关于拓展南京中心城市腹地的思考

在区域经济发展过程中,中心城市与腹地是相互支撑,互为基础的;中心城市既为腹地经济发展提供服务,同时又依托腹地经济的滋养而发展壮大。"长三角"、"南京都市圈"合作的倡导及实践,既是南京发展经济以及拓展腹地的内在需求,也是南京克服城市腹地软肋的重要机遇。如何借助"长三角"、"南京都市圈"合作的契机,扩大南京城市腹地范围,实现南京中心城市与腹地资源的优化整合,提升南京经济发展的综合竞争力。是本文研究的出发点,归宿之所在。     

长三角城市群旅游流网络结构空间特征研究——基于大数据挖掘

基于大数据挖掘视角的城市旅游流网络结构研究,是未来旅游流研究的主要方法与技术手段。基于Python软件抓取携程旅行网上线路及相关数据,构建长三角城市群旅游流网络,进一步利用社会网络及GIS分析方法,揭示网络的结构特征。研究结论主要有：(1)长三角城市群旅游流网络结构具有显著的层级性特征,形成了以南京、苏州、杭州为顶点的三角形核心区。(2)长三角城市群旅游流网络结构的位序-规模特征明显,并且网络结构指标具有显著的“长尾特征”。(3)长三角城市群旅游流网络化发展特征显著,未来城市旅游发展需要进一步重视网络化特征,根据网络结构特征合理布局旅游业态,进而促进旅游高质量一体化发展。     

基于城市引力分析的京津冀区域梯度差研究

在我国的三大城市群中,京津冀城市群一直没有形成特色鲜明的二级经济中心城市,使得京津冀区域发展不平衡性明显,形成了明显的区域梯度差.本文基于城市引力模型,计算河北省各市与京津地区的城市引力值的大小,按城市引力值的大小,对河北省各个城市进行排序,形成不同的城市层级.然后针对不同引力、不同层级的城市给出产业政策或经济政策方面的建议,最终促进京津冀区域的协调发展.     

河北省"十一五"旅游业发展战略分析

根据河北省旅游业发展的优势和劣势以及面对的机会和威胁,“十一五”期间河北省旅游业发展战略改进的重点,应是积极推进京津冀都市圈旅游一体化;完善中心城市旅游功能,创建“宜居宜游”城市,构建环京津生态型旅游城市群;旅游发展与“生态河北”建设相结合,加强生态环境保育,创新旅游产品,带动贫困地区扶贫开发;加强现代经济性、社会性旅游资源开发;加强产学研合作。     

南京都市圈要素整合探析

南京都市圈从规划至今,在基础设施建设、发挥城市特色、加强经济合作等方面取得了初步成效,但都市圈实质性建设的关键问题--要素整合依然举步维艰.本文在对目前南京都市圈要素整合的主要障碍进行深入剖析的基础上,归纳了都市圈内要素整合的基本原则,并提出了要素整合的策略选择.     

基于“城市流强度模型”的北京经济辐射能力研究

本文运用"城市流强度模型",测算了北京市主要产业的区位商、外向功能量、城市流强度和城市流倾向度,发现北京虽然有8个行业具有外向服务功能,外向功能量和城市流强度都居京津冀都市圈首位,但城市流倾向度居倒数第二位,表明北京的对外经济辐射能力还比较弱。最后根据上述实证结果,有针对性地提出了增强北京经济辐射能力的对策建议。     

基于可持续发展能力的省域边界区城市旅游可持续发展机制研究

城市旅游的可持续发展能力提升,客观上要求实现城市旅游的发展度、协调度和持续度的有机结合。城市旅游系统是一个由众多要素组成,以城市空间为依托,以游客流为核心,包括资金流、物质流、能量流、文化流等的空间网络系统。行政边界屏蔽效应的客观存在严重阻碍了城市旅游流系统各"子流系统"的有效运行,阻碍边界区城市旅游业的可持续发展。省域边界区应通过外部的"顺势与借势"和内部的"育势与运势"的有机结合,寻求当地城市政府、旅游企业和中介组织等行为主体作为质量提升途径,不断突破行政边界造成的屏蔽效应,来实现边界区城市旅游业的可持续发展。     

浅析南京作为奖励旅游目的地的条件和形象推广

南京作为中国著名旅游城市之一,近年来随着城市会展经济发展,成为许多企业奖励旅游目的地的选择城市。本文通过对奖励旅游目的地特征和形象的探讨,分析南京作为奖励旅游目的地的条件,以及南京作为奖励旅游目的对外的营销方式。     

无锡服务业：在长三角城市化进程中崭露头角

从世界范围看。长三角城市群是世界第六大都市圈。随着区域经济一体化加速推进，长三角将形成以上海为中心的世界第六大都市圈，这是继纽约都市圈、多伦多和芝加哥都市圈、东京都市圈、巴黎和阿姆斯特丹都市圈、伦敦和曼切斯特都市圈之后又一个国际化的大都市圈。而这也将是长三角区域各城市共同开创未来的新天地。     

基于区位商分析的济南都市圈产业发展研究

在我国社会经济快速发展的今天,都市圈的建设对于推进城市化的进程,促进区域经济的发展有重要的意义.都市圈的发展离不开产业的协调发展,因此研究济南都市圈的产业状况,有利于促进区域内产业结构的布局以及各城市的产业定位.本文根据区位商理论及方法,对济南都市圈的产业进行了分析,就计算结果对济南都市圈的优势产业进行了划分,并提出济南都市圈产业发展的建议.     

都市圈成长与现代服务业集聚的互动关系研究

国内外的实践证明都市圈作为一种区域的城市空间组织形式,在推动区域经济快速发展与提升、保持区域经济社会发展平衡与协调方面取得了较好的效果。当前,推动都市圈发展带动区域经济协调发展的模式已经成为多数学者和政府部门管理者关注的对象。本文从分析影响多中心网络化都市圈形成的关键在于现代服务业在新的城市中心集聚入手,以广东佛山沥桂新城的开发为例,探讨在都市圈发育过程中新的都市中心形成所应具备的条件。以期对珠三角、甚至全国新时期的都市圈培育和发展提供借鉴。     

滁州全域旅游发展困局与路径

全域旅游是一种综合性旅游发展观。安徽滁州位于南京都市圈,旅游资源丰富,具有“先发”优势,但是目前滁州全域旅游仍然面临着认识不足、发展不足、开发不足、服务不足的隐性困局。鉴于此,应该打造全域旅游工程,强化市场主体培育,保障旅游产业要素。     

淮海经济区旅游市场发展策略研究

经过几年的精心策划,江苏省政府于2002年12月30日正式批准了《徐州都市圈规划》,并由此确定了徐州作为江苏省三大都市圈(南京、苏锡常、徐州)核心城市之一的发展目标。     

南京女性旅游消费实证研究

在旅游业迅猛发展的今天,女性旅游消费成为一个值得研究的领域。本文以问卷调查和访问调查的方式,实证研究了南京女性旅游消费的现状、特征,并在此基础上提出了相应的南京女性旅游消费市场的开发策略。这对于深化城市女性旅游消费研究以及城市女性旅游消费市场的开拓均不无参考价值。     

20个大都市圈改写中国经济版图

近年来，除了长三角、珠三角和环渤海湾三大都市圈的飞速发展外，南京、江苏、安徽以及哈尔滨等地也都在积极推动都市圈的建设。都市圈的发展模式，已经逐渐成为各地发展模式的重要选择。     

都市圈物流空间联系的发展研究—以上海都市圈为例

为了弥补相关文献对物流空间联系发展研究的不足,本文借鉴城市引力的相关研究模型并结合物流业的派生性特点,从空间角度研究了都市圈城市群体间的物流联系.基于2008-2011年的统计数据,运用构建的物流联系强度模型,对上海都市圈物流空间联系强度进行了实证分析与等级划分,并从促进发展第三产业、发挥南京省会城市能量、促进物流空间联系的协调均衡分布等方面提出了发展建议.     

河南省重点旅游城市入境旅游网络特征研究——基于流空间视角

本文以流空间为视角,以高等级景区的空间分布为基础数据,借助Arc GIS分析河南省重点旅游城市入境旅游网络空间结构和节点等级体系。结果表明空间网络结构的演变形成了"钻石型"→"跳跃型"→"T型"→"直线型"→"三角形"→"网格型"的趋势,由几个中心点发起,然后以这些中心点为中心向外围辐射然后蔓延所有区域。入境旅游流的强度在空间上形成了"一带一点"格局,以郑汴洛旅游带为核心,外围形成南阳1个极核。旅游流强度的分布呈现出右偏态状态,以平均数的众数为中心,大多数旅游流在距离该中心的远距离外围区域呈集聚状态,而且河南省入境旅游流联系强度整体处于较低水平。重点旅游城市入境旅游网络节点在空间上呈现出明显的层次性和等级性,同时层次和等级的节点呈现出大致均匀分布的状况,且每个层次和等级城市数目基本保持一致。     

对入世后南京零售业发展的思考

零售业的发达与否是一个地区经济繁荣的标志之一,南京作为长江三角洲地区仅次于上海的商贸中心城市,其经济总量已在国内七大中心城市中名列第四位。随着中国市场机制的进一步成熟以及入世,南京将成为中外各大商家争夺的重要市场。因此,分析南京的零售业发展现状和入世后面临的挑战,确定今后的对策是十分必要的。     

中部边界区城市旅游跨越式发展的实证研究——以河南省信阳市为例

中部省区边界区城市旅游跨越式发展是实现中部区域旅游合作质量和整体水平提升的重要基础。本文在分析边界区位对信阳旅游产生的负面影响的基础上,通过考察信阳市走过的"内部育势"、"外部借势"的城市旅游发展成功实践,表明中部省区边界区城市旅游跨越式发展主要取决于边界区政府的执行能力、旅游企业和中介组织的服务力和竞争力、旅游吸引物的吸引力和旅游中心地的集聚力以及旅游的形象感召力和驱动力。     

日本首都圈城市功能分布的启示意义

日本首都圈位居日本三大都市圈之首,也是世界五大都市圈之一,是日本政治、经济、文化的中心。日本首都圈所取得的巨大成就与其注重都市圈内各个城市功能的合理划分与相互协调密切相关。本文分总结出日本首都圈的自然地理和交通区位要素对都市圈内城市功能分布的重要作用,对京津冀一体化过程中各个城市的协调统一发展提出建设性意见。