调整炼油行业结构 大力发展催化重整

介绍了国内外炼厂催化重整装置能力及其占原油加工能力的比例。我国炼油能力已居世界第4位，但催化重整能力仅居世界第10位．世界炼厂平均催化重整装置能力占原油加工能力的12．6％，而我国仅为5.3％．根据国内炼油和石化市场形势，提出我国汽油质量急需提高，在汽油中应增加高辛烷值重整汽油组分；芳烃需求量不断增长，也需要依靠健儿重整提供更多的基本化工原料；炼厂由于加工外油和提高产品质量及环保的要求，又需要依靠催化重整提供氢气；另外，进口原油含有较多的重整原料油，延迟焦化等二次加工过程的发展为重整提供了更多的原料；同时，重整过程的经济效益也将有所提高，这些都是有利于发展催化重整的因素，文中还列出了我国扩大催化重整装置能力的计划，若这些项目全部建成，则可增加900万t／a催化重整能力．     

提高FRCCU汽油辛烷值的LRA-100助剂工业应用

目前，为了追求原油加工效益和炼厂综合效益，FRCCU原料越来越重，掺渣比越来越高，而且有些炼厂RFCCU装置还较大比例掺炼焦化蜡油，导致催化汽油辛烷值比较低，难于达到国家颁布汽油标准。优化工艺操作参数不能完全弥补原料性质变化对催化汽油辛烷值的影响。选择适当的催化剂或助剂是目前提高催化汽油辛烷值主要方法之一。     

调整炼油地业结构 大力发展催化重整

介绍了国内外炼厂催化重整装置能力及其占原油加工能力的比例。我国炼油能力已成世界第４位，但催化重整能力仅居世界第１０位。世界炼厂平均催化重整装置能力占原油加工能力的１２．６％，而我国仅为５．３％，根据国内炼油和石化市场形势，提出我国汽油质量急需提高，在汽车中应增加高辛烷值重整汽油组分，芳烃需求量不断增长，也需要依靠经提供更多的基本化工原料；炼厂上油和提高产品质量及环保的要求，又需要依靠催化重整提供氢     

连续重整联合装置用能优化改进研究

连续重整联合装置是炼油厂的关键设备，主要集中运用在炼油厂中高辛烷值汽油以及芳烃的生产之中。由于其属于高耗能系数设备设施，其节能性较差。在中国陆续出台相关节能降耗政策指令的背景之下，对炼油厂的连续重整联合装置的改进工作就显得较为急迫。文章对当前连续重整联合装置的用能现状进行分析，并对提升连续重整联合装置的节能水平，降低其能耗标准提出建议方案。     

提高催化裂化汽油辛烷值措施探讨

分析了原料性质、催化剂、操作参数、汽油沸程等因素对催化裂化汽油辛烷值的影响。对提高产品辛烷值采取调整措施,实施效果表明,有效的提高汽油辛烷值的目标,降低了高标号汽油的调合成本,弥补下游装置的损失,为生产中提高催化裂化汽油辛烷值提供了参考。     

降低连续重整装置能耗的探讨

随着社会经济不断发展,国家对汽油质量要求逐渐提高,生产高辛烷值的连续重整工艺在炼油行业占据极其重要的地位。但由于连续重整装置存在很多方面的问题,给企业带来巨大的能源消耗,这与炼油企业原本所提倡的可持续发展理念背道而驰。当系统内部无法及时消化热量时,在热量回收的过程中就会出现很严重的问题。为了妥善解决这一问题,需要加强系统的稳定性,通过合理的方式分类进行回收利用。因此,炼油企业应提高对降低连续重整装置能耗的重视程度,控制企业运行成本,确保炼油企业实现平稳发展要求。文章通过总结国内一些降低连续重整装置能耗的经验,提出有效的解决措施,经过工作人员大量实践后确定四项技术优化措施,并投入到实际工作中,目前已取得不错成效。     

优化操作降低汽油加氢装置重汽油辛烷值损失

2012年11月,兰州石化公司50×104t/a轻汽油醚化装置建成投产后,为保证装置原料,1.8 Mt/a催化汽油加氢装置进行了轻重汽油的分割调整,虽然满足了醚化原料要求,但造成加氢重汽油辛烷值损失不断增大.为此,1.8 Mt/a催化汽油加氢装置对工艺操作条件进行了优化,实施措施后加氢重汽油辛烷值达到86.1(研究法),较优化前提高了1.12个单位,达到了预期目标.     

提高汽油辛烷值方法及措施

永坪炼油厂围绕汽油生产现状，催化裂化装置、催化重整装置优化改进工艺操作，采用M I P及S-Z orb新工艺，采取多种方法及措施提高汽油辛烷值。     

芳烃联合装置原料优化措施及效果

介绍了中国石化上海石油化工股份有限公司芳烃联合装置的原料组成,对影响装置满负荷运行的主要因素进行了分析.通过实施适当提高重整进料初馏点、加氢裂解汽油抽余油作重整原料以及对3#重整装置增设脱C7工序等措施,优化芳烃联合装置原料,提高了目的产品,尤其是对二甲苯产量,经济效益显著提高.     

汽油升级规划的实施和存在的问题

汽油质量升级是国家重要节能政策。阐述我国及石化总公司下属企业对汽油升级规划实施概况。指出,根据汽油升级方案1992年90RON以上汽油产量比例应达60％,实际上只达到46％,石化总公司达到升级规划要求的企业仅占35％,还有1/3的企业生产的90RON以上汽油比例在25％以下,要达到预定目标仍存在不少问题,如高辛烷值装置开工不足,负荷率低;部分炼厂催比裂化和催比重整汽油辛烷值偏低,等等。建议汽油质量升级与汽车改产和改造的步伐应很好协调起来,同时国家必须给予政策上的支持以鼓励90RON汽油的生产和销售。     

重整再生气脱氯技术的工业应用发展

富含芳烃的高辛烷值汽油主要通过重整催化装置,利用石油石脑油原料进行生产,生产同时会产生氢气。另外因积碳而失活的重整催化剂通过连续重整催化剂再生系统使其反应活性得以恢复,能够保证其在苛刻的运行条件下持续作用,但在反应过程中会造成催化剂中氯的大量流失,同时由于大量氯化物的排放造成严重的环境污染,因此在重整装置的工业应用中,再生气脱氮技术的应用至关重要。文章就固态脱氯技术在工业生产中的应用进行了分析和探讨。     

汽油牌号质量监督和判定中存在的问题

通过对影响汽油牌号(辛烷值)的各种因素的分析,结合汽油产品质量监督工作实践,指出了当前在监督和判定汽油牌号及产品质量中存在的问题,提出了表观辛烷值与真实辛烷值的概念。认为目前用研究法测定得到的辛烷值只是一个表观辛烷值,并没有单独作为质量指标使用的意义,在当前已广泛使用各种添加剂提高汽油辛烷值的情况下,仅使用表观辛烷值判定汽油牌号容易造成产品质量的误判,只有按国家汽油产品标准,对影响辛烷值的pb、MMT、Fe、MTBE、芳烃、烯烃和苯等进行全项检验,得到汽油的真实辛烷值,才能较为真实、正确地进行汽油产品质量的监督与判定。     

从原油含氯偏高导致炼化设备严重腐蚀谈修订原油“标准”的必要

据石油化工企业资料,由于加工的原油含氯量偏高,生产的石脑油产品氯含量严重超标,甚者致使炼油厂常减压装置的常压塔顶空冷器泄漏、芳烃联合装置重整换热器腐蚀穿透,造成介质相混,重整催化剂中毒,为了安全生产不得不停工抢修,常减压装置也不得不边生产边更换空冷器。 为什么会发生这种情况呢?笔者认为主要有两方面原因。一方面,随着国家对石油需求量的不断增加,对稠油、高凝油、低渗透油的开采愈来愈多,采用化学药剂来降粘、降凝、清蜡、解堵、破乳等方法也愈来愈多。这是因为化学药剂对于原油的开采和集输是有利的,     

硫酸法烷基化产品质量影响因素分析及优化

硫酸法烷基化装置所产烷基化油,产品辛烷值高、低硫、无芳烃、无烯烃、不含氧等特点,成为汽油最理想的组分。通过调整烷基化原料的组成、杂质的含量,设备运行状况以及装置的操作参数来控制烷基化油辛烷值等质量指标。     

新建催化重整不同工艺方案的技术经济分析

对固定床半再生和移动床连续再生产进行比较，建议广州石化总厂新建催化重整采用 第二代连续再生重整工艺技术，既可满足汽油对辛烷值的要求，在经济效益上也是可观的。     

S-Zorb脱硫汽油辛烷值补偿问题的研究

本文从FCC汽油中硫化物的类型和分布入手,简述了S-Zorb吸附脱硫工艺原理,并针对S-Zorb工业装置中存在的脱硫汽油辛烷值损失较大的问题,从改进工艺操作条件、对吸附剂进行改性以及增加后处理工艺以补偿辛烷值的方面进行了分析和探讨。     

分析形势 落实措施 加速我国汽油升级换代进程

石化工业面临着严峻的形势：国内外原油提价，国外大公司进驻中国市场，与国内展开强劲竞争。而我国的汽油产品辛烷值低、加铅量大，不能满足汽车行业发展对油料的要求。因此，必须以提高催化裂化汽油质量为突破口，加速我国汽油升级换代进程。     

关于重整装置使用催化中汽油作为原料的探究

催化汽油馏程一般在30～210℃,芳烃含量20%～25%,催化重整装置一般会设置预加氢单元,预加氢单元的处理量根据各炼厂原料不同进行调整。提出一种预加氢单元处理催化汽油中馏分作为重整原料的研究,可补充一部分重整装置原料或缩减炼厂汽油产量,炼厂可根据市场对石脑油或汽油的需求确定催化汽油中组分的加工思路。     

我国烷基化产业前景诱人

正在市场经济条件下,资源往往向高收益领域集中。在我国环境治理力度加大、成品油质量加快升级的带动下,烷基化汽油作为理想的调油原料开始备受关注。烷基化汽油具有高辛烷值、低硫含量、无烯烃芳烃、出油率高、经济效益好等优势,成为高标号汽油的首选原料,迅速占据国内炼油业深加工市场。2013年我国烷基化装置出现井喷式上马现象,产能比上年增长高达370%,此后延续了高增长态势。目前国内烷基化装置总产能已经超过1400万吨/年。今年以     

CGP-C催化剂在催化裂化装置上的工业应用

某公司一联合车间催化装置采用石科院MIP技术,以常压渣油为原料生产高辛烷值汽油、轻柴油、液化气、干气、油浆等产品。但由于三旋及烟机结垢、三旋压降高、烟机效率变差及液化气中丙烯含量低等问题,一联合车间催化装置将LV-23R配方催化剂更换为CGP-C催化剂。本文从前后原料油及再生剂性质、主要操作参数、产品分布、主要产品性质、粉尘浓度及三旋压降情况等方面对LV-23R配方催化剂和CGPC催化剂的使用效果进行了对比分析。