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去年中国车市遭遇了前所未有的寒流。寒流过后，中国车市渐渐地步入了一个健康有序的发展轨道。当我们回过头来再看2004年的车市时，却不得不反省…… 相似文献
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当2004年寒流席卷中国车市时，连续快跑了两年的中国车市，突然减慢了速度。这一变故让许多厂商和经销商措手不及。车市增速快速回落原因何在?车市的发展能否步入一个健康，有序的轨道?面对如此局面?我们的决策者、生产者、经销商又应该做些什么? 相似文献
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从2004年至今，寒流席卷中国车市，沉浸在经济和市场热潮和对行业前景无限憧憬的喜悦中的汽车厂家和商家突然发现，消费者似乎在一夜之间不约而同地举起了黄牌，广告轰炸、公关造势、买赠促销、零贷款……十八般武艺的表演换来的却是消费者的冷眼旁观。在呼吁政府托市的同时，厂家只好降价，但所有的努力都无济于事，厂家只能眼睁睁看着中国车市一天天走向寒冬， 相似文献
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直面2004年中国汽车市场，可谓是“车市寒流”，对汽车生产厂家来说．往前看是降价，回头望是库存，截至10月底，我国汽车库存量已经超过40万辆。中国汽车市场经过近三年的火爆之后变得成熟、有序、已经趋于平稳而消费者也变得更加稳重和理智。尽管厂家不断推陈出新、强化营销手段、价格降了又降，但消费者依然持币等待。虽已接近年底．可车市中的“寒流”似乎还将继续．业内人士称这种消费现象为尴尬消费。面对这种尴尬的汽车消费局面，神龙汽车有限公司又是如何应对的呢，东风雪铁龙“系列、“东风标致”系列车型的销售情况又如何呢？ 相似文献
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1300万辆、增长40%、全球第一大市场……顶着一大堆光环的2009年中国车市即将成为历史,压力给了接踵而至的2010年.2010年的中国车市,还会延续2009年的光荣吗?在未来车市的发展道路上,相信中国车市即将面临着新的挑战与机遇. 相似文献
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创历届规模之最 2008年,由于国际金融危机的冲击,世界车市开始变得低迷,下半年,中国车市增速也掉头向下,急剧放缓.到了岁末年初,随着减少购置税等政策的出台,车市受到刺激而回暖.不过,2009年中国车市整体走势究竟如何,还需再观察. 相似文献
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欢迎订阅《中原物资信息》 总被引：1，自引：0，他引：1
前期席卷全国的寒流同样没有放过车市。继广州本田、上海通用、长安福特先后将中级车车价拉低至20万元以下之后，一汽大众、上海大众以及北京吉普开始了齐刷刷的降价，幅度均达到数万元。 相似文献
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人们喜欢用"新年新气象"来表达对新年的美好企盼.过年了,谁都想图个喜庆,一来为上一年的工作画上一个圆满的句号二来为即将开始的这一年好好做一个规划.这个人之常情对于08年和09年之交的中国车市乃至国际车市都显得更为至关重要.姑且抛开国际车市不论,仅中国车市在这新旧岁之交就极为惹人注目. 相似文献
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从美国通用的举步维艰到股神巴菲特的投资失利。国际金融危机的阴霾笼罩全球,而2009年的春天也没有为深处寒冬的企业界带来丝许暖意,楼市车市危机重重、牛年无牛市股市分崩离析,似乎这场寒流不会那么快退去。 相似文献
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车企扩产已成趋势
金融危机下的国际车市,继续困难重重;国内经济复苏下的中国车市,依然高歌猛进.在这样一个大背景下,国际各大汽车集团都把振兴的希望寄托在中国市场;而国内的"自主品牌"也不甘落后,欲在火爆的车市中大显身手.于是,国际各大汽车集团前赴后继地加大了对中国市场的投资;国内诸多车企也不约而同地走上了产能扩产之路. 相似文献
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今年以来,中国车市连月飘红的销售数字令全球惊叹。是哪些因素在支撑中国车市的火爆呢？
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为,中国车市今年的火爆源于多重利好刺激.首先,中国车市具有刚性需求。这类需求的持续增加,使得汽车行业发展一直处于上升景气通道。其次,汽车购买力与居民消费信心企稳。取消养路费、小排量车型购置税减半、汽车下乡、以旧换新等诸多举措,都促进了汽车消费的加速,激发了潜在消费者的购买热情。最后,二三级市场的启动不仅推动了当前的汽车消费,更为中国车市未来的长期增长打下了坚实的基础。 相似文献
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用下述语言形容中国车市目前的火热可以说是毫不夸张的:它不仅是全球低迷的车市中最耀眼的光芒,更当之无愧地成为集万千宠爱于一身的投资焦点.大公司抢摊登陆,小公司雄心勃勃,一时之间,中国车市就像一场正在端上主莱的盛宴,吸引了世界各地投资者的目光.…… 相似文献
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在政策全力推动下的中国车市已经驶到了年底,由于主要利好政策的即将到期,更多的消费者纷纷赶在年底之前出手购车,一次次的购车热潮让今年的中国车市火热异常.的确,今年近全年的时间里,车市良好的发展态势与国家出台的有关促进政策密不可分.为了在市场上多分得一杯羹,各车企纷纷开足马力加紧生产的步伐. 相似文献