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海外扩张战略上的一收一放之间,中国两家曾经的低端自主品牌汽车企业,各自的国际化、品牌化策略与路径已经显示出明显不同。 相似文献
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仅仅在产品和价格的优势不足以支撑奇瑞国际化的布局,先前在经历了产品大量出口,并在海外培养了自己第一批消费群体,从而初步建立了品牌认知度之后,奇瑞开始在服务上布局。 相似文献
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2月10日,有消息称,奇瑞汽车与总部设在加州欧文市的美国进口商美国汽车经销商Hale and Associates Automotive Holdings(HAAH)签署了不低于10年的排他性条款,双方将共同在北美地区推出高端SUV车型。若合作顺利推进,奇瑞将有望成为第一家成功赴美生产的中国汽车品牌。技术输出根据双方合作规划,HAAH将在美国注册并运营全新汽车品牌VANTAS,新品牌将在奇瑞技术团队的支持下,率先以奇瑞旗下高端品牌星途的产品作为原型车进行适应性开发,并在HAAH美国工厂组装和生产,最快将于2021年销往美国和加拿大。 相似文献
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奇瑞斯巴鲁合资项目取得重大进展,斯巴鲁国产后的车型悬挂奇瑞汽车的标识,并由奇瑞现有的销售网络负责销售。为此有媒体认为:“中国市场早已今非昔比,有合资项目出现时,中方已处于强势主动地位。” 相似文献
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4月19日,奇瑞汽车,以“更安全更节能更环保”为参展主题,携26款整车、5大动力总成和1款四驱系统亮相W3馆W303展位,展台总面积超过2600平米,其中新东方之子和奇瑞E5在车展现场首发亮相,同时奇瑞累计出口第50万辆的交车仪式也成为了车展上的焦点。经过10余年的积累,一个国际化的奇瑞正以自主创新所取得的最新技术成就为依托,向着“更安全、更节能、更环保”的方向坚定迈进。 相似文献
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2007年7月4日,当奇瑞汽车董事长尹同耀在北京钓鱼台国宾馆与克莱斯勒签署正式战略合作协议:奇瑞的数款自有产品经过局部改进版后将作为克莱斯勒的低价小型车,由奇瑞组装生产整车,然后冠以"Dodge"品牌销往全球。这无疑为 相似文献
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