驾驭未来

续行能力一直是制约纯电动车发展的重要因素,现有的纯电动车圄于充电电池技术的瓶颈,一次充电往往只能行驶80—200公里,相比传统燃油车差距不小。不过,去年上市的比亚迪新一代纯电动轿车——E6先行者,一举改变了纯电动车只能作为“短驳车”的历史。凭借比亚迪起家电池的先天优势,     

通过并购成为宝马核心供应商,这家中国企业为何能完成逆袭？

继特斯拉旋风后,2014年9月宝马推出的i系列电动车,再次在新能源轿车领域掀起波澜。据说,价格近200万元的宝马i8,登陆中国短短几天,就宣布销售告罄,在世界市场也大有力压特斯拉,后来居上之势。但是对宝马i系列热捧的人们可能还不知道,这款电动车的核心部件——电池管理系统,居然全部来自一家成立仅有10年的中国民营企业——均胜电子。     

电动汽车如何憧憬未来？

比亚迪E6起火事件再次引起人们对电动车前景的疑虑，而市场终端产生的“蝴蝶效应”让新能源汽车产业链上游的电池生产商普遍陷入了亏损的境地。     

颠覆者

2月15日,比亚迪第一款插入式混合动力电动车F3DM将宣布上市,这甚至比这个电池大王几年前杀入汽车业更让人吃惊。“它采用了一种比丰田普锐斯更先进的电动车技术,更比通用汽车同类产品的推出时间提前了两年。”     

车企的“困惑”

<正>面对新能源汽车,许多车企趋之若鹜。然而,在繁荣的背后,车企是否获得了收益?极客特斯拉似一条鲶鱼把中国整个新能源汽车界搅动了,瞬间点燃各个企业对新能源汽车的关注。在车企大佬中比亚迪的掌门人王传福率先发声,他认为:特斯拉简单说只是富人的玩具,只适合小众人群,而比亚迪则定位不一样,更加大众化。王传福的底气并非没有来由,一个月内李克强总理、马凯副总理、李岚清前副总理接连考察比亚迪,除了显示国家对新     

原材料普"涨"如何破?

3月份以来,汽车行业迎来新一轮涨价潮.据不完全统计,这一波涨价涉及特斯拉、比亚迪、哪吒、零跑、小鹏、几何和理想等近20家新能源车企的40余款电动车.对于涨价背后的推手,业内普遍认为,主要是原材料价格的持续大幅上涨.     

黎争:互联网时代的革命者

电动车特斯拉打破了只有汽车企业才能造车的传统格局,一家科技公司对于汽车产业的入侵引发了人们对于电动汽车的关注。比特斯拉更传奇的是它的创造者埃隆·马斯克,在特斯拉问世之前,他最显著的身份标签应该是网络支付平台Pay Pal的创始人。现如今,他还是电动汽车公司特斯拉与太空探索公司Space X的CEO。他被美国著名生活杂志《名利场》评论为世界上最伟大的“头号颠覆者”,好奇心和不断探索的欲望成就了他在诸多领域的成功。     

特斯拉考虑在华建厂

<正>继此前在中国官网明确销售价格后,美国电动车制造商特斯拉披露了激进的在华增长规划,其中最重要的莫过于首度承认有可能在中国兴建工厂投产。在Model S公布在华销售价格后,特斯拉汽车公司CEO埃伦?马斯克对中国市场前景展开畅想,他指出,特斯拉Model S在中国的销量明年就有望与美国销量持平,未来公司在华建厂也在计划之中。本土化生产的契机     

最有争议的CEO——王传福

无论比亚迪总裁王传福做什么，人们对他的看法都会像成就他的电池一样：正负两极截然相反。     

缺乏规范汽车电池产业困境重重

作为世界性的难题，电池技术被公认为是新能源汽车发展的一大瓶颈，价格高昂、续航里程短、动力性能较差等纯电动车的弊端，很大程度上就是受到了电池的制约。业内普遍认为，这一制约短时间内很难突破。     

特斯拉与比亚迪相比谁更有优势

最近，关于美国特斯拉电动车取得成功的消息满天飞，业界又一次兴奋起来。当然，此时也会与我们的自主品牌比亚迪比上一比。     

比亚迪的老大梦想

现在应该是比亚迪集团总裁王传福的幸福时光。 3月29日,比亚迪F3DM双模插电式电动车在深圳对公众正式发售,有20家店开始接受私人订购。自2008年底进入市场,比亚迪已向政府、银行和其他机构售出约100辆F3DM。此次面向公众出售,显示王传福对比亚迪在电动车方面的信心。     

电动汽车--21世纪汽车发展方向

电动汽车具有无排放污染、噪声低、易于操纵、维修及运行成本低等优点，在环保和节能上具有不可比拟的优势，它是解决人类巨大能源和环境压力的最有效途径。电动车问世以来，主要有三种形式，即纯电动车、混合动力汽车和燃料电池电动车。纯电池电动车是完全由二次电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力的汽车。纯电池技术发展已经相当成熟，国外汽车发达国家和我国都进行了小批量生产。近日，北京公交线上推出的两辆以铅酸蓄电池和锂离子电池为动力的电动车已投入商业运行，表现出了较好的经济性和环保性。纯电池电动…     

中国量产世界首款双模电动车

12月15日，世界第一款双模电动车——比亚迪3DM在深圳上市，售价为14.98万元。这是全国首款获准销售的电动车。作为全球第一款实现高业化的电动汽车，F3DM双模电动车的上市，     

王传福：不走寻常路

王传福不寻常的创业历程是从一块电池开始的。 1995年，王传福毅然辞去中国有色金属研究院工程师的职位，下海到深圳创业。他开始以镍镉电池起家，后来发展锂电池，铁电池……使比亚迪从一家单一的手机电池生产商发喂为横跨IT、汽车多产业群的多元化制造企业。     

王传福:制造电动车神话

他不一定有最好的技术和资本实力,但他有最好的理由来作一个汽车行业的颠覆者和搅局者。5年前,当王传福宣布比亚迪要用"一次充电就可以跑350公里"的电动车取代深圳的几千辆燃油出租车时,最多也只是一份蓝图,但是在今天,当王传福再次表达希望能够要争取换掉深圳的燃油出租车时,"一次     

新势力三强变五虎

是谁搅乱了“蔚小理”的一池春水?近些天,罗永浩关于造车新势力的一番言论火了。他先是在直播间里直言:“在电动车时代,所有的传统车企明显落后。”而对于未来汽车产业格局的预判,他断言,现在的情况已经浮出水面一半了。一半的结果就是,美国有特斯拉和Rivian,中国有被网友戏称为“造车三傻”的“蔚小理”。至于“蔚小理”之后还有哪些车企存在机会,“应该就是华为和小米了”。     

小型低速电动车或成市场主流

2010年11月9日，历时5天的第25届世界电动车大会在深圳闭幕。包括宝马、丰田、通用、大众、奇瑞、比亚迪在内的312家企业参会，280辆新能源汽车及32辆2轮电动车参展。     

《“船夫”进行曲》赏析——比亚迪2014北京车展发布会有感

或许是“船夫”与传福谐音，于是网友就将王传福昵称为“船夫哥”了。在“迪”（比亚迪）粉眼里“船夫哥”就是车坛最亮的明星。这点你会发现越是关注比亚迪以后，也就越发相信了。在本届北京车展比亚迪展台发布会上最大的明星就是王传福。     

比亚迪“失音”

2011年8月29日,比亚迪裁员消息被媒体爆出后,比亚迪官方微博之一介绍的内容为比亚迪有四座具备国际标准的运动场供员工参加文体活动;另一官方微博则在介绍几天前的一场新闻发布会,其中提到了比亚迪总裁王传福出席了这次发布会,发布会主题为比亚迪携手赫兹引领中国纯电动车新潮流。比亚迪的社会化媒体似乎永远听不到外界的强烈质疑声音,仍然按部就班地在为比亚迪做程式化的"宣传"。此外,还有另一则奇特案例:2011年10月14日,比亚迪媒体恳谈会姗姗来迟,这次