发展第四代港口的战略思考

概括了第四代港口的内涵、功能和特点,分析了我国港口建设的现状和存在的主要问题,从五个方面提出了我国发展第四代港口的战略思路,尤其是地主港+第四方物流的模式为我国港口的跨越式发展提供了新的思路。     

第四代港口视阈下青岛港战略分析与发展规划

社会结构的升级日新月异,伴随着新一轮产业结构升级,中国的港口发展也已经进入了一个新的发列。长期以来,国内港口发展面对着基础较小、层次不足、发展落后等突出问题。改革港口发展模式,建立健全企业创新机制,成为新时期我国港口经济新一轮升级的关键。青岛港作为中国北方大港,对比国际上已经成熟的第四代港口如鹿特丹港、新加坡港,货物集装箱的吞吐量、经济辐射范围及物流信息化发展程度上仍有差距,并未完成全面建成第四代港口的发展目标。本文基于第四代港口建设理论,结合青岛港相关财务数据,运用SWOT分析法及PEST分析法,对于青岛港的发展进行相应分析。同时分析青岛港国内外存在的突出问题,加快青岛港第四代港口建设的步伐,吸引投资资本入驻,加大基础设施建设,加快实现产业升级。     

浅析第四代港口特征及我国沿海港口发展思考

一、第4代港口特征 以城市为主体，以自由贸易为依托的“第4代港口”崛起，显然已经将未来港口的发展定位为一个主动策划、参与国际经贸活动的产业集聚基地和综合服务平台。第4代港口在满足船舶大型化，泊位深水化，码头专业化，装备大型化，高度信息化的等传统理念同时还应满足市场绿色、柔性需求等方面的需求。     

闽台港口物流合作研究

新形势下,两岸经济贸易在阔步前进的同时,闽台港口物流合作也成为炙手可热的话题。本文主要通过博弈分析两岸合作的必要性,并分析了两岸港口当前的合作发展现状及其问题,展望双方合作远景并提出加强闽台港口物流合作发展的对策。     

第四代高压大功率变频器

长期以来，东方日立一直专注于高压变频器领域的研发与创新。从1999年第一代高压大功率变频器面世、N2001年的第二代、2003年的第三代、乃至即将推出的第四代高压大功率变频器，东方日立经历了多年的锤炼，每一代变频器的推出均以其创新的设计引起国内变频器厂家群起模仿。     

我国物流园区勾画第三代港口模式

我国港口处在水陆两大运输系统的结合点上，可以充分发挥其对各种物流活动进行组织、协调、衔接的功能。     

基于第四代通信网络的DSDV改进算法研究

第四代移动通信系统(4G)未来的发展及演进问题成为当前研究的热点,传统的路由协议不能满足日益增长的网络需求。本文介绍一种基于第四代通信网络的DSDV改进算法。在对改进算法进行说明和分析的基础上,提出DSDV改进算法在新一代网络中的应用。     

第四代港口建设:纵向整合,横向互动

<正>港口是物流体系中一个关键环节和重要介质。随着经济一体化进程迅速渗入全球经济的各个角落,越来越多的港口也开始发现,他们原有的相对粗放封闭的经营管理模式越来越难以满足新     

基于第四方物流的港口供应链发展机制探讨

本文从港口供应链的特点和第四方物流的作用入手,找出两者的契合点,指出第四方物流可以推动港口供应链的发展,而港口也具备开展第四方物流的优势,在此基础上,探讨了基于第四方物流的港口供应链发展机制,主要有政府引导机制,战略协同机制,激励约束机制,学习创新机制。最后总结出在供应链发展的不同阶段,各个机制起到的作用只是相对有所侧重,而不是绝对区分隔绝,应根据具体情况构建相应的发展机制。这对第四方物流与港口供应链的互动发展提供了新的思路。     

第四代ECDIS

KelvinHughes（简称KH）公司推出的第四代、也是最新一代ECDIS（电子海图显示与信息系统）产品——EcDIs4,将作为该公司的MantaDigital多功能工作站的一个单元,既能够单独显示,起到ECDIS和雷达的作用;也可在驾驶室显示。     

港口物流供应链利益分配问题初探

在经济全球化趋势下,港口物流发挥着日益重要的作用,而港口物流供应链的利益合理化分配成为其高效运行的关键。通过分析港口物流供应链的概念、特征及供应链利益分配的特点,探讨了影响供应链利益分配的各项因素,提出了分配原则。引入了Shapley模型作为解决利益分配问题的基础,并重点考虑参与者投入资源和承担风险的因素,做出相关改进,以利于港口物流供应链利益分配问题的解决。     

基于协同理论的闽台旅游共同市场构建

文章采用旅游协同发展理论,分析了闽台旅游共同市场构建的条件,尝试性地构建了闽台旅游共同市场的模式,对闽台旅游合作发展有一定的借鉴作用.     

竞合视角下环渤海港口物流发展研究

环渤海地区经济发展潜力巨大,港口群物流合作逐步推进,同时竞争亦是非常激烈。本文在分析环渤海港口发展状况及主要港口赢利点基础上,对环渤海港口竞合态势进行分析总结,最后基于竞合理论,提出环渤海港口物流发展方案。     

新发展理念下连云港绿色港口的建设发展研究

我国目前正处于经济发展的新阶段,对于新发展理念的理解需要更加深刻、务实,对于港口而言,绿色必须作为其可持续发展的底色。笔者在收集整理国内外绿色港口的发展状况的基础上,剖析了目前连云港在建设绿色港口方面的状况以及遇到的问题,并有针对性地对连云港绿色港口的建设发展提出建议。     

京津冀协同发展背景下河北港口物流发展策略研究

本文在京津冀协同发展背景下,在对港口物流、区域经济内涵及港口物流与区域经济协同发展作用机理进行梳理基础上,实践调研河北港口物流发展现状并用SWOT方法分析其优势、劣势、机会与威胁,得出其现存问题,提出适合河北港口物流发展策略,为区域经济发展提供理论支持和指导性对策与建议。     

港口物流与城市经济协同发展研究

在全球经济一体化发展背景下,我国已经加大对港口物流体系的建设,将港口物流经济作为城市经济重要的组成部分,并围绕港口物理建设完善的发展体系,促进与城市经济协同发展。我国以港口城市作为经济发展创新基地,将港城互动、以港兴市树立为战略目标,突显出港口城市的社会主义事业中的重要性。在港口内建立健全的物流体系,以可持续发展的角度协同城市经济共同发展,同时面对协同发展中遇到的问题采取有效的措施,加快经济协同发展的速度。     

谈河北省港口群的协同发展策略

河北省拥有秦皇岛、唐山、黄骅3个港口、4个港区、487公里海岸线.其中,秦皇岛港是我国20个重点货物主枢纽港之一,其余两港均属小型港口,如果各自为政,自我发展,港口的竞争力均有限,将很难面对日益激烈的港口业竞争,对当地及腹地经济的拉动作用更无从谈起.因此.加强港口间的协同发展,形成协调有序的港群体系,增强整体竞争力,充分发挥龙头带动作用是实现河北省建成沿海经济社会发展强省目标的重要举措.     

基于供应链理念的港口物流发展策略分析

随着科技的进步和生产力的发展,各个国家的贸易往来日益加大,而支撑此趋势的港口纽带和接口作用将变得更加的突出。导致港口之间的竞争加剧,促使港口之间走向合作,建立港口之间联盟,互相作为自己港口供应链上的一环,此种趋势正在日益凸显。分析了港口物流相关的概念,并在概念的基础上分析我国港口物流发展的现状及存在的问题,最后提出我国港口物流只有立足在供应链的基础上才保持竞争优势。     

粤港澳大湾区港口群协同发展策略研究

粤港澳大湾区港口群作为以广州港、深圳港、香港港为核心的世界级港口群,具有得天独厚的港口发展条件,但目前存在空间布局不合理、竞争日益加剧、核心竞争力不足等问题.推进和实现粤港澳大湾区港口群协同发展,需要落实政府相关责任,实施错位发展,搭建信息化平台,打造国际性枢纽港,从而使粤港澳大湾区港口群成为未来经济的重要增长极.     

港口物流与产业园区协同发展

经济的快速发展使得港口物流业的发展速度日益显著,与此同时产业园区的建设也在如火如荼的进行,港口物流对产业园区的发展影响甚大,并且两者的协同发展对于实现资源集约化、利益最大化等有着非常重要的意义。本文首先介绍了港口物流与产业园区的协同发展的重要意义,然后对港口物流产业集群的发展现状以及协同发展存在的问题进行了详细论述,最后具体阐述了协同发展的解决策略。