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零部件是汽车产业发展的基础,没有强大的、自主发展的零部件工业为支撑,汽车产业的自主发展将成为纸上谈兵、空中楼阁。目前,中国已经成为汽车产业大国,能否成为汽车产业强国的关键在四个方面:一是产品的自主创新和自主开发能力;二是零部件工业的基础;三是相关企业的支撑;四是销售服务系统。其中,汽车零部件工业将在新一轮的汽车市场竞争中起非常重要的作用。当前国际汽车零部件产业由于整车市场竞争激烈,同时市场不景气,因此企业面临上游压价,下游涨价,而中间人力成本过高的压力,这给我国汽车零部件产业提供了很好的机遇。在新的机遇面前,… 相似文献
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模块化时代的汽车产业变革 总被引:15,自引:0,他引:15
当前汽车产业成为继信息技术产业之后受到模块化深刻影响的产业部门,本文从三个层面界定了汽车产业模块化的内涵,分析了汽车产品模块的种类,以此为基础,研究得出模块化推动汽车生产组织方式变革的根本表现是促使零部件企业分层.而且模块集成供应商作为与组装企业进行直接交易的少数零部件企业,面临整合生产、系统开发模块产品、控制零部件企业及开拓市场等能力要求,并将由此改变汽车零部件产业的市场结构与竞争状态。汽车产业的模块化发展没有产生绝对的受益者或受损者,本文围绕三个主体从六个方面探讨了模块化的实施效果。 相似文献
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汽车保有量的迅速上升催生了一大批零部件生产企业,与各大车企在幕前的激烈竞争一样,属于汽车行业后市场的零部件市场竞争同样火热。与整车企业所面临的市场不同,零部件市场主要包括3个层面:一是主机配套市场;二是主机厂质保区间内的配套市场;三是售后市场。 相似文献
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根据工信部中小企业司提供的数据我国目前约有4000万家中小企业,解决了中国80%的就业,70%的创新、GDP占比60%,占全国税收的50%。由于零部件企业缺乏核心技术,中国汽车产业正面临技术空心化的危险,而零部件企业尤其是本土中小汽车零部件企业是中国汽车产业中话语权最为微弱的群体。他们在资金、技术、人才、交流平台等方面都迫切需要国家、政府、社会的关心与支持。如何改变这一状态?中国国际中小企业博览会汽车零部件展组委会主任陈伟农对《汽车观察》表达了他的观点。 相似文献
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中国汽车产业的繁荣,促进了新兴汽车企业的快速发展。然而,创新机制的缺乏制约了新兴汽车企业的持续发展,核心技术缺失、产品开发能力不强,品牌战略水平不高、营销手段不强,政策支持不足、消费支持热度不高,是新兴汽车企业创新机制建设中存在的问题。因而,需要通过推动核心技术和产品创新、提高市场开发和推广能力以及强化政策配套和支持力度等方式加快推进新兴汽车企业创新机制建设。 相似文献
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由一个街道建工队创办的第三产企业,经过30余年发展,历经改制,与央企、外企合作发展,如今浙江德宏汽车电子电器股份有限公司(以下简称德宏汽车电子)占全国汽车发电主机配套市场份额的20%以上,为20多家主机厂提供配套发电机产品,特别是带泵电机占全国 相似文献
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近几年,伴随着我国汽车产业的高速发展,汽车整机厂的产能日益提高,对零部件产品的需求也日渐多样化,这就给国内汽车零部件企业的物流系统带来了巨大考验。与此同时,随着物联网的飞速发展, 相似文献
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在中国汽车产业飞速发展的情况下,汽车零部件厂商面临着巨大的机遇和挑战,在这样的特殊时期企业需要特殊的竞争策略,更需要特殊的管理方式。看板管理就是这样一种先进的管理技术和管理方式,它能帮助汽车零部件厂商提高生产运营效率,降低产品库存,提高及时交付能力,改善顾客的满意度,提高企业的盈利能力,是汽车零部件厂商创建核心竞争力的重要技术手段。本文以T公司为例来谈谈汽车零部件厂商如何运用看板管理, 相似文献
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介绍了襄阳汽车产业发展情况,阐述了襄阳主要汽车制造企业及汽车零部件产业发展现状,分析了该地区的汽车用钢市场需求和未来汽车产业的发展趋势,并对襄阳地区汽车用钢的市场前景进行了预测。 相似文献
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汽车行业健康发展与化工行业密不可分,无论是传统汽车产业还是新能源汽车产业,其发展都离不开化工行业的强有力支撑.据统计,2012年我国共生产汽车1927.18万辆,比上年增长4.63%;销售1930.64万辆,增长4.33%.2012年我国汽车产销量再次突破记录,蝉联世界第一.业内专家表示,今年我国汽车产销有望继续保持稳健增长,将带动橡胶轮胎、汽车涂料、汽车零部件所需合成材料等配套化工产品制造业的发展.
记者从中国汽车工业协会了解到,2013年我国汽车销量可能会突破2000万辆,增速可能达到7%. 相似文献