清末福建船政局的技术引进

清末福建船政局的技术引进郑剑顺清同治五年（工８６６年）创办的福建船政局是当时全国最大的专门制造轮船的工厂。清朝统治者鉴于西方列强的船坚炮利，于是破除“夷夏之防”的传统观念，开始学习西方（“师夷”）制船造炮，以求“师其所长，夺其所恃”。制造近代轮船，这...     

自学成才而又博涉多通的技术专家徐建寅——纪念徐建寅诞生150周年

徐建寅(1845—1901),字仲虎.徐建寅在17岁时,就随父亲徐寿来到曾国藩创办的安庆内军械所,和华蘅芳制造了我国第一台蒸汽机和第一艘用机器驱动的轮船.为了使更多的人掌握造船技术,发展我国的造船工业,早在江南机器局时,他就与英国人傅兰雅合译了有关蒸汽机制造技术的《汽机必以》和《汽机新制》,后来他到湖北时,又翻译了《造船全书》20卷,《绘图画线》4卷,对我国近代造船业奠定了理论基础.     

试谈洋务派对企业的管理

<正> 1860到1894年这35年间,是中国历史上称之为“洋务运动”的时期。奕诉、曾国藩、左宗棠、李鸿章,张之洞等人以“自强”、“求富”为旗号,先后从英、美,法、德、日等资本主义国家购进一些机器设备,同时也从国外聘请了一些“洋匠”,在我国建立了一批近代工业。如江南制造总局,金陵机器局,福州船政局,天津机器局,轮船招商局,云南铜矿,台湾基隆煤矿,广济兴国煤矿,开平矿务局,山东中兴煤矿,天津电报总局,兰州机器织呢局,上海机器织布局,贵州制铁厂,天津铁路公司,湖北织布局,新华纺织新局,华盛机器纺织总厂,湖北汉阳铁厂,黑龙江漠河金厂等等。这些企业有的是官办的,有的是官督商办的,有的是官商合办的。但是,不管这些企业名义上由谁经办,实     

从洋船业到银楼业——福建龙溪郭氏家族商业史

福建龙溪郭氏家族以经营洋船业起家,乾隆年间迁至上海发展,进而跻身沪上著名船商之列。在近代中国传统航运业遭受西方近代轮船业冲击下,郭氏适时将经营重心转向银楼业并获得成功。相较于其他船商家族逐渐丧失经商传统,郭氏却得以在新的经济环境中生存下来,除了中国某些传统行业仍有发展空间外,郭氏类似现代股份制和职业经理人的经营方式也值得注意。     

十九世纪六十年代的上海轮运业与上海轮船商

近代中国资本主义生产方式,是伴随着外国侵略者强行楔入中国社会,不断扩大对华经济侵略,中国的封建自然经济解体而发生发展的。同样,近代中国资产级阶的产生,也不可避免地与上述不同于一般资本主义发展道路的特殊历史进程联系在一起,走的是一条畸形的、不正常的道路,即:乘外国资本主义对传统封建生产方式的冲击之风,在外国侵略者和封建势力的夹缝中冒出头来。因之,考察近代中国资本主义和中国资产级阶的产生,不仅应该着眼于由洋务派兴办的军用民用企业及个别商人创设的工厂(场),也不能忽视那些在鸦片战争后开始出现、在十九世纪六十年代得到很大发展的由洋商主持的近代工商企业。其中,又必须特别重视那些资本构成实际上是以华资为主的企业。因为在中国,首先采用近代大机器生产,以榨取剩余价值为目的的资本力量,恰恰是在这些企业中呱呱堕地的。 本着这样的认识,我们把十九世纪六十年代“华资为主,洋商主持”的上海轮船运输业(简称轮运业,它不包括国外航线的轮运,仅指国内沿海及长江轮运)比作中国资本主义的一个畸形摇篮,而投资于轮运业的上海华商(简称上海轮船商)正是它的畸形产儿,从本质上看属于中国的早期资本家。     

辛亥革命前后珠江三角洲乡镇缫丝工业的发展及其典型意义

多少年来,史学界关于辛亥革命前后中国新式工业产生和发展的探讨,很少对广东珠江三角洲的缫丝业给以应有的重视,有的著作将陈启源创办继昌隆及南海、顺德缫丝工厂的兴办只作简单叙述;有的将顺德缫丝工厂的资本额与上海中外缫丝厂的巨额资本相对比感到前者相形见绌。我们认为广东缫丝业在中国近代工业史上的地位不容忽视:第一、它是当地人民群众自力兴建的民族工业,在南中国扎下不拔之根;第二、它对当时广东地方经济所作的贡献应给以高度评价;第三、它是我国近代乡镇工业的先驱典型,对当前我国乡镇企业的大发展有其亲切的经验联系。下面根据较翔实的统计资料,着重就上述三点对珠江三角洲乡镇缫丝工业的发展加以阐述和分析。     

论江南制造局

清政府洋务派创建于上海的江南制造局,是旧中国近代军事工业中兴办最早的企业之一,也是规模最大的近代企业之一,同时又是洋务运动的重要企业,是现在新中国大型造船工业——江南造船厂的前身。这个局于1865年6月在收买美商旗记铁厂的基础上设立,1867年夏,从虹口迁至高昌庙,大事扩充,至1890年止,已发展成拥有十三个分厂和一个工程处,各种工作母机662台,使用动力的总马力达10,657匹,厂房2,579间,员工总数3,592人的一个大型近代军火工厂。我在编写江南造船厂厂史的过程中,对该局作了初步研究,兹特撰写此文,提供国内外关心洋务运动历史的同仁们参考,并请批评指正！     

关于轮船招商局产生与初期发展的几个问题

在讨论洋务运动与中国资本主义的发生、发展问题时,人们常拿轮船招商局作为分析研究的典型。用这个典型作为中国资本主义发生、发展过程的缩影是富有意义的。因为,在中国近代企业的发生史上,轮船招商局是出现最早、规模最大、关系又很复杂的一个企业。它的产生、发展过程能够说明中国资本主义发生、发展的某些特点。近几年来,有不少同志已经在这方面作了许多可贵的工作,同时也还存在着一些不同的意见,有些史实也有待于进一步的考订。本文准备对轮船招商局从产生至甲午战争期同的历史作一简单的分析,借以说明中国资本主义发生的某些特点。     

郑观应对发展大机器工业、学习西方先进技术的认识与措施

中国近代著名文学家、思想家和实业家郑观应(1842—1922)在其名著《盛世危言》中提出,要应对外国资本主义对中国的经济侵略、中国经济振兴,首先应从发展大机器工业入手,学习西方先进的工艺技术。他分析了兴商务与发展大机器工业的关系、大机器工业不发展带来的弊端、发展大机器工业带来的益处,进而提出发展大机器工业的具体措施,并具体提出"大兴工艺"的四大策略。     

论近代四川盐业资本

四川井盐业由于在生产和销售方面的特殊性,在近代未直接遭受外国资本主义的扼杀而获得了较快的发展.十九世纪下半叶,盐业资本的积累达到相当高的程度,具备了工场手工业的基本要素,并接近大工厂工业发展阶段.与此同时,盐业资本也受到严重的历史局限,使它在前进的道路上障碍重重,极不顺利,但它在十九世纪末也开始向近代机器工业迈进,到二十世纪三、四十年代,形成既有机器生产,又有大量手工劳动的民族资本主义企业.这一特殊的历史进程,有别于近代大多数资本主义工业的发生、发展史实,实际上证实了毛泽东同志的论断:“中国封建社会内部的商品经济的发展已经孕育着资本主义的萌芽,如果没有外国资本主义的影响,中国也将缓慢地发展到资本主义社会.”     

中国洋务运动和日本明治维新创办近代企业的比较

中国的洋务运动和日本的明治维新是两国创办近代企业(或者说近代化)的起点。当时两国的经济发展具有与欧美诸国不同的要点。比如说,中日两国近代机器工业的出现,都不是本国资本主义萌芽自然发展的结果,而是来源于外国资本主义先进的生产技术的引进;不是从轻工业的商品生产开始的,而是从非商品的重工业军需品开始的;不是从私人民营工业开始的,而是从封建官僚的“官办”开始的。虽然,中日两国近代机器工业的起步和创办过程,具有许多共同点,然而,时过三十年,其结果是,日本一跃成为亚州唯一的资本主义强国,而中国却仍然在半殖民地半封建深渊中苦苦挣扎,甚至濒临被瓜分的危机。何以在迈向近代化的过程中,中日两国竟会产生如此重大的差异,因此,对中国的洋务运动和日本的明治维新进行比较研究,是很有意义的。 洋务运动与明治维新都是具有复杂内容的问题,它涉及军事、政治、经济、外交和教育等方面,本文仅仅就经济方面,即就其与近代企业的产生和发展方面作些比较分析。我们大致用横向和微观的比较方法,首先对中日两国在创办近代企业中各自的经济政策进行探讨;其次,综合起来比较异同,“同中求异,异中求同”,意在寻找经济发展的客观规律和挖掘造成差异的根本原因。     

对企业规模的再认识

在企业规模问题上，“崇大”的思想不论是在中国还是在西方国家都可以说是历来有之。凡勃伦就曾认为：“文明人类的长远利益是集中在大企业家和他的财富上面的”①；曾让我国各级政府忙于一时的“拉郎配”也正是这种思想根源的表现。而在90年代末的东南亚金融危机中，韩国不少的“恐龙企业”纷纷“落马”，人们又不得不面对这样一个问题：大就是好吗?一、对企业发展历程的重新审视　　真正现代意义的资本主义企业是19世纪40年代发展起来的。在此之前，资本主义企业制度主要经历了手工工场和机器大工厂两个阶段，但在这一时期，从事经济活…     

振兴船舶工业的战略思考与建议——迈向21世纪的广东船舶工业发展方向探索

1978年6月28日,中国改革开放的总设计师邓小平同志以敏锐的洞察力和超人的预见性,为中国船舶工业指出了一条崭新的发展道路。“我们造船工业应该打进国际市场;我们造的船比日本便宜,我们的劳动力多,一定可以竞争过日本;要多造船,出口船,赚外汇;可以在上海、大连、广州等地组     

晚清对外开放与福建船政局的兴衰

对外开放与福建船政局的兴衰紧密相连。船政局在突破“夷夏之防”观念、“师夷”、“借法自强”、采用对外开放的举措中诞生,又在对外开放政策作用下发展。因为对外开放的不完全到位、不彻底等缺陷,船政局没有与商政相结合,没有完全采用西方的企业管理制度,失去持续发展的动力和机遇,终于衰败停办。     

关于福建船政局的成效问题

福建船政局办得成效如何,这是很有争议的问题。笔者认为,正确评价福建船政局的成效,不仅要看清政府当事者的各种言论措施,更应当考察它的实际情况。是海上“剿贼”,办得成效不佳,是失败的;还有的认为创办目的是防御侵略,发属海运,不存在“剿贼”的问题,办得成功等等。各有所据,结论难于统一。笔者认为,考察这一问题,要将言论与实际情况联系起来考察。出现歧异结论,正是多少缺乏这种必要联系的结果。     

论股票市场发育与股份公司成长的关系

论股票市场发育与股份公司成长的关系冯百文，阮望资本主义机器大工业阶段以后，建立一个大型企业所需要的资本规模越来越大，已非个别资本家短期内所能筹措，是这种形势促使投资者们创办股份公司的。创办股份公司就要发行股票，发行股票以后还要为投资者提供一个转让和交...     

艰难缔造百战多 强国雪耻兴产业──近代北方实业领袖周学熙

艰难缔造百战多　强国雪耻兴产业──近代北方实业领袖周学熙成列秀周学熙，中国近代实业领袖，与主要活动于江苏的张謇齐名，有＂南张北周＂之誉。在中国近代实业史上，有许多＂第一＂是由周学熙创造的。中国第一家大型水泥工厂启新洋灰公司，华北第一家最大的纺织企业华...     

浅析无锡近代企业商标的特征

无锡近代民族资本主义工商业在地方经济中发展迅猛,创办实业风行,曾一度位居上海、天津、武汉之后第4位。综观无锡近代企业,无论是规模较大的企业集团,还是规模很小的由个人创办的企业,生产出来的产品都有自己的商标。据1927—1937年江苏省工业调查资料统计,无锡近代缫丝行业商标约80余种,面粉行业7种,棉纺织行业约24种,织布、针织行业约60多种。有些商标历经百年沧桑,仍沿用至今,成为无锡现代企业创汇的名牌。透过对无锡近代企业商标的剖析.我认为这些商标的创立和使用,带有鲜明的特色。     

浙江威华造船有限公司

公司是温州地区船舶制造企业中规模较大、档次较高、实力较强的船舶制造和修理专业工厂之一。公司技术力量雄厚、工艺先进、设备档次高，检测手段齐全，所建造船舶均己通过中国船检局ZC认可。公司按照国际相关船级社规范要求生产各类型、用途的船舶，主要生产集装箱轮、油轮、散货船、多用途船、化学品船、拖轮、渔轮等各类船舶及各型船舶修理改装。公司始终奉行“质量第一，信誉第一，客户至上”的经营宗旨，所建船舶因质优价廉，生产周期短，服务到位，深受广大用户好评，船舶畅销全国各地。     

广东近代官军工业的创始者温子绍

温子绍(1834—1907)字瓞园,广东顺德县人。广东是我国最早受西方资本主义国家“坚船利炮”攻击的地方,学习西方的“师夷制夷”主张,也实践得最早。第一次鸦片战争结束之后,就有人雇觅“夷匠”制造轮船。在这种环境熏陶下,温子绍“自幼即留意艺学,于泰西机器制造之事,悉心考究”。①至30多岁时,温子绍因精于机器制造,