高速运输必须解决轮胎问题

高速公路是经济发展到一定水平的必然产物，继1988年我国第一条高速公路沈太线建成之后高速公路如雨后春笋般崛起。目前我国已拥有2600多公里的高速公路，至2000年我国高速公路总计里程将达6500公里。高速公路的增加提高了客货运输的速度和能力，缩短了城市之间的时空距离。与路况良好的国道相比，高速公路运输能力提高达十倍之多。高速公路的方便、通畅．快捷、高效与中低级公路形成了鲜明的对照。高速公路形成网络无疑对我国交通运输是一个大飞跃，成为繁荣我国经济的大动脉。     

“通村村”平台促进形成乡村共同服务体系——贵州省“通村村”农村交通运输综合信息服务平台建设运行情况

近年来,贵州省农村交通基础设施快速发展,进一步释放农村客货运输需求。但由农村客货运输供需矛盾引发的出行难、物流难、农村客运安全监管难等问题也日益凸显。为破解这一难题,贵州省探索开发了"通村村"农村交通运输综合信息服务平台(以下简称"通村村"平台),通过系统平台和县、乡、村级服务网点建设,提供安全、便捷、经济、舒适的交通运输服务,激活农村客流、物流、信息流的微循环,并整合形成商贸、电商、快递、物流、出行、邮政、金融等乡村共同服务体系,成为推动脱贫攻坚和乡村振兴背景下农村客货运输发展的积极探索。     

2008年8月交通运输情况

交通运输部门加强运输组织,做好奥运会客货运输和暑运工作,保证煤炭、棉花等重点物资运输。     

铁龙股份：高盈利的铁路运输

铁龙股份运输服务及旅游服务盈利水平高，毛利率分别高达71．20％和81．48％。铁龙股份主营业务收入主要来自于四个方面：客货运输与运输服务、房屋开发、混凝土生产与销售及商品销售。主业比较突出，客货运输与运输服务是其主营业务最重要的部分，占公司主营业务收入的50．42％，占公司主营业务利润的70．61％。     

沈阳铁路局客运物流市场调查及加强营销策略探析

沈阳铁路局地处东北地区,承担着东北地区的主要客货运输任务。但这些年随着公路、民航、水路等运输方式迅速崛起,与铁路展开了一场运输市场份额的争夺战,使得铁路在运输市场竞争中所占运输市场份额逐年减少。市场营销成为铁路运输物流企业生存和发展的关键性因素。     

国外典型公路建设投融资体制及启示

<正>二战以后,许多发达国家都开始着手建立高速公路系统,按其建设资金来源分,这些国家可分成两类:一类是主要依靠车辆燃油税或一般税收来发展高速公路的国家,这种情况在北欧、美国、加拿大和澳大利亚等国家中占主导地位,其代表国家是美国;另一类是主要依靠公路收费来发展高速公路的国家,这种模式在南欧和日本占主导地位,代表国家是法国。多数发达国家都在不同程度地使用这两种融资方式,其典型投融资体制如下:     

铁路上市的隐忧

在政企未分的情况下开始上市，铁路基础设施与客货运输如何分拆?企业模式如何选择和运营?     

"神州第一路"升起万吨站新星

中国石油辽宁营口销售分公司西海加油站,位于"神州第一路"--沈大高速公路185公里处,按高速公路设置的要求分东、西两站,占地5000平方米,有员工     

瑞赣高速公路项目建设办公室

瑞金至赣州高速公路是江西省第三条利用世界银行贷款的项目,也是国内第一条不采用外监模式的世行贷款项目,2007年2月开工建设。分三个阶段施工。为又好又快地推进瑞赣高速公路建设,项目办坚持做到高起点谋划、高标准建设和高效率运作,落实科学发展观要求,全面执行工程质量、安全生产、生态环境、服务区建设、反腐倡廉五项国际标准。全力将瑞赣高速公路打造成为“世行典范、省内一流、百姓满意”工程。     

高速公路机电工程通信系统技术及应用分析

在高速公路的施工过程中,高速公路的机电系统在监测、统计、信息采集等方面发挥着重要作用。因此,需加强对高速公路交通系统的研究。相关人员必须掌握高速公路通信系统的各种设备的使用及其特点,便于将通信系统技术合理应用到高速公路的日常管理和运行中,从而提高高速公路的社会效益和经济效益。     

高速公路管理体制比较研究

对于发达国家高速公路管理体制的研究,有利于高速公路管理体制的升级。对我国高速公路管理体制与国外高速公路管理体制进行比较,可以遏制我国高速公路管理体制的弊端与国外高速公路体制上的差距以及相关法规建设的滞后等问题。借鉴国外经验,建立起适合我国高速公路特点和运行规律的统一、高效的管理模式,实行股份制改造和特许经营,开辟多元化筹资渠道,充分发挥高速公路的经济效益和社会效益,实现管理目标的统一和协调,可促进高速公路的快速发展。     

多伦多的变奏

国际航空服务是全球供应链的重要组成部分,也是提高客货运输效率的关键因素.     

高速公路建设对区域经济发展促进作用分析

本文从政策支持体系、历史成就、区域差异等方面分析了我国高速公路建设的基本情况,从改善区位条件、刺激生产和消费、建成后的运营等方面分析了高速公路建设对地方经济发展的影响,在此基础上从高速公路规划、施工、运营等方面提出了进一步发挥高速公路作用促进地方经济发展的对策建议。     

高速公路运营管理与高质量发展的探索

本文以高速公路运营管理与高质量发展的关系为研究核心,对高速公路运营管理现状、制度建设和优化策略设计三个方面进行探讨,旨在提高高速公路运营管理水平和质量,推动高速公路高质量发展。文章首先介绍了高速公路的发展概况,然后分析了高速公路运营管理模式和存在的问题,并从高速公路运营管理的组织架构、法律法规体系和政策支持三个方面进行制度建设,提出了一些具体的政策措施。最后,文章介绍了高速公路智能化管理技术、容量扩充方案和可持续发展形式探究等优化策略设计,以期提高高速公路运营管理效率和质量。     

通县人力车市场在整治中见成效

通县工商局把对人力三轮车客货运输业加强管理,作为市场秩序的一项重要工作,对通州城内的“黑车”之——人力三轮运输车进行了治理整顿,取得了显著成绩。 一、治理的结果 治理整顿前,全县注册的人力三轮客货运输户只有63户,从业人员63人,资金8.1万元。其中:客运22户,占35％;货运41户,占65％。这63户人力三轮车仅占全县同行业总户数的5.1％,据统计,人力     

数学方法在高速公路管理中的应用

数学方法是高速公路管理的重要研究方法,没有数学方法的引入,高速公路管理根本不能发展。数学方法在高速公路管理中的应用主要体现在量的关系、量的变化、量的变化关系、量的关系的变化等,都少不了数学。离散数学、布尔代数、数论、集合论、图论、组合分析等数学方法的引入,使高速公路管理更趋于完善。尤其后来计算机的广泛应用,使得数学在高速公路管理中的作用更为广泛。数学方法的引入极大地促进了高速公路管理的研究和发展。     

新建和改扩建高速公路新融资方式分析

高速公路对我国的经济发展起着重要作用,高速公路的建成可以有效的缩短城市之间、省份之间的运行时间,并且具有有效降低交通事故的发生,行车安全,较少运输成本和风险等功能。同时高速公路的建设也符合我国可持续发展战略目标,利用有限的土地资源,达到更好的通车效果,减少土地资源的消耗。然而,高速公路的新建和扩建是一项复杂而庞大的工程,具有耗用资大、建设周期长、资金占用时间长等特点,这就使得高速公路在新建和扩建时严重缺乏资金,融资方式比较单一,这在一定程度上阻碍了高速公路的发展,加大了高速公路的新建和扩建难度。因此,寻求新型的融资方式是目前高速公路新建和扩建的重要任务。     

高速公路路基施工质量控制探究

随着经济和社会的飞速发展,近几年,高速公路建设逐步完善,为加强高速公路路基的建设,杜绝施工事故和安全隐患的发生,及时处理影响高速公路路基建设的不利因素,采用因地制宜的方法采取一定的防护和处理措施,对我国的高速公路路基建设进行养护。文章试探讨高速公路路基施工质量控制,包括高速公路路基施工中应该注意的问题、施工设计、公路路基防护的措施以及对高速公路路基工程的施工技术的要求等。     

如何在高速公路上安全行驶

自1932年德国在世界上建立第一条"波科"高速公路以来,世界各国都在发展高速公路。高速公路以它道路平坦、视野宽广、障碍较少、车速提高、通行能力大、节约时间等特点,已成为现代交通发展的主流。由于我国发展高速公路较晚,许多驾驶员对高速公路的行车特点不够了解,重大交通事故时有发生。因此我们必须认识和掌握如何在高速公路上行车。     

我国铁路运输行业产业竞争环境分析

改革开放以来，随着公路和民航等各种运输方式的高速发展，我国铁路运输行业在运输市场的激烈竞争中面临市场份额下滑，竞争力下降的局面。同时，根据入世时的协定，2007年铁路所有客货运输服务也全部向外资开放。这种内忧外患的环境都对铁路运输企业带来竞争压力和挑战。