试析公路货运企业经营机制

改革开放以来,在“有路大 家行车”的导向下,公路运输形 成了国营、集体、个体和其他形 式一起上的局面,运输市场日 益活跃。面对不断变换的市场, 怎样转换公路运输企业的经营 机制,搞活公路运输企业。本文 就此略述一二。现状 (一)公路运输行 业处于买方市场 1.这是政策导向与倾斜 所至。“有路大家行车”,于是各 种车辆一夜之间如雨后春笋般 涌现,参与了运输市场的竞争。 由于政策倾斜要求交通先行、 超前,于是各行各业一哄而上 盲目的发展运力。 2·也是宏观经济调控与 行业管理失控造成。广大的社 会单位零星车辆、厂矿物资单 位的附属…     

基于SWOT分析的公路运输企业竞争战略选择

国际金融危机的影响以及高铁、动车组、城际轨道交通的快速发展,使得公路运输企业面临严峻的发展局面,如何应对挑战、发挥优势,在激烈的市场竞争中占据有利地位,已经成为公路运输企业作出的重大抉择。要制定适合公路运输企业发展的有效竞争战略,就必须充分考虑到其特殊的经营环境,了解公路运输企业在市场竞争中的优势、劣势、机会和威胁,以提高其核心竞争力。     

“与人关怀”在企业管理中的作用

改革开放以后,公路运输行业充满着激烈的竞争。各公路运输企业都使出浑身解数来扩大市场占有率,拼力争取客源、货源,树立在公众,特别是旅客中的完美形象,但结果却不能使旅客满足。“宰客”、“甩客”、“粗暴待客”等举报常常见诸报端,服务者与被服务者之间存在着不和谐关系。交通窗口行业作风整顿被提上各级政府的议事日程。出现上述问题的原因是多方面的,其中一个突出问题,就是公路运输企业员工素质中存在一个明显缺陷,即不能做好“与人关     

对公路运输行业所处困境的看法和应变求存的意见

当前公路运输行业所处困境是竞争下的产物,困境的缓解还必须经过持续的竞争,可表示为:竞争──困境,持续竞争──困境的缓解。这是商品经济下国民经济一些部门的必然过程。历史表明,竞争的过程是推动社会生产力向前发展的过程,同时也是竞争者优胜劣汰的过程。某一竞争者能否在竞争中取胜,决定的因素是它应变能力的高低。 一、困境在竞争中发生 1980年以前,公路运输状况大体是社会的运力供应小于社会对运力的需求,在运价与油料、机件、车辆折旧、工资等成本费用要素相对稳定,税、费(行政、事业性收费)种类较少,费率较低的情况下,公路运输部门…     

加快专业运输企业车辆更新的几点建议

几十年来,专业公路运输企业为社会主义建设所做的贡献是有目共睹的。但是,在有路大家行,有车大家跑,各行各业上运输的今天,专业运输企业在竞争中常居劣势,大有被淘汰出局的危险。原因很多,其中一个重要原因就是车辆破旧、技术落后,缺乏竞争力。因此,如何加快车辆更新步伐,让企业尽快走出困境,是迫在眉睫而企业自身又难以解决的一大棘手问题。笔者以湖北省鄂西自治州汽车运输公司为例、就企业的现状及对策发表一点浅见。 1.竞争激烈、效益差、负担重、无后劲。 专业运输企业独霸运输市场的一统天下被打破,形成了强大的竞争机制,公路运输得以…     

谈谈“稳健性原则”的意义及其作用

“稳健性原则”是指企业在对某一会计程序有几种处理方案可供挑选时,应选用对股东权益所产生影响的乐观程度最小的那一个方案。通常的做法是尽量避免高估资产和收益”。(《会计百科全书》第994页)这是西方财务会计处理日常经济事务中遵循的原则之一;是在商品经济条件下,使通货膨胀及其他不确定因素,对企业生产、经营影响程度最小的一种会计方法。随着我国改革开放的深入,有计划的商品经济模式的确立,有必要在会计理论和会计实践中对此作重新认识。 一、“稳健性原则”是与市场、竞争相适应的会计方法 在商品经济中,商品生产和商品交换的矛盾…     

努力开拓市场 运输企业走出困境

改革开放以来,随着国营、集体、个体一齐上,有路大家行车,有河大家行船的交通运输体制转变,许多公路运输企业在多家竞争面前缺乏经营策略,措施不力,以致在激烈的竞争中处于被动。如广西南宁汽车总站,1983年曾盈利1100多万元受到国家交通部的表彰,市场放开后,1988年竟亏损117万元;又如南宁市运输公司,1984年以前也是盈利企业,可是至今已变成严重的亏损单位,仍处于困境中。在求生存、求发展的竞争中,各企业都采取过不同的措施,南宁汽车总站在行业开放的初期,曾凭借运力雄厚派出车辆对新营的客车实行前后“夹击”,针锋相对,试图以这一方式驱使竞争对手退出运输市场。实际上,市场之广阔,改革洪流势不可挡,依靠简单的手段,把竞争眼光仅限于单一的市场上是难以如愿的。路在何方?迄今,     

上海洋山深水港服务问题分析

在当今国际竞争中，服务质量的好坏显得日益重要，将直接决定了企业在市场经济条件下的竞争力，对于港口企业更是如此。20世纪80年代以来，随着世界经济增长重心向亚太地区转移，以及新加坡、香港、高雄等国际集装箱枢纽港的相继建成及其规模的不断扩大，国际航运业在亚太地区的竞争也日趋激烈，呈现出“时不我待”之势。洋山港在如此激烈的港口竞争中，     

树立主动竞争意识

公路运输市场的竞争愈来愈激烈,已经露出“千帆竞发,百舸争流”的壮丽端倪。一些先醒悟过来的专业运输企业,意识到自己本来就处于市场之中,便抉时代风,下市场海,弄经济潮,劈波斩浪,成就不凡。然而,还有更多的专业运输企业不愿“随波逐流”,甘当坐等用户上门的官商,抱着计划经济模式不放,远离市场,     

场站式物流企业:创新求发展--访深圳市远望软件技术有限公司总裁杨尚农

据资料统计,中国公路运输行业的空车率高迭60％,整体利润低下,作为公路运输环节的最重要节点——驾驶员城(停车场)也在激烈的竞争环境中探索自己的服务模式和赢利模式。具有丰富国际场站运作经验的中国物流投资控股有限公司在昆明建立了国内首家示范场站,总结出一套操作性强、赢利能力强,并将国际先进管理经验与中国具体实际情况相结合的运作模     

构建港口企业服务文化之管见

港口企业面对激烈的货源市场竞争,都相应地采取了有各自特点的竞争手段。从总体来说,目前主要采取的竞争手法是价格战略,从实际看取得了一定的成效。然而笔者认为,价格竞争固然有它的便利、易操作的竞争优势,却并非长期之举,也非竞争佳策,难有大的作为。服务竞争作为一种非价格的竞争手段,其效用正为企业所认同。而建立服务文化,则是港口企业高层次竞争的需要,因为文化的竞争力,是企业的第一竞争力。     

也谈汽车运输企业的单车核算

提起运输企业内部的单车核算,可算得上是个相当复杂而又繁琐的工作。全国各地多少个公司车队,曾有过多少种核算形式的尝试?就拿我们西藏来讲,虽然是地处祖国西陲,生产力很不发达的边远地区,但是它的汽车运输业并不落后,因为公路运输是西藏地区主要的运输方式,加之绝大部分生产及消费物资全靠内地供给。所以,对于单车成本核算也是由来已久,经历过千姿百态之演变。八十年代以来,先后实行过“单车盈亏核算”、“车辆试行租赁”、“单车利润承包”等几种经济责任制,但最终均不十分理想。其主要原因是由于生产力的不断发展。运输市场的激烈竞争,…     

公路运输企业制度创新的模式选择

党的十四届三中全会指出“以公有制为主体的现代企业制度是社会主义市场经济体制的基础”,“建立现代企业制度,是社会化大生产和市场经济的必然要求;是我国国有企业改革的方向”。作为公路运输企业,面对存在的诸多问题和困难,也必须从深层次上找原因,解决深层次矛盾,着力进行企业制度的创新,才能获得更大的生存和发展空间。从南阳地区公路运输企业实践看,“单车股份合作、产权转让经营、管控一体化”是公路运输企业一种较好的制度创新模式。     

基于会员经济视角的购物中心商业模式

<正>我国市场经济体系不断发展,对外贸易发展的需求也呈现上升趋势,这也给我国购物中心带来更加开阔的发展空间,但是随之而来的也是购物行业内部市场激烈的竞争。在这样的市场背景下,注重发展会员经济,并在购物中心中形成一种特有的商业模式。购物中心想要获得更加良好的发展前景,就必须结合现阶段市场实际情况出发,积极开拓会员制度,对自身内部管理模式和销售模式进行创新和完善,不断提升自身经营管理的实际水平,从而提升企业在市场的核心竞争实力。本文首先对提升购物中心市场竞争力的主要作用进行分析,其次对企业管理工作中存在的问题进行阐述,发现问题解决问题充分运用会员经济效益带来的作用,以提升企业竞争力的策略。     

物流,拒绝恶性竞争

正国民经济持续快速发展,带来了物流需求的快速膨胀,在这种环境下,物流业是什么状态呢?我国现代物流发展的时期,正是我国市场经济体制构建的时期,计划经济体制之外的物流资源在这种环境下逐渐形成后,立刻就面临着市场的竞争。笔者和一些朋友在讨论这个问题的时候,有一种意见取得了共识,归纳起来就是:发展机遇到来,竞争非常激烈,物流领域是我国国民经济各个经济领域中竞争非常激烈的领域。至于激烈到什么程度,看法是有分歧的,最大的分歧在于是正常的、激烈竞争还是过于激烈的、恶性竞     

谈谈在国外承包工程价款结算中如何利用信用证问题

随着改革、开放政策的贯彻落实,我国越来越多的施工企业走向了世界施工市场,开辟一条为国家创外汇的新途径。由于施工企业不同于商品生产企业,由此,在国际结算中也不同于商品生产企业,施工企业在对外承包工程中如何准确、迅速地收取工程价款,是对外承包工程财务会计的一项重要工作。根据我们对外承包工程的实践,谈一下自己的看法. “信用证”是一种运用极为普遍的国际结算方式。随着世界经济技术的迅速发展,“信用证”的使用范围也不断扩大,它不仅在国际贸易中广泛使用,而且在非贸易的国际结算中也广泛的采用。因为它有第三者银行作保,买卖…     

完善公路运输企业承包制的思考

我省公路运 输企业大面积实 行了承包经营责 任制。截至1988 年底,国有公路 运输企业(下称: 国有企业)的 95.70%实行了 承包;其中国有 大中型公路运输 企业(下称:大 中型企业)有 50%搞了竞争指 标承包。实践证明,企业的承包经营责任制在一定程度上实现了企业所有权和经营权的分离,解放了生产力,是现阶段经济发展的需要。同时,承包经营责任制也引发了企业的短期行为。本文拟就公路运输企业承包制的作用、短期行为的表现和完善办法谈点看法。 公路运输企业实行承包经营责任制,为企业增添了活力。主要表现是: (一)初步扭转了实现利润连续滑坡的…     

对公路运输企业“单车承包热”的思考

对公路运输企业“单车承包热”的思考顾彦志“单车承包”做为一种新的运营机制在中、小型公路运输企业中正逐步推开。但是，单车承包是否能够真正成为公路运输企业转换经营机制、最终实现根本意义上的扭亏为盈、彻底摆脱经营困境的有效途径，人们看法不一为此笔者通过对部...     

公路干线运输——痛并希望着 正确看待我国公路货运发展阵痛——专访中国交通与运输协会常务副会长王德荣

公路干线运输承载着中国经济的发展，而状况却不尽如人意。小散乱差不仅是大多数公路运输企业的写照，也是中国物流环境的写照。几近79万家公路运输企业，绝大多数停留在家庭作坊式管理中，同质化竞争、成本居高不下、经营粗放、效率低下…怎一个愁字了得!”     

强化财务管理 突出中心地位

一、强化财务管理，突出财务管理中心地位，是社会主义市场经济的客观要来。在社会主义市场经济体制下，国家运用间接调控手段，对经济工作进行分理；市场在国家宏观调控下，对资源配置起基础性作用；企业直接面向市场，根据市场需求组织生产经营，以提高荚动生产率和提高经济效益为目的，成为自主经营、自负盈亏、自我发展、自我积累的独立商品生产经营实体，竞争，优胜劣汰，成为企业在市场经济条件下生存和发展的重要法则。企业能否在复杂多变、竞争激烈的市场经济中得以生存发展，立于不败这地，其根本取决于两点：一是守法，二是获利，…