再创百万传奇 东风小康小型客车C37开启品鉴之旅

9月9日,"东风小康C37再创百万传奇——小型客车C37品鉴之旅启动仪式"在东风小康湖北十堰工厂举行。东风小康汽车有限公司党委书记、执行副总经理陈益斌、东风小康汽车有限公司执行副总经理岑远川、东风小康汽车销售有限公司总经理庞海、中国汽车技术研究中心天津华诚认证中心总经理郑元辉等领导和专家出席了启动仪式。2012年是东风小康的战略转型之年。3月28日,东风小康首款转型升级产品——新型微车V29携VVT动力登场,给业界带来了极大震动。如今,东风小康第二款转型升级产品——小型客车C37以"一车三用大不一样——品鉴之旅"的形式呈现在行业和用户面前,势必再次引起业界瞩目。不到半年时间相继推出两款高端的新型微车,彰显了东风小康转型升级的强烈意志和     

重庆小康工业集团董事长、东风小康公司总经理张兴海:百万辆汽车下线是新的起点

6年前还是零,6年后成就了百万辆规模,这在中国微车行业绝无仅有。东风小康成功靠的是什么?谈及这一点,重庆小康工业集团董事长、东风小康公司总经理张兴海说:"东风小康之所以能够创造百万辆传奇,是汇聚了各方面力量的结果,是所有关心、支持东风小康发展,以及为东风小康事业努力拼搏的全价值链共同努力的结果。"张兴海指出,在6年的发展时间里,东风小康至少创造了两个"传奇"。第一个传奇是用最短的时间、最快的速度跻身微车行业前三强,并且达到了百万辆汽车规模;第二个     

31辆“东风阳光巴士”落户山东

3月16日,31辆天蓝色"东风阳光巴士"正式交付山东用户手中,实现了东风旅行车公司今年客车大客户销售开门红。     

东风商用车再推ECO LIVE

2012年北京国际车展势必引发业界关注。作为国内汽车行业的脊梁,商用车行业自然也不甘落于下风。那么,众商用车企业将在北京国际车展上有何表现？《商用汽车新闻》率先从各企业探得一手资料,让各位读者先睹为快。     

“正规厂”与“路边店”——谈汽车维修市场的管理

“正规厂”指有台法经营手续，具有一定维修规模的汽车维修企业。“路边店”指在路边、角落、定点或不定点从事无证经营的汽车维修、抢修点。汽车维修市场秩序混乱受市场发展导向和政策的引导，国营、集体、个体经营的汽车维修厂如雨后春笋般涌现，维修能力迅速增长，市场竞争日趋激烈，种种原因使正规厂效益下滑，举步维艰，处于停产、半停产状态。“路边店”占地利、人和，加上无证违法经营的丰厚利润，挤占维修市场，遍地开花，严重扰乱市场秩序，使原来竞争激烈的维修市场更加白热化。混乱的根源１．汽车维修行业管理力量不足。宏观发展…     

东风商用车将环保与公益融入血液

2009年,我国汽车产销量跃居世界第一。伴随着汽车工业的大发展,汽车所带来的环保、能源、安全等问题也逐渐成为社会关注的焦点。企业源于社会,扎根于社会,经营发展与社会密切相关。东风商用车清楚地认识到了这一点,在企业不断完善自身的同时,也积极承担着环境和社会可持续发展的重任。     

重庆物流市场一瞥 商品车物流发达 东风、红岩“独占鳌头”

重庆地处西南,是我国西部地区重要的经济中心。由于重庆与周边省份经济往来密切,长期以来,该地的客货运市场都非常发达;同时,重庆特殊的地形地貌也对交通运输车辆提出了独到的要求。《商用汽车新闻》记者本期带您走进重庆,对当地的物流、客运市场做一番了解。     

王者守卫战

微车市场正成为中国主流汽车厂商争夺的重要战场之一,目前国内排名前4位的大型汽车集团都已经涉足微车领域,曾经大型汽车集团鲜有参与的微车格局,已经变化为上汽、一汽、长安、东风等四大集团的竞争。《汽车观察》2007年十月刊曾经推出过微车的系列报道,《微车给三大排序》、《微车异动》,详细地报道了微车行业在2007年的发展。进入到2008年,微车行业首先面对的,也是一个流行的术语:整合。     

“上汽通用五菱服务技术比武大赛”落下帷幕

9月20日,一年一度的"上汽通用五菱服务技术比武大赛"正式落下帷幕。据介绍,此次大赛历时一个月,期间共有231家上汽通用五菱服务中心参与包括笔试和实操在内的服务技术比武,最后有35家服务中心参加了全国总冠军的角逐。经过各服务中心过关斩将,最终由武汉市楚通汽车维修服务有限公司夺得头筹,获得比赛特等奖。     

淘汰黄标车应推出更切实可行之策

近几年,雾霾天气在我国出现的频率不断提高,严重影响了人们的正常生活和身体健康。数据显示,各地区的主要污染源中,机动车尤其黄标车是造成大气污染的重要来源。为改善大气环境质量,国家在2014年提出要淘汰黄标车和老旧车600万辆。不过,从2014年黄标车淘汰情况来看,很多地区都没有完成任务。《商用汽车新闻》记者在采访客运和公交企业时发现,由于各地政策导向、补贴等方面的差异,使各地客车市场的黄标车淘汰进程呈现出快慢不一的状态。