关于我国私人汽车拥有量的计量经济学模型及其检验和预测

建立准确而合理的计量经济学模型,寻求全国私人汽车拥有量和社会经济的相关指标之间的函数关系,可以较为准确的对一国短期内私人汽车拥有量的变化进行定量的分析与预测.本文采用1989-2004年中华人民共和国国家统计局公布的相关统计数据,给出建立计量经济学模型和对其进行多种检验的详细过程,并根据模型预测了2005年我国的私人汽车拥有量.     

关于广东省民用汽车拥有量的计量经济学模型及其检验和预测

本文通过建立准确而合理的计量经济学模型,寻求广东省民用汽车拥有量和社会经济的相关指标之间的函数关系,从而较为准确地对广东短期内民用汽车拥有量的变化进行定量的分析与预测.本文采用1991-2005年中华人民共和国国家统计局公布的相关统计数据,给出建立计量经济学模型和对其进行多种检验的详细过程,并根据模型预测了2006年广东省民用汽车拥有量.     

北京汽车工业控股30亿建汽车零件基地

北京汽车工业控股有限责任公司将投资30亿元人民币在顺义区杨镇建设汽车零部件产业基地．并与北京汽车生产基地达成合作意向．决定将总部及研发基地迁入顺义区仁和镇。     

北京汽车产销增幅居全国之首

今年以来,北京汽车工业整体优势充分显现,表现出强劲的增长态势。1-6月,北汽控股公司所属企业生产汽车154163辆、销售汽车151661辆、销售收入134.9亿元,同比增长83.8％、82.50％和194.70％。1-6月,北汽控股公司实现了“时间过半,任务超过半”,产销增幅居全国汽车行业之首。     

2011年7月北京汽车市场特点分析

2011年7月份北京交易新车36400辆,环比上月31400辆增长15．9％,同比去年的59200辆增长-38．5％。降幅比上月回落11．5个百分点。同比增幅低于全国40个百分点,环比增幅高于全国27个百分点。     

2011年10月北京汽车市场特点分析

1、2011年10月份北京交易新车40700辆,环比上月40200辆增长1．24％,同比去年70745辆增长-42．4％。同比增幅低于全国41个百分点,环比增幅高于全国8．6个百分点。     

2014北京怀柔全国汽车场地越野锦标赛

2014“红牛超级马力”北京怀柔全国汽车场地越野锦标赛于7月21日在怀柔区琉璃庙镇白河湾汽午公园落幕。经过决赛两圈的激烈角逐,各组别冠军均己产生。哈弗车队包揽柴油改装组冠亚军,同时获得俱乐部杯冠军。猎豹车队在汽油组中也风光无限,占据前三名,并拿下厂商杯和俱乐部杯三座奖杯,实现大满员。     

截至9月底我国私人机动车保有量近1.2亿辆

来自公安部交管局的信息显示．截至2007年9月底．全国私人机动车保有量为118129662辆．与2006年底相比．增长7．22％。其中，私人汽车占汽车保有量的61．25％．私人摩托车占摩托车保有量的97．08％．私人挂车占挂车保有量的23．48％。     

腹地拓荒术：北京汽车升级

北京市政府2009年扬起对广阔汽车北京市场空前的希望,最大的敌人：自己的经验积累下面将要展现的,是北京政府在北京汽车市场腹地的三幅原生态图景。     

五城市试点新能源车补贴私人购车每辆最高补6万元

为加快汽车产业技术进步,着力培育战略性新兴产业．推进节能减排,2010年5月31日,财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称《通知》）,确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。     

中国私人汽车保有量影响因素及其变化路径分析

本研究的核心即采用状态空间模型实证分析了1991～2010年我国私人汽车保有量影响因素弹性的动态变化过程.研究结果表明:(1)从供求理论看收入水平与汽车产业供给是推动私人汽车增多的根本原因;(2)人口的规模效应一直是所有因素中对保有量推动作用最强的;(3)住房消费的挤出效应、收入分配不均以及就业改善在不同收入阶层中的不对等是限制私人汽车消费的主要原因;(4)90年代末至20世纪初经济危机的爆发、政策制度环境的改变促使各相关因素弹性值的变化路径发生根本转折,2002年起所有因素的弹性值都步入稳定期.     

全国汽车产品出口工作会议在北京召开

9月21日，商务部、发展改革委在北京联合召开全国汽车产品出口工作会议。商务部长薄熙来、发展改革委副主任张国宝、海关总署副署长盛光祖等出席了会议。会议向获得第二批国家汽车及零部件出口基地城市合肥、广州、保定、柳州授牌．29家汽车出口企业签署了加强出口自律倡议书。     

2011年5月份北京汽车市场特点分析

2011年5月份北京交易新车31100辆,环比上月30400辆增长2．3％,同比去年的71400辆增长-56％。 2011年1月至5月累计交易新车122800辆,同比去年同期315600辆少销售192800万辆,同比累计增长-61％。     

汽车市场没有神话——另类解读“北京现代现象”

对于北京现代，人们给予的赞誉太多，“解读”、“剖析”等分析文章已有不少，“现象”、“速度”等词汇像鲜花、像美酒，有点“胜者王侯”的味道。其实，在急速变革的中国车市，什么事情都有可能发生，相应地也会产生各种各样的现象，北京现代就是特殊环境中的一匹“黑马”。     

2012第十一届北京国际汽车展览会

两年一届，作为中外汽车业界桥梁韵袭京国际、汽车展览会（Auto China）于1990年创办，至今西连续举办了十一藉。北京国际汽车展览会自创办以来，规模不断扩大，     

RPA北京旗舰店——北京飞凯汽车运动生活馆

现下，无论是在专业的汽车改装行业还是在所有有车一族里面，几乎无人不知“东莞快线”或“RPA”汽车强化件品牌。     

2011年上半年北京汽车市场特点分析

2011年6月份北京交易新车31400辆,环比上月31100辆增长0．96％,同比去年的62800辆增长-50％。 北京2011年上半年累计交易新车154200辆,比去年同期378400辆少销售224200辆。同比累计增长－59．2％,低于全国汽车销售水平62个百分点。北京占全国半年汽车销售量的1．65％,比去年同期下降3个百分点。     

Logistic模型在我国私人汽车保有量预测中的应用研究

论文介绍了新产品扩散Logistic模型及两种参数估计方法,就我国私人汽车保有量的发展情况分别采用两种算法建立扩散模型,比较分析了它们的结果并将预测结果与其他文献对比,得出:(1)基于遗传算法的Logistic模型适用于我国私人汽车发展趋势的中长期预测,预测私人汽车的最大市场潜量为7亿左右,增长极大年处于2021～2026之间;(2)基于非线性最小二乘法的Logistic模型拟合度高,适用于近期预测;(3)Logistic模型预测私人汽车保有量的精度普遍比其他模型高.     

汽车后市场发展趋势前瞻

“巴蛇食象，三岁而出其骨。”正如汽车后市场，一个产业，吞下的是远高于本身的巨额利润，及时消化吸收，才能转化为更大的能量。这个经历了一段无序发展的“黄金”产业，在市场趋于理性的大背景下，也到了制定统一游戏规则的时候了：即细分市场、注重专业、服务致胜、走向国际。