苏南与苏北产业联动的现状与对策

区域经济差距是区域经济发展过程中的一种普遍现象,江苏南北同样也存在着经济发展差距,有差距才有产业的互补与合作,才会为苏南与苏北之间实现产业联动发展提供可能.文章在阐述苏南与苏北产业联动现状的基础上,分析影响苏南与苏北产业联动的正反面因素,进而提出促进苏南与苏北产业联动的对策.     

苏北与苏南产业联动发展的政策措施探讨

区域经济差距是区域经济发展过程中的一种规律性现象.有差距才有区域间的互补与合作,而正是这种互补与合作为苏南与苏北之间实现产业联动发展提供了可能.本文在分析借鉴国外区域产业联动政策启示的基础上,结合苏北与苏南经济发展的实际情况,提出促进苏北与苏南产业联动发展的政策措施.     

京津冀产业同构测度及向产业联动发展转变的研究

基于相似系数和区位商灰色关联度分析法的实证结果表明,在宏观三次产业层面和细分19种行业中观层面,京津冀地区存在一定程度产业同构现象,尚未达到产业联动发展的高度和层次。继而测度了京津冀产业联动程度,研究发现三省市在制造业和第三产业存在较大的合作潜力。文章最后提出京津冀改变产业同构现状,走联动发展道路的对策建议。     

长三角一体化背景下江苏核心城市产业联动发展潜力分析

产业联动发展是实现区域经济一体化和可持续发展的重要路径,江苏作为长三角地区的重要北翼,与沪浙皖建立了紧密的联系,在长三角一体化发展中发挥重要作用。本文从产业关联、区域通达和政策衔接三方面分析了江苏核心城市产业联动发展潜力,并给出了相应的发展建议。     

基于苏北地区的知青文化旅游开发实证研究

知青文化旅游是文化旅游与农业旅游结合深化出来的一种新型旅游方式。知青文化旅游已成为苏北地区乡村旅游产业结构调整的重要内容,吸引了大批外来旅游者。目前,苏北地区知青文化旅游存在着投资主体单一、无合理规划、缺乏可持续性和创新精神、营销手段落后、产品无特色等问题。苏北地区应加快改善生态环境,加大宣传力度,加强城乡文化交流,充分发挥旅游业的联动效应,有效开发苏北地区知青文化旅游产业,加快旅游产业结构调整和旅游文化产业的融合发展,保证苏北地区乡村经济可持续发展。     

产业联动与经济发展研究综述

在开放型经济发展战略下,构建产业联动格局能够有效实现区域经济的协调发展。通过从国内外产业联动内涵演进以及产业联动经济影响等方面系统梳理了国内外现有产业联动相关文献。通过对产业联动相关理论和文献的系统梳理,其结论表明:产业联动是实现区域协调发展的重要模式,是提升区域经济竞争力的重要方式,因此其经济效应的作用路径及模式也将成为产业联动研究的重要内容和未来方向。     

基于产业联动视角的武汉市现代物流业发展灰色关联分析

利用灰色关联模型分析法,对武汉市现代物流业和相关产业的联动状况进行了实证分析。结果显示,武汉市物流业与第一产业、工业、建筑业等相关产业的发展具有比较明显的协同互动变化和相互影响关系,也存在着一定的现实问题。因此,应明确现代物流业的战略地位和产业功能,进一步整合现有物流资源,支持物流企业做大做强,积极推动物流业和其他产业融合联动,实现产业共同发展。     

汽车零配件制造业与物流业联动发展实证分析——以台州企业为例

为了落实"一带一路"倡议和"中国制造2025"目标,分析了台州汽车零配件产业与物流业联动发展的现状,通过实地走访调研,主要从政府宏观层面、产业群层面、企业微观层面等三个方面归纳了台州市两业联动发展的症结,并提出了配合国家战略,构建良好的联动政策环境;建立两业联动发展平台;规划发展产业群和物流园区,建立合作信任机制等联动发展的路径。     

旅游城市产业联动发展战略——以湖南张家界市为案例的分析

以湖南省张家界市为例,分析了当前国内旅游城市正面临着旅游产业发展动能力不强,致使区域各产业之间发展不协调的原因。张家界市应依赖地区特色的绿色资源,面向旅游市场,重点发展旅游产品中的地区特色的绿色旅游商品,进而依靠旅游商品市场的发展,从横向和纵向上带动与旅游产业直接或间接相关产业的发展,进而推动整个区域产业联动发展。     

浅谈东莞市制造业与物流业的联动发展

随着东莞产业升级转型,传统制造业企业受到多种因素影响利润逐年下降,物流业作为第三利润源的重要性日益明显,制造业与物流业联动发展越来越受到重视。本文阐述了制造业及物流业联动的必要性,分析了目前东莞制造业与物流业两业联动的现状,对东莞制造业与物流业联动发展思路进行了探讨。     

中国制造业与物流业联动发展实证分析——基于经济转型期行业面板数据分析的视角

目前,我国正处在经济转型期,产业结构调整与优化是国家重要的经济发展战略.物流业作为现代经济的标志性产业,其发展意义重大.制造业作为我国的支柱产业,是国民经济的重要组成部分.制造业与物流业联系密切,制造业是物流业发展的需求基础,物流业是制造业提高核心竞争力的重要手段,双业联动发展是达到两者共赢的有效途径,是经济转型期有效的产业战略.为提高物流业与制造业联动发展的协调度,发展低成本、高效率的物流,达到同时提高物流业与制造业核心竞争力的双赢目的,可在产业战略层面上来扩大内需,其发展路径可从企业和政府两个层面着手.对企业来讲,要加强建立并完善制造业与物流业联动发展的合作模式,根据自身实力与市场实际,创造并完善联动发展的合作模式;对政府来讲,要发挥政府在促进“双业联动”过程中的促进作用,建立和完善各种引导与激励机制.     

中国快递业与商贸业关联发展的分析

本文采用灰色关联分析模型,对中国快递业与商贸业联动发展的关联度进行分时段的纵向比较和同一时段不同参数的横向比较。测算发现,快递业与商贸业发展关联度均超过了0.6,表明两者的发展趋势具有显著相关性。纵向来看,两个产业间关联度随着时间推移不断上升,产业联动发展呈现出不断深化的态势。横向来看,快递业务量与社会消费品零售总额和进出口贸易额两项的关联度均比较大,说明与商贸企业合作是两业联动发展的重要渠道,且快递业与国内商贸的联动要强于国际贸易。     

承接苏南产业转移的苏北物流对策研究

产业转移与物流发展关联度非常大,其发展水平直接影响到产业转移的实施效果,尽管苏北物流发展规模不断扩大、基础设施不断完善、发展环境不断改善、服务水平不断提高,但是在承接苏南产业转移过程中还存着物流企业规模偏小、基础设施相对能力不足、体制性障碍等问题,因此苏北应通过创新物流发展模式、增强物流基础集聚效应、培育品牌物流企业、推进物流联动发展等措施大力发展物流产业,更好更快地承接苏南产业转移。     

高铁时代苏北旅游发展战略的思考

高铁的建设将引领苏北旅游业发生质的变化:旅游交通快速便捷、旅游客源市场广阔以及区域旅游核心地位增强.本文基于高铁带来的旅游市场变化,分析苏北旅游业的发展机遇与挑战,提出苏北地区的旅游产业联动、旅游区域的体制机制创新战略、旅游产品创新和精品化、旅游营销强化以及旅游人才建设几大战略,推进苏北旅游业迎接高铁时代.     

海南自贸港与东盟国家产业联动的重点领域及路径研究

海南自由贸易港与东盟国家产业联动发展对我国新一轮对外开放有着巨大的影响。系统分析海南自由贸易港与东盟国家产业联动发展的基础,并结合海南与东盟国家的贸易和投资状况分析,阐释了海南自由贸易港与东盟国家产业联动的重点领域,并最终提出海南自由贸易港与东盟国家产业联动发展的具体路径选择。     

城市商业与旅游业联动的模式与优化途径

商旅联动作为城市经济新的社会现象和产业组织形式,是以繁荣经济为导向、商旅两业模糊界限、互利协作的结果,两业联动利于各自产业结构优化和提升。本文对联动模式进行尝试性归纳提炼,并提出了相应的优化途径,以期引发更多的关注和思考。     

区域产业联动的主要机制研究

区域产业联动是顺应产业结构上级、区域协调发展等内在规律,努力破除产业关联互动的障碍,加强区域间产业的合理分工协作,实现优势互补和联动发展.本文在研究区域分工与合作理论的基础上,界定区域产业联动的内涵,探析区域产业联动的几种主要机制.     

东北地区制造业与物流业联动发展的机制研究

制造业和物流业的联动发展是两个产业发展的必然选择。本文在阐述两者联动发展内涵和意义的基础上,分析了东北地区制造业和物流业联动发展中存在的问题,并提出了针对性的对策。     

武陵山片区旅游产业联动发展的战略思考

旅游产业联动发展是区域经济一体化的客观要求。武陵山区旅游资源丰富独特,经过多年发展,已经形成了较为完备的旅游资源体系,旅游产业快速发展且初具规模,基础设施建设不断加强,区域合作日渐深入,为旅游产业联动奠定了基础。但同时还存在着区域合作基础薄弱、联动开发缺乏总体规划、旅游设施建设落后和人才资源严重短缺等问题。必须从产业联动的指导原则、主要目标、基本战略和制度保障四个方面来制定发展战略,促进武陵山区旅游产业的联动合作。     

西部地区制造业与物流业联动发展的问题与建议

本文通过对西部L市物流企业和制造企业的问卷调查与座谈,对西部地区两业联动发展存在的问题进行归纳总结,并针对这些问题提出一些积极的对策。