今年世界经济贸易发展趋势

1995年将是世界经济贸易步入新的增长阶段的一年。随着世界经济已经进入新一轮经济周期的回升阶段,而且这一经济回升阶段有可能延续几年的时间,世界经济贸易发展的前景是积极的。预计1995年世界经济增长率将进一步提高到3.5％以上,世界贸易量增长率也将保持在6％的较高水平上。 1995年西方国家经济将稳步增长,继续朝着实现“无通货膨胀的稳定增长”的目标努力。西方国家在这次经济复苏的扩张过程中,普遍重视抑制通货膨胀。象美国、英国等西方国家的中央银行曾多次提高利     

后金融危机时代的财政政策研究

后金融危机时代是指金融危机过后,目前世界经济所处的一段特殊的时期,在经过金融危机的重创后经济缓慢回升,但是否能完全回升目前尚不能完全肯定的一个缓慢的复苏阶段.主要表现为:世界主要经济体的GDP触底回升,通货膨胀严重,失业压力大.本文对后金融危机时代的财政政策进行初步的研究分析.     

当前世界经济复苏面临的主要风险

正2014年世界经济复苏环境继续改善,发达经济体经济进一步好转,新兴经济体经济企稳,但全球经济调整尚未结束,仍面临一系列潜在风险。一、世界经济复苏进程曲折金融危机爆发后,世界各主要国家和地区采取一系列政策措施拯救经济,令世界经济在2010年呈现超过5%的明显回升态势,但之后几年的复苏步伐却异常缓慢。其中原因,一是世界经济复苏较多依赖政府政策刺激,而主     

关于加快培育战略性新兴产业的思考

从国际金融危机全面爆发的2008年9月15日算起,已有一年半时间了。虽然经过世界各国的共同努力、积极应对,世界经济步人了复苏进程;虽然通过实施一揽子计划,落实相关政策措施,我国经济呈现回升向好态势。但是,国际金融危机的阴霾尚未散去,消除危机的影响将是一项长期艰巨的任务。我们要巩固经济回升向好的基础,并在后危机时期占据世界经济科技的制高点,     

2010年世界经济年中形势分析

一、当前世界经济和各主要经济体经济形势 2009年下半年以来,在各国扩张性货币政策与财政政策刺激、库存回补以及金融市场改善三大因素推动下,世界经济逐步走出了衰退,特别是在2010年第一季度,一些新兴市场国家以及美、日等发达国家经济出现较快回升,经济复苏的趋势进一步确立,标志着世界经济普遍进入复苏周期。     

当前国际贸易的特点和趋势

当前国际贸易的特点是竞争激烈、方式多样、结构变化、经营复杂、发展不平衡和区域集团化。1993年,随着世界经济的回升和发达国家经济的复苏,国际贸易的增长率将略高于去年,明年会继续缓慢增长。预计90年代的世界经济将以中低速增长,国际贸易的增长速度仍将超过世界经济的增长速度。     

2012下半年世界经济企稳与中国经济U型回升

2012年的世界政治经济是充满不确定性的一年。欧债危机还在阵痛中动荡演变。美国经济复苏的速度也不尽如人意,但文章经过大量的调研数据与分析,认为经济的基本面并没有明显的恶化。欧洲经济阵痛中调整体现在:私人部门资产负债表正逐渐改善;整体公共财政状况有所改善;短期经济衰退的风险下降。美国经济也在缓慢企稳主要体现为制造业产能回复且就业回升在即、房地产市场缓慢回温。2012年下半年中国经济将呈现U型回升。     

2015年中国对外贸易发展环境分析

2015年,中国外贸发展面临的国际环境可能略有改善,但回升幅度有限,风险和不确定因素较为突出;国内环境总体稳定,但经济下行压力依然存在。从国际看,世界经济温和复苏态势基本确立,经济增速缓慢回升。美国劳动力市场、金融市场持续向好,经济进入稳步增长轨道。     

增长势头将持续--2004年世界经济和贸易发展态势

2004年以来,世界经济继续呈现良好增长势头。美国仍是引领世界经济增长的主力。在财政政策和货币政策的双重刺激下,美国的生产和投资活动继续扩张,消费开支稳定增长,就业市场摆脱长期低迷态势。在内需和出口的强劲推动下,日本经济也持续强劲复苏,企业收益提高,设备投资增加,个人消费出现回升,为世界经济增长增添了积极因素。欧元区经济增势得以巩固,投资、生产、     

国际金融市场再杠杆化 世界经济开始筑底

根据近期对世界经济危机的跟踪研究发现:近期全球流动开始解冻,市场信心加强,融资环境改善;美欧经济开始显现触底苗头,新兴经济体强劲回升;世界经济的总体触底将有助于我国外贸出口环境的改善,全国商品价格的快速上升,可能会增加我国输入性通胀压力。     

现代尾浦的三大转变

作为韩国主要造船企业之一的现代尾浦。实现了从修船到造船、从以国内为主到向海外发展、从船型单一化到船型多元化的三大转变。这三大转变不仅使现代尾浦在经济环境恶化时生存下来,并使其发展成为世界第四大造船企业。可以说,现代尾浦走过的路对我国造船企业有一定的借鉴意义。     

全球经济趋缓：集装箱船市场率先下滑

集装箱船市场近年来一直处于高速发展的阶段,2008年年初,其船队运力已经突破1000万箱的规模,是与油船、散货船并驾齐驱的主力船型,但从目前的发展形势看,其航运市场与建造市场已经在三大主力船型中率先出现下滑的苗头。     

改进的YOLO模型及其在舰船目标识别中的应用

针对传统目标识别方法资源消耗大、精度和可靠性低、泛化能力不强的问题,提出了一种基于改进YOLO（You Only Look Once）模型的舰船目标识别方法。通过精简YOLO模型,设计了一个10层的卷积神经网络用于舰船目标的自动特征提取和分类识别,模型训练过程中引入迁移学习的概念防止模型过拟合并加速模型参数的训练。在自建舰船目标图像测试集上的实验分析结果表明,该方法能够正确识别出航母、除航母外的其余军舰及民船三类舰船目标,识别精度达到93.7%且识别效率较高,验证了所提舰船目标识别方法的有效性。     

Carton Set Optimization in E-commerce Warehouses: A Case Study

In this study, a three-stage methodology for carton set optimization in e-commerce warehouses is proposed and evaluated on three DHL Supply Chain warehouses. The methodology includes order cubing, carton grouping, and optimal carton set selection. A modified largest area fits first algorithm for order cubing is proposed. For optimal carton set selection, a genetic algorithm with a novel crossover strategy is introduced. The results show that the proposed carton set optimization approach can improve the shipping cost and carton utilization by 7% and 7.8%, and considerably improve the carbon footprint of the operations, even when the number of carton types is not changed.     

船舶基金特质与船舶融资租赁路径选择

通过阐述世界主要船舶基金不同模式,及对各个国家船舶基金融资特性进行比较分析,探讨船舶基金特质(包括基金的运作与管理、基金各利益方协调以及船舶基金风险)问题,透过船舶基金在航运资本市场存在的困境,提出对我国船舶融资租赁路径选择的借鉴。     

2008年船舶工业经济运行分析

2008年,是中国船舶工业发展史上不平凡的一年。在这一年中,中国船舶工业迎来了改革开放30周年。中央领导高度重视船舶工业的发展。面对历史罕见的雨雪冰冻灾害、人民币升值、钢材等原材料价格上涨、国际金融危机的冲击和市场出现的急剧变化,全行业沉着应对,扎实工作,经济运行质量保持良好态势,工业经济指标继续快速增长,为在新的一年中打好攻坚战、迎接新挑战增强了信心,奠定了基础。     

一种基于视觉感知的舰船目标智能化识别方法

为有效识别视觉系统采集的可见光图像中的舰船目标，提出了基于YOLO（You Only Look Once）网络模型改进的10层的卷积神经网络（Convolutional Neural Network,CNN）用于水面舰船目标的智能识别，通过反卷积的方法可视化CNN中不同卷积层提取到的舰船目标特征。按照传统目标识别方法提取了舰船目标的四类典型人工设计特征，将所提CNN的舰船目标识别结果与YOLO网络模型及四类人工设计特征结合支持向量机用于舰船目标识别的结果进行比较。实验结果表明，与YOLO网络模型相比，综合精确率、召回率和效率3个舰船目标识别的性能指标，改进后的CNN性能更好，从而验证了所提方法的有效性。不同数据量下采用典型特征识别舰船目标与基于深度CNN识别舰船目标的识别结果比较说明了不同类型目标识别算法的优劣势，有利于推动综合性视觉感知框架的构建。     

产业关联效应:基于时间序列数据的研究

利用1978-2007年中国国家统计局对我国三大产业产值所统计的时间序列数据,采用ADF单位根检验、协整检验和Granger因果关系检验等计量方法,对我国第一、第二、第三产业之间的内在关系进行了检验,协整估计结果表明它们之间存在长期稳定的关系,而误差修正模型表明部门间的短期关系并不明显;第一产业和第二产业之间存在双向因果关系,第二产业和第三产业中的批发和零售业之间存在双向因果关系,第一产业和第三产业间为单向因果关系。     

东西方面临船舶融资的困境

船舶融资问题的爆发，距今已近两载。业界虽多方寻求解决方案，但效果难以尽如人意，就现今的市场环境来看，欧亚大陆两端的船舶融资机构各自正面临着不同的困境，短期内对世界航运造船业亟待解决的资金问题似乎都难以提供根本性的解决方案。     

浅谈做好船舶企业的安全生产

本文从船舶工业安全生产管理角度出发,以安全生产中制度落实为主,结合船舶修造行业实际,简要阐述了船舶安全管理应采取的主要措施.