调控车险结构提高车险经营效益

从我国财产保险市场现状来看,不论是整体,还是局部;不论是各家保险公司,还是各个地区,车险业务占比大都较高,仍呈现出"一枝独秀"、"一险独大"的状况,这种状况在中小保险公司中更为突出.同时,车险属于管理型险种,由于车险业务的占比较高,因此车险经营效益的好坏,直接影响到保险公司的盈利状况以及在保险市场上的生存与可持续发展问题.本文结合保险公司车险经营管理工作实践,对车险结构调控的一些思路进行讨论分析,以寻求提高车险盈利能力的一些方法和手段.     

基于SWOT法的互联网车险创新驱动发展研究

基于"互联网+"行动计划和供给侧结构性改革,互联网金融"开放、便捷、高效"的特点吸引了广大车险企业和车主的关注,全力发展互联网车险势在必行。本文从互联网车险发展特点出发,详细剖析互联网车险的发展现状,运用SWOT法分析互联网车险的竞争优势、竞争劣势、外界机会和威胁,结合实例加以论述。最后,制定互联网车险创新驱动发展SO、WO、ST、WT策略。     

保险与车商博弈

最近一段时间,关于保险公司与车险代理商围绕车险业务控制与反控制的"战争"的报道频频见诸报端.一方面,汽车经销商抵制车险新规定,不满足8%的车险代理费,压着保单不投保,坐等保险公司开打价格战;另一方面,各保险公司信誓旦旦的车险"盟约"几近崩裂边缘,更有个别保险公司暗度陈仓,开始打自己的小算盘,跃跃欲试着突破8%的禁区以攫取更大的市场份额.保险公司与车商之间的战争表面上是手续费的高低问题,但实质上却暴露了影响我国车险市场可持续发展的深层次问题.     

深圳商业车险定价机制改革成效

深圳商业车险定价机制改革坚持统筹规划、稳步推进,科学合理、符合保险规律以及充分保护被保险人利益三大原则,绘出了"两步走"的改革路线图深圳商业车险定价机制的改革过程改革的背景从2001年之前全国实行统一的车险费率和条款的"一统天下"局面,到2001年     

我国车险费率市场化改革的困境及发展方向

受益于欣欣向荣的汽车市场,我国车险市场保费一直维持着稳定增速。在整体良好的情况下,我国机动车辆保险市场在结构上和盈利模式上均已出现较为严重的问题。为解决商业车险市场存在的诸多问题,我国车险市场经历多次改革。但从改革的市场现状来看,我国车险市场存在缺乏科学定价机制、中小保险缺乏竞争优势、"去中介化"困难重重等问题。车险费率市场化改革亟需针对根源问题调整改革策略,推进车险市场的结构和盈利模式变革。     

车险市场的人性化回归

备受关注的新版车险费率,经过科学的精算和保监会的审批,终于"驶"入车险市场.经过一年多的车险费率改革和市场考验,各家财产保险公司在市场竞争中快速成长,先后推出了多套费率表.对于中国车险市场,刚刚过去的2003年是个分水岭.可以说,之前各家公司是管理车险,而此后才是经营车险.此次推出新的费率表,更清晰地体现了客户价值的导向,体现了公平公正原则,通过精细经营,既能充分保障风险,又能维护客户应有的权益.     

“移动客户端快速理赔”领跑行业

正车险是与社会公众关系最紧密、感受最直接、利益最明显的险种之一,其理赔速度、服务态度已成为消费者购买车险时最关注的因素。如何有效解决理赔难、理赔慢的问题成为车险行业发展的重中之重。为了践行"技术推动服务"的理念,让消费者方便理赔,安邦保险打造了车险理赔移动化项目——移动客服项     

车险市场价格竞争的博弈分析 ——基于费率市场化改革背景

车险是我国最早开始市场化改革的险种。2001年开始的费率改革引发了车险市场的一系列竞争效应。通过构建不同的博弈模型进行分析,结果表明:追求保费收入最大化是保险公司陷入非理性竞争的根源;车险营销的"强代理"模式加剧了这种恶性竞争;在监管力量短期内难以增加的情况下,依然停留在对费率本身的监管不利于车险的市场化改革。     

防范车险合同陷阱

当今社会,轿车已经走入普通百姓的家庭,那么车主在购买车险的时候,怎么防范保险公司的"霸王条款",避免掉入车险合同的陷阱呢?对此,有车险专家指出,消费者在选择保险公司和车险产品的时候,可重点关注以下五个方面,则可把主动权掌握在自己的手中,避免上当受骗.     

车险欺诈与反欺诈问题研究及监管建议

车险领域历来是保险欺诈的"重灾区",车险欺诈案件数量占保险涉刑案件的70％～80％,严重侵害保险消费者合法权益,破坏正常的车险市场秩序,影响道路交通安全和公民人身、财产安全,是行业监管部门、公安司法机关防范打击的重点犯罪类型.近年来车险欺诈案件频发、手段多样,且日趋职业化、团伙化、专业化,对行业车险反欺诈以及监管工作提...     

机动车辆险赔付率高的原因分析及对策研究

车险保费收入占财险保费收入比例一直维持在60%以上,是财产保险的支柱险种,但自2000年以来,车险赔付率一直居高不下、其利润贡献度与其保费占比严重不匹配,车险"高保费、高赔付、低效益"的经营现状,直接影响到整体财险业务的健康、可持续发展.为此,如何在机动车辆保险业务中,坚持速度与效益并重,加强经营管理,降低车险赔付率,既保持良好的发展速度,又不断地提高自身的经济效益,正越来越引起各家财产保险公司的高度关注与重视.本文通过分析机动车辆险赔付率高的现状和原因,提出降低车险赔付率的对策和措施.     

车险保费7大变数

2003年1月1日开始,新的车险条款费率管理制度开始在全国范围内实施.这次改革以后,车险条款、费用可以由财险公司根据本公司情况制定.各家保险公司都尽量细化风险特征,细分客户群体,不再采取"一刀切"的定价法,而是采用差异化费率.同一类型的车险,由于一些具体情况的不同,保费也许会大相径庭.     

车险：服务定输赢

2003年1月1日起,中国人民保险公司新的车险条款、费率开始实行.由于新车险新条款更讲究差异化和个性化,即根据不同客户的不同风险程度核收保费,为此人保公司为"家庭自用"、"非营运"、"营运"等客户种类和"特种车"、"摩托车"等车辆类别的不同客户制定了8个主条款和11个附加条款,打破了传统的车辆保险价格大一统的局面,给车险市场带来了一股清新的空气. 新车险实施后,客户们有了很大的反响,一位与车打了十几年交道的人土说,他开了十几年的车从来没有让保险公司赔过钱,不管出险率是高还是低,保费一样交,总是觉得上保险冤枉.况且,上车险时总是觉得保的和赔的不一样.他不知道新的车险条款实行以后能给他带来哪些益处.     

大浪淘沙始见金——车险综合改革一周年回顾

星霜荏苒,周岁已至.自2020年9月19日《关于实施车险综合改革的指导意见》(以下简称《指导意见》)正式实施已有一年多的光景,回顾车险市场一年多以来的变化,可谓有喜有忧. 针对车险以往"高定价、高手续费、经营粗放、竞争失序、数据失真"等问题,综合改革一年后"降价、增保、提质"的阶段性目标已基本实现.     

店面直销车险:面对面服务

不知您留心没有,涉及千家万户的车险长期以来都是由中介或代理唱主角,许多客户心中的疑惑不能得到面对面的解疑答惑,而是被动地和保险人员接触,很容易产生反感情绪。如今这种情况有了根本转变。人保财险已在天津试点并启动"车险店面直销"项目。"车险店面直销"不是简单的一款产品,更准确地说,这是一种全新的服务理念和模式,可以实     

商业车险制度改革应回归服务本源

商业车险制度改革当前应当回归"服务"本源,将提升"服务"作为商业车险制度改革的出发点和落脚点2011年9月23日,保监会在其网站上公布了《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知(征求意见稿)》;10月19日,中国保险行业     

保险业距价格战还有多远

2001年10月1日,一个中国保险业永远不能忘记的日子.时值我国加入世贸组织前夜,车险市场产品费率改革正式启动,改革的突破口选在广东省,即从10月1日起,广东省的同一保险公司,在不同城市可以实行不同的车险费率;在同一城市各保险公司也可以实行不同的费率标准.2003年1月1日,同样是一个值得中国保险业纪念的日子.全国范围的机动车辆保险条款费率改革正式实行,车险将改变"统一面孔",保险公司将细化风险,灵活定价,机动车辆投保人将面临更多的选择,享受更加周到的服务.这正预示着中国保险业车险市场新一轮"价格战"已经打响,是祸是福?是单赢还是双赢?现在下结论还为时过早,但这毕竟已显示出保险监管者的改革决心,也反映出保险企业界对待"价格战"的更趋理性的心态.如果说这次车险费率放开是顺应保险业发展潮流的话,那么推而广之,其他险种要不要引入"价格战"以及何时引入"价格战"等自然成为业界关注的话题.     

损益

—浮出水面—车险承保利润率下降—受损主体—车险业—水下冰山—多因素致赔付率攀升损车险承保利润率下降车险业多因素致赔付率攀升浮出水面受损主体水下冰山汽车保有量快速增长,也拉动了车险保费规模迅速增长。但占据财险市场75%左右的车险险种面临考验,车险费用率和赔付率不断上升,车险经营效益持续下滑。     

"孤儿"保单无缝对接

车险续保或者代理人离职等这些情况发生时,保单也就成了"孤儿"。你可注意过,自己的保单利益是否能够第一时间得到完整保障,是否能做到"无缝对接"?一车险续保对接余先生有一辆私家车,投保的车险到2010年5月31日24时结束。虽然从     

对商业车险费率二次改革与发展的思考

商业车险费率二次改革落地,是加速商业车险市场化进程的一个重要标志。本文对商业车险费率二次改革前后的主要情况及改革的主要内容进行了归纳、思考和论述。首先,回溯了首次商业车险费率改革的试点进程和主要内容、改革取得的成效、有待解决的一些主要问题;其次,阐述了商业车险费率二次改革的着力点：下调商业车险费率浮动系数下限和进一步完善商业车险定价方式,以及促进商业车险市场化的重要意义;最后,展望商业车险费率改革的下一步发展趋势,着重指出车险市场竞争将更为激烈,各保险公司要靠创新和差异化找准市场定位,增强车险定价能力,提升服务能力,保险公司应与车联网大数据公司合作,深度介入汽车制造业和汽修行业;车险业务或走向专业车险公司经营状态,监管部门也将进一步加大车险市场规范和整治力度。