中部地区现代综合交通运输体系建设的基本思路

分析了中部地区交通运输体系的状况和面临的问题，探讨了中部地区交通运输体系在全国交通运输体系中独特的重要枢纽作用，指出了中部崛起对综合交通运输体系建设的迫切需求，阐述了未来中部地区交通功能定位和现代综合交通运输体系的基本构想。最后，提出了进一步完善中部地区现代综合交通运输体系建设的若干对策与措施。     

引入外部资本发展中西部的对策

一、中西部地区的资本供求状况探析 任何不发达地区都存在着强烈的资本需求,对于从计划经济向市场经济过渡较为缓慢的中西部地区来说,资本需求较之其他地区更为迫切。不仅需要大量资本投入该地区以改善交通、通讯等条件,而且减少地理因素     

交通运输部增加1150亿元大力支持集中连片特殊困难地区交通基础设施建设

为深入贯彻落实《中国农村扶贫开发纲要（2011—2020年）》和中央扶贫开发工作会议精神,7月13日,交通运输部在四川成都召开全国集中连片特困地区交通扶贫开发工作推进会,发布了《集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要（2011-2020年）》（以下简称“规划纲要”）,明确把集中连片特困地区交通运输事业的发展作为今后一个时期交通运输发展重点领域,     

湖南株洲加快承接产业转移的措施

我国东南沿海地区向中西部地区的产业转移正在加速。作为中部地区的老工业基地之一，株洲在产业基础、区位条件、交通地位等方面优势明显。为抓住产业转移的有利机遇，株洲要围绕纺织服装、有色金属、交通运输装备、电子信息、低碳、现代服务业等产业，完善工作推进机制，提升园区产业承栽力，加强政策支持力度，提高金融服务水平，提供转移企业用工和人才保障，提升政务服务效能，加快承接产业转移的步伐，以推动株洲经济又好又快发展。     

中国运输基础设施投资区域差异性研究——基于动态偏离-份额法

利用动态偏离-份额方法,考察1999-2010年间中国东、中、西部地区交通运输基础设施投资增长状况,研究表明中西部地区运输基础设施投资总体水平落后于东部地区。31个省市动态偏移-份额分析表明各省市运输基础设施投资发展不平衡,但西部区域内发展相对平稳。     

外经贸部提出加快中西部发展的六项安排

外经贸部有关部门负责人指出,外经贸部今扃将在六个方面进一步加强支持中西部地区经济发展的力度:一是在利用外国政府贷款项目的安排方面继续给予支持,重点支持中西部地区发展农业、交通、电站、通讯、高耗能工业等。二是在安排国际多、双边无偿援助项目时,继续给予倾斜,重点安排中西部地区的人畜饮水、沙漠治理、草原改造以及扶贫项目等。三是大力支持中西部地区发展外贸出口,在某些商品的出口配额分配方面根据主产地的原则尽量予以照顾,对于实行招标的出口商品配额,采取     

交通运输与大西北开发

<正> 交通运输是西北地区经济发展的主要制约因素之一。如何利用既有交通运输网组织区域经济,并根据经济的特征和发展趋势完善交通运输网,是大西北开发中一个具有重大研究意义的课题。一、交通运输在地区经济发展中的双重作用作为地区经济发展必不可少的条件,交通运输对经济的作用具有双重功能:一是从属功能。这一功能表现为交通运输必须为地区经济的发展服务;经济的增长与布局是交通运输建设的依据,并为其     

海西蒙古族藏族自治州概况(二)

5、交通运输邮电业:海西地区解放前交通运输事业十分的落后,没有一条正式的交通公路道路,交通运输主要靠骆驼、牦牛、马和骡子等畜力交通运输工具。解放以后,在党和国家的大力支持和重视下,进行了一系列的大规模的交通运输设施建设,到1987年底全海西境内公路通车总里程为6096公里,主干线公路通车里程为3099公里,主干线占50.84％。主要公路     

交通基础设施对区域经济发展的溢出效应分析——以京九铁路为例

重要交通基础设施沿线的区域经济发展,离不开完善的综合交通运输体系、以工商业为主的三次产业发展以及经济中心或大城市。本文通过比较分析京九铁路建设运营前后沿线中部地区的交通、产业以及城市发展状况,发现京九铁路对沿线中部地区发展的溢出效应并不明显。交通基础设施对经济发展的带动作用存在滞后,随着时间的延长,综合交通运输体系不断健全,产业和城市不断发展,区域内部经济物质要素重新优化和配置,交通基础设施对沿线区域经济发展的溢出效应将会显著增强。     

刍议交通运输基础设施投融资的现状及改革思路

在1984年,我国就已经有了交通运输基础设施投融资,利用交通专项税费获得稳定的资金,从而推动交通运输基础设施的发展与完善,随后我国通过中央、地方、社会、外资等渠道开展交通基础设施投融资的模式也在逐步形成。随着我国经济体制改革的不断深化,财税体制层面的投融资体制改革不断推进,交通运输基础设施投融资进入了新的发展时期。文章就交通基础设施相关内容展开讨论,着重分析目前交通运输基础设施投融资的现状,找出当前存在的主要问题,并提出一些促进改革深化的新思路。     

浅议交通运输行政执法的基本程序

在各个行使行政职权的部门中，交通行政机关有其独有特色。交通运输行政执法程序主要有简易程序、一般程序、听证程序和执行程序。掌掘相关法律知识，正确认识交通运输执法的特殊性对做好交通执法工作有着极其重要的意义。     

广西钦州保税港区在我国中西部承接产业转移面临的巨大机遇

国际金融危机爆发以来，跨国公司为增强应变能力和提升竞争力，掀起了一轮向我国中西部地区特殊监管区域转移代工（贴牌）加工能力的热潮，各地也竞相创造条件承接这种转移。而品牌企业和加工的龙头企业逐步向中西部地区转移，将会拉动其关联产业的更大规模的转移。作为我国中西部唯一沿海的保税港区，广西钦州保税港区面对承接产业转移的机遇，如何利用自身的区位优势、政策优势、交通优势和成本优势吸引更多知名企业落地，从而成为广西北部湾经济区产业聚集的热土，值得我们进行深入的研究。     

国外贷款项目向中西部和东北倾斜

目前，世行、亚行贷款基本上覆盖了中国所有的省、自治区、市，贷款主要投向农业、林业、水利、交通、能源、城建环保、教育、卫生及金融等行业。其中以农业、交通和城建环保领域为主。在区域贷款安排上，以中西部地区为主。世界银行等国际金融组织对中国的援助策略也已转为改善投资、经营环境，加快向市场经济转轨、满足贫困和弱势群体及落后地区的需要、促进环境可持续发展进程。针对这些新形势，国家将继续施行80％以上的国外优惠贷款向中西部地区和东北老工业基地的倾斜性政策。东部地区将主要侧重于新产业和新能源开发以及推动体制和机制创新，并在运作方式上进行一些新的探索。[第一段]     

基于动态辩证观的中西部地区城市化问题研究

我国广大中西部地区不仅经济发展相对落后,而且城市化水平较低。加快我国中西部地区城市化步伐对保护耕地、生态环境,提高农业生产效率、资源利用率,改变落后的生产、生活方式,促进区域经济社会协调发展都有巨大作用。本文从区域经济社会发展、产业结构、自然条件的特性出发,辩证地分析了中西部地区加快城市化的必要性,同时提出了城市化的路径选择和政策措施。     

各地开发简讯

“十大工程”将在西部开工 国家今年计划把国债投资和国家拨款的７０％投入中西部地区，把国际上提供的政府优惠贷款和国际金融组织提供贷款的７０％投向中西部地区建设，为此将在西部地区新开工“十大工程”：１．西安至合肥段，２．重庆至怀化铁路，３．西部公路建设，４．西部地区机场建设，５．重庆高架轻轨交通，６、柴达木盆地涩北－西宁－兰州天然气输气管道，７．四川紫坪铺和宁夏黄河沙坡头水利枢纽，８．中西部退耕还林和生态建设及种苗工程，９．青海钾肥工程，１０．西部高校基础设施建设。在西部投巨资新建、扩建机场 加了加…     

轨道上的都市圈

2019年10月,重庆入选交通运输部公布的第一批交通强国建设试点地区。当前,结合交通强国建设试点,重庆正在推进三大试点任务。其中之一,即是实施都市圈交通一体化试点工程,从而加快推进成渝地区双城经济圈建设和"一区两群"区域协调发展,为重庆努力在推进新时代西部大开发中发挥支撑作用提供有力的保障。     

中西部开发的一个大课题——借鉴东部经验,促进中西部地区民营经济发展

民营经济是国民经济的重要组成部分。与东部地区相比,中西部地区民营经济的发展有一定的差距。而中西部开发中加快民营经济的发展无疑十分重要。深圳市和温州市是中国改革开放较早的地区,民营经济发展速度较快,成绩较为突出。他们的一些经验对中西部地区民营经济的发展会有所帮助。一、东部地区四家民营企业的     

略论西部经济开发的交通问题

<正> 我国西部地区交通运输落后,高山、峻岭、戈壁、荒原,使开发者视为畏途。不少经济工作者和决策者认为,交通运输建设应是开发西部经济的先导,不大量投资修路,西部商品经济难以兴旺发达,甚至有的同志把交通建设视为西部开发成败之举。本文就此对西部交通运输现状作一剖析,提出一些论点与同志们商榷,以供制定开发西部经济规划时参考。     

陇东区域经济重点问题研究(二)

三、交通、邮电及通讯设施的建设交通运输和邮电通讯业是国民经济体系中极为重要的基础产业，尤其在全球、全国经济迅速走向信息化的新时期，其重要性不言而喻。把交通运输和邮电通讯业确定为重点建设的产业，从宏观上讲是从根本上消除闭塞经济结构特征，加快向市场经济、信息化经济过渡和提高整体经济素质的重大战略措施。为了改变陇东地区区位空间上的封闭、偏僻状况，使交通、邮电及通讯业从滞后逐步转变为适度超前发展，必须加快交通、邮电及通讯事业的发展。当前，陇东地区应充分利用国家在亚洲出现金融危机的情况下而采取的扩大内需、…     

英国一体化交通规划实践及其对我国的借鉴

一体化交通战略对一国交通运输服务业健康发展有极大推动作用。本文剖析了我国一体化交通规划实践的不足,分析了英国一体化交通规划的实践特点,并借鉴英国经验,提出我国进一步推进一体化交通发展的对策建议。