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自从5月初被中国证监会正式确定为中国首批股权分置改革四家试点单位之一和第一个抛出股权分置改革试点方案以来,三一重工(600031.SH)就成了舆论漩涡的中心,众多质疑直指三一重工的控股股东——三一集团(持有三一重工72.42%的股份):因为持股成本的不对等,股权分置改革的最大赢家是大股东三一集团,它既赚足了眼球又获得了实惠,亏待的是那些流通股东和中小投资者;三一集团是民营企业,核心技术掌握在自己手中,最有可能套现另起炉灶;因为十大流通股东中九个为基金或者券商,在与三一重工大股东的博弈过程中,他们有的是实力和精力,三一集团要摆平他们谈何容易…… 相似文献
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2009年,三一集团旗下三一电气横空出世,瞄上风电这个新能源领域。
向非相关领域发展,对三一集团来说并不新鲜。早在2004年,三一集团旗下除重工外,就已然拥有重机、客车、汽车、通讯四大公司。与多数工程机械企业关注行业内的产品多元化不同,三一集团多元化触角所伸之处,都是工程机械行业之外的领域。 相似文献
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早些时候,三一重工率先自动延长A股大股东锁定期,引起中国证券市场闹闹嚷嚷地喧哗了一阵,说好者有之,认为“三一”举有助于中国证券市场的“维稳”;非议者也有之,认为区区一个“三一”,此等“壮举”何补于失血已久的中国A股市场?如此“壮士断臂”只不过是“三一”在作秀,说白了,无非是在逢场作戏而已。 相似文献
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“先有企业文化,后有企业实体”,正是三一的特殊所在。在三一集团工作一两年的年轻员工,都能对公司的成长史、领导风格、企业文化、管理方法等如数家珍。“先有企业文化,后有企业实体”,正是三一的特殊所在。 相似文献
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无论是站在湖南和全国,还是放眼全球,作为一家民营企业,三一集团有限公司的发展无不让人称奇。三一集团创始于1989年,从一个最初仅有几百万元资产的山村小企业到年销售收入过30亿元的全国知名企业集团,三一只用了仅仅10年时间,年均80%的增长速度堪称世界同行第一。如今,三一集团下辖三一重工等七家子公司,并在海外设有分支机构,在工程机械行业已名列三甲,在工程车辆行业又异军突起。2005年实现销售额58亿,利税7.6亿,集团净资产达33亿。 相似文献
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2012年3月,FT世界500强——三一重工“梁袁毛唐”四大创始人重要成员、三一重工高级副总裁、三一巴西有限公司董事长袁金华先生在湖南华商文化投资有限公司董事长易令华先生的陪同下,莅临襄阳博亚精工装备股份有限公司,为“博亚精工”高层管理人员及在鄂的部分大、中型企业主要负责人作了一场题为《三一之魂——三一企业文化》的宣讲。 相似文献
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这个世界每天都在上演“穷光蛋变富豪”的故事,然而,由一穷二白晋升“中国首富”的版本却几乎没有。2011年中国内地的“新首富”、三一集团董事长梁稳根是个特例。 相似文献
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三一重工无疑是湖南乃至全国工程机械的龙头企业。2003年初,三一重工又强势推出三一客车。三一客车能否成功实施“三一”品牌的延伸,像三一重工一样打造成其所在行业的龙头老大? 相似文献
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