，轮胎易货、轮胎理赔、废旧轮胎销售是国内轮胎市场的“三大症结”，如不及时根除这“三大症结”，不从思想上杜绝这种营销理念，不从行动上制止这种营销方法，轮胎价格难以稳定，中国轮胎市场难以健康发展。症结之一：轮胎易货导致价位下跌目前，受世界汽…     

固铂轮胎：“支点计划”助力今年不输去年

2009年初,固铂轮胎发布了针对卡客车轮胎市场的"支点计划"。这是一个什么样的计划?具体内容是什么?为此,记者专访了固铂轮胎中国区总经理辜思历和固铂成山(山东)轮胎有限公司销售总监肖乾。《商用汽车新闻》:请详细介绍一下"支点计划"的内容。辜思历:"支点计划"是固铂轮胎专为中国卡客车用户     

轮胎行业乱 推行“三包”难

3月23日,《商用汽车新闻》记者为调查卡车轮胎使用情况,走访了北京新发地蔬菜批发市场。当时很多司机告诉《商用汽车新闻》记者＂目前市面上的卡车轮胎好多都属于‘不三包＇产品。＂轮胎＂三包＂早就成为业界热议的话题。每年都疯传轮胎＂三包＂政策即将出台,但多年过去依旧毫无音信。     

轮胎出口 机遇与挑战并存

《商用汽车新闻》记者从商务部网站获悉,近期,美国对中国轮胎特保措施即将终止,套在头上3年的"紧箍咒"终于摘了下来。中国轮胎企业能否因此迎来春天?贸易壁垒"接踵而至""如果特保案能按期取消,对中国轮胎企业将是利好消息,出口利润也会有所增加。"山东玲珑轮胎股份有限公司(以下简称玲珑轮胎)品牌战略部部长叶晖表示,3     

邓禄普公司在中国建轮胎翻新工厂

全球飞机轮胎专业制造商邓禄普（Dunlop）飞机轮胎公司日前签署了一份合同，将在中国建设轮胎翻新工厂，以服务于亚太地区。     

专为中国设计的加强型轮胎9月上市 米其林双管齐下推新品

7月26日，米其林（中国）投资有限公司宣布，将面向中国市场推出两款加强型卡客车轮胎产品——米其林11．00R20 XZE 3R有内胎轮胎和米其林315／80R22．5 X Multiway XZE R无内胎轮胎，售价预计在9月上市后公布。专为中国市场设计生产 中国是一个增速快又具有独特性的市场，也是世界最大的卡车轮胎市场，     

轮胎翻新看起来很美

轮胎翻新率，中国7％，世界平均水平15％，这8％的差距既是一块巨大的蛋糕，也是国内轮胎行业痼疾的体现。     

公司动态

ABB为中国最大半潜起重船提供推进系统；2008年米其林冬季轮胎试驾试乘体验；北汽控股正式入主福田汽车。     

环保斗士 邓禄普Enasave EC 503轮胎测试

今年4月，邓禄普轮胎正式推出全新的Enasave爱诺仕EC503型号产品，而在8月结束的“2012中国轮胎企业峰会暨第五届中国年度车轮盛典”上，EC503就被冠以“中国年度环保轮胎”的殊荣。     

成本创新

2009年以来,全球汽车产业陷入低谷,而同年固铂轮胎中国销售额达到40多亿元,占固铂全球营业额的20%~25%,这样的业绩在行业内并不多见。中国政府针对金融危机出台的一系列刺激内需的政策,为轮胎行业保持较快的发展创造了宽松的宏观环境:另一方面,国内轮胎市场需求也发生了很大变化,宽断面、扁平化乘用车轮胎及无内胎载重车轮胎等安全、环保、节能的高性能子午线轮胎的需求愈发强劲,为轮胎企业的发展创造了新的经济增长点。面对越来越理性、越来越重视轮胎性价比的消费者,固铂成山迎来了新的发展机遇。《汽车观察》独家对话固铂成山营销部副总监王玙,揭秘新形势下合资轮胎企业的增速传奇。