让安全技术更有人性的温度——广汽本田公开举行国内首次车对车15°角小重叠率高速碰撞试验

日前，广汽本田汽车有限公司在天津中国汽车技术研究中心新落成的碰撞试验室公开举行了国内首次车对车150角小重叠率高速碰撞试验，在全球9个NCAP机构代表、国内汽车安全专家以及全国两百家媒体代表的共同见证下，两辆第九代雅阁分别以56km／h的速度，呈15。斜角以25％重叠率进行碰撞。这样的试验条件，可谓史上最严苛，对车辆安全性是严峻的考验。试验后对假人伤害值的分析显示，碰撞过程中试验假人得到很好的保护，各项指标均远远低于基准值要求，最大伤害值也仅为基准值的60％左右。     

车辆侧气囊配置率达88.9％

C-NCAP评价对每款车进行自动紧急制动试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验,其结果可让消费者直观看出车辆的安全性能,也对企业生产起到督促作用。行车安全是永恒的话题,被动安全装置因其在事故发生时能最大程度地减轻人身伤害程度,而越来越被消费者重视。以汽车碰撞试验见长的中国新车评价规程(C-NCAP)为检验车辆被动安全装置能否在事故发生时起到保护作用提供参考依据。     

汽车碰撞安全CAE仿真分析

汽车的碰撞安全性是汽车设计开发过程中必不可少的环节,车身结构是碰撞安全的基础,设计出具有良好碰撞吸能性能的安全车身是汽车设计的一个主要目标。汽车的碰撞安全性能最终要经过实车的碰撞试验来检验,但实车试验成本高昂,在设计过程中不可能为验证某一设计的合理性而反复试验。CAE仿真分析因其可重复性、低费用、方便性等优点成为检验某一设计是否合理的有效方法。同捷在12年发展中设计开发了几百款车型,积累了各类型、各级别车型丰富的设计经验。同时,由于CAE分析已成为设计中的一项不可或缺的流程,几乎每一款车型都要进行碰撞安全CAE仿真分析,也积累了丰富的     

ADAC：我们没有为难华晨中华

面对“阻碍中国车进入欧洲市场”的指责, ADAC为自己叫屈。大多数中国人知道ADAC（全德汽车俱乐部）这个名字,恐怕和几年前中国汽车在欧洲遭遇的“碰撞门”事件有关,当时陆风汽车和华晨尊驰先后被ADAC进行了碰撞试验,结果都被评为最差。     

富豪(VOLVO)汽车首创车侧安全保护气囊

富豪汽车集团在汽车安全领域又迈进了一步,成为世界上第一个生产带有车侧安全气囊汽车的厂家。由于增加了这一安全气囊,安全水准已非常高的95年富豪850可能已成为世界上最安全的车型。 在交通事故中,来自侧面的碰撞是第二类最常见的碰撞,也是最令人头疼的问题。富豪汽车集团正致力于解决这一难题,并且是第一个从技术上解决这一难题的汽车厂家,它创造了先进的侧面碰撞防护系统(SIPS)。富豪汽车集团还于1993年秋第一个在侧面碰撞防护系统中采用固定在座位上的车侧安全气囊来提高系统的整体安全性。 目前,富豪车足世界上第一个能为消费者提供车侧安全气囊的汽车厂家。富豪850已从1995年开始拥有这一安全气囊(SIPS Bag),因而为其驾驶者在侧面碰撞交通事故中提供更好的保护,这是目前汽车驾     

关于富康碰撞试验成功的思考

1998年6月18日，在清华大学汽车研究所，成功地进行了我国国产轿车新车的实车碰撞试验。神龙汽车有限公司生产的l．36L富康轿车经受了严峻的考验，给世人以满意的答卷。神龙第一“撞”，已成为行业的热门话题。汽车实车正面碰撞法规，是最重要的汽车被动安全性法规。美国通用汽车公司在本世纪20年代首次进行汽车碰撞试验之后，实车碰撞就已成为汽车发达国家检验汽车产品安全性的主要手段之一。1989年，我国参照美国汽车安全法规，制订了《汽车乘员碰撞保护》、《防止汽车转向机构对驾驶员的伤害》及《汽车正面碰撞时对燃油泄漏的规定》等国…     

宝马X5在美国被评为最安全的车

（2000年11月30日）“美国高速公路安全保险协会”（IIHS）今日对宝马X5和其它SUV（运动型多用途车）进行的碰撞实验结果表明，宝马X5的安全性能表现最好，得分最高。这一试验是在时速40英里下进行的正前非对称撞击。由此，宝马X5被该协会授予“最佳选择”的评级，这是宝马汽车第三次获此殊荣。更加令人鼓舞的是，宝马X5不仅被证明是最安全的SUV型车，也是迄今为止该协会所测评过的表现最佳的汽车。在测试中，X5的正前左侧猛烈撞向可变形障碍物，这种正前非对称的撞击所产生的扭曲力比正面撞击更加强烈。该协会的总裁布赖恩·奥尼尔先…     

欧洲碰撞四星验证吉利打造安全车

在国内车界每每提起E-NCAP,不少人都会对欧洲这一“严格的安全碰撞标准”望而生威,特别对自主品牌汽车来说,似乎都有“可望而不可及”的惆怅,曾有不少中国自主品牌汽车勇敢接受Euro-NCAP严格测试,结果都遭遇惨败,根本无法达标,这一残酷的现实,成为中国自主品牌汽车打入欧洲市场的一大软肋。     

廉小强:跳出客车看客车

“从乘用车角度审视商用车,问题太多了,不是一丁点.”廉小强所提出的“跳出客车看客车”理论与《汽车观察》杂志一向秉承的“跳出汽车看汽车”的办刊理念不谋而合,也因此在多次采访交流过程中碰撞出了更多的思想火花.     

安全性──驾车者的生命线

２００１年 ３月 １４日，清华大学汽车碰撞实验室里一辆崭新的装备有双侧电子安全气囊的红旗世纪星轿车，经过复杂的技术准备，醒目地停放在试验线上，整装待发。分布在６个角度的摄像机和各种监视仪器准确定位，进入倒计时。在场的清华大学汽车工程专家和工程技术人员、企业代表、新闻媒体代表聚集在观察台上，静候关键时刻的到来。 这是中央电视台《东方时空》“直播中国”栏目对清华大学汽车安全性撞击实验进行直播的现场也是第一次在国产轿车上进行双侧电子安全气囊的撞击实验。 近年来国内汽车保有量迅速增加，但由于汽车安全性不足所…     

一汽奥威解放车威力无比--一汽奥威解放车湖州试验基地侧记

2003年12月20日,当一汽奥威——中国首台四气门重型柴油机在一汽解放公司无锡柴油机分公司隆重批量出产时,在全国几大试验基地进行道路试验的奥威解放车也正在紧张严格的试验之中。 为了解奥威解放车在道路试验中大功率、大扭矩、低排放、低油耗、低噪音、高可靠性等特点的体现情况,尤其是要一睹其在矿山工地工作的尊容,1月10日上午,在湖州解放汽车销售服务有限公司杨永章总经理的带领下,我们冒着2004年第一场狂风雨雪,来到了浙江湖州长兴煤山镇湖州天地公路运输服     

宇通应邀出席国际汽车交通安全学术会

本报讯近日,宇通应邀出席在厦门举行的第六届国际汽车交通安全学术会议,并代表中国客车行业作《客车整车结构碰撞安全性分析与试验研究》的主题发言。这是客车行业代表首次受邀参加该国际盛会并进行技术宣讲。     

对混合抽水试验曲线反常情况的涌水量计算问题

本文通过现场抽水实例,对一孔进行两含水层两次抽水试验成果进行了分析计算.     

C—NCAP5星SUV导购——安全第一位

现代ix35的安全碰撞成绩为47．6分，其中侧面碰撞试验拿到了满分很优秀，而40％正面侧置碰撞试验也拿到了15．33分的高分，接近满分。完全正面碰撞试验的成绩也表现不错，为14．23分。     

中国车VS世界车

2008年"两会"期间,有中国自主品牌汽车企业代表提出,要改变中国汽车低价低质的形象,全力打造世界车,也就是符合全球标准的好车,才能重新赢得市场。由于中国汽车消费市场的特殊性,中国还没有出现一款真正意义上的"国民车",但是很多企业将打造"国民车"作为了自己的责任和使命,而在国际上,高尔夫和甲壳虫都曾经是"国民车",印度塔塔集团推出的2500美元的汽车也被称之为"人民车"。4月23日,中国北京,一场围绕"中国车·世界车"的话题正在展开并不断延伸。由《汽车观察》杂志和美中汽车交流协会联合主办、中国汽车工程学会支持、中顺汽车控股有限公司协办的2008中国汽车观察家论坛上,来自政府、行业的领导及国内外整车、零部件企业的相关人士就中国车如何早日成为世界车进行了热烈的探讨。     

正面碰撞试验后“李鬼”现真身 华菱斥巨资打击假冒伪劣零部件

3月7日，在国家机动车质量监督检验中心（重庆），一场不寻常的正面碰撞试验正在进行。之所以说不寻常，在于这是华菱星马专门购买副厂驾驶室（俗称，指假冒伪劣驾驶室）并斥巨资委托检验中心进行的一场正面碰撞试验。为何华菱星马要拿仿冒它的产品做试验呢？     

不锈钢斜井人车试验应用与推广

随着生产的发展．斜井人车运送人员，大大减轻了井下作业人员的体力消耗。运输效率远远超过了钢丝绳牵引的代步车．深受矿工欢迎。《煤矿安全规程》规定，对新安装或大修后的人车在下井前必须进行脱钩试验（空载、重载）合格后方可使用，对使用中斜井人车应每班进行一次手动落闸试验．每年进行一次重载全速脱钩试验．合格后方可使用。     

基于优化准则和材料映射法的汽车耐撞性设计

汽车正面碰撞安全性能是汽车耐撞性设计的重点,其中碰撞能量吸收和碰撞载荷传递是两大关键问题。以某款运动型多用途汽车（SUV）为研究对象,以提高汽车正面碰撞安全性能为设计目标,开展汽车耐撞性设计,提出前纵梁选材优化方案。把车体减速度和乘员舱侵入量作为正面碰撞工况下的汽车耐撞性关键评价指标,提出能量吸收和载荷传递模型,得到汽车耐撞性整体和局部优化准则。提出基于刚度等效原理的材料映射法,定量预测设计结构在材料发生改变后等效刚度的变化程度。将优化准则与材料映射法相结合,对汽车前纵梁结构的选材进行优化,试验验证表明车体减速度峰值减小了10.5g、发动机后移量减小了10.5 mm,门框变形量减小了1.5 mm,方向盘后移量减小了5.5 mm,方向盘上移量减小了1.4 mm。新的前纵梁选材方案使汽车耐撞性得到了显著提高,基于优化准则和材料映射法的汽车耐撞性设计可以实现预期的汽车正面碰撞安全性能。     

穿中国“马甲”的换代车

那些国外汽车制造商们正被汉文化反哺,这种行为到底是满足中国消费者的需求,还是被源远流长的华夏文明所吸引?在自主品牌汽车追求汽车产品国际化的同时,那些国外汽车制造商们却反其道而行之,被汉文化反哺。"目前许多热门换代车型在新车型命名、外观设计、内饰设计以及配置选择上均呈现出越来越多的中国元素。"国家信息中心经济咨询中心主任徐长明在一次题为"国内乘用车换代车型新特点"的报告中说。     

对对碰，双双赢

4月8日,在长城汽车刚刚启动的安全试验室中,来自国内外近20名著名汽车被动安全界专家和媒体共同见证了长城精灵、嘉誉MPV实车0°角正面对碰试验。在长度超过200米的碰撞试验轨道上,长城精灵和嘉誉MPV分别以45km/h的速度