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能源问题以及环境问题一直是我国重点关注的问题,并且得到了世界各国的广泛关注,不同国家也采取了一些科学技术加快环保工作的开展.其中,新能源汽车已经成为解决我国资源和环境问题的重要方式之一,并且得到了广泛的发展及应用.新能源汽车不仅推动了新兴战略产业的发展,而且有助于达成我国可持续发展的目标,有利于减少对能源的依赖程度.但是其研发成本较高,严重影响了新能源汽车的推广和使用,所以对新能源汽车生命周期成本进行管理非常重要.文章主要对新能源汽车及生产周期成本进行概述,然后对新能源汽车生命周期成本管理体系进行分析,最后提出了新能源汽车生命周期成本管理的有效方法,从而保障了新能源汽车的持续发展. 相似文献
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《中国高新技术企业评价》2017,(9)
国家指导性文件的颁布,促进了新能源汽车产业的迅速发展。文章结合汽车寿命周期的故障率曲线,分析了新能源汽车的发展现状,其故障率将会有大幅度提高,新能源汽车后市场维修技术人才严重匮乏。针对这一现状,设置了基于新能源方向的汽车电子技术专业人才培养方案及新能源汽车实训室建设规划,专业建设成效明显。 相似文献
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新能源汽车推广应用是国家确定的重大战略决策,事关国家能源安全、节能减排及自主汽车工业发展问题。近期,国家密集出台了支持新能源汽车产业发展与推广应用的系列政策措施,有力地保障了新能源汽车的推广应用工作。经过上一轮新能源汽车的推广应用,深圳市广大市民对新能源汽车认知度有了较大提高,也希望尝试购买使用新能源汽车,但如何解决新能源汽车充电问题始终是绕不开的话题. 相似文献
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当今,在全球气候变暖,发展清洁环保能源的趋势下,发展新能源汽车的重要性和迫切性进一步体现.本文将通过概述发展新能源趋势下,新能源汽车的发展历史、现状,分析我国新能源汽车发展遇到的问题、新能源汽车发展趋势及对策. 相似文献
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当今,在全球气候变暖,发展清洁环保能源的趋势下,发展新能源汽车的重要性和迫切性进一步体现.本文将通过概述发展新能源趋势下,新能源汽车的发展历史、现状,分析我国新能源汽车发展遇到的问题、新能源汽车发展趋势及对策. 相似文献
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在环境污染日渐严重,能源危机的步步紧逼的背景下,新能源汽车的研发逐渐聚焦世界各国的关注.政府给予我国新能源汽车发展巨大的推动了,各项优惠政策与优惠补贴,使越来越多的汽车生产商投入到新能源汽车的研发与生产.繁荣背后的一些问题也不能忽视. 相似文献
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在进入21世纪的第二个十年后,新能源汽车时代正式到来,它受到了国家及市场的高度欢迎,这不仅仅因为新能源汽车拥有良好的节能环保技术,还因为它在许多局部细节技术应用方面也实现了革新,例如高压互锁系统就是新能源汽车新功能体系中的重要组成部分,它能够保障新能源汽车安全行驶,提高汽车运行效率。本文刍议新能源汽车高压互锁系统的发展现状和系统工作原理,并提出它所存在的故障问题与具体解决办法。 相似文献
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新能源与我国汽车产业发展 总被引:1,自引:0,他引:1
最近,国务院公布了汽车产业调整和振兴规划,明确地提出了"实施新能源汽车战略"的重点任务,并提出了有针对性地推广使用节能和新能源汽车的政策措施.纯电动汽车、充电式混合动力汽车等新能源汽车,开始成为备受关注的我国汽车产业走出困境、迎来新的发展机遇的亮点. 相似文献
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2020年一场突如其来的公共卫生事件对我国各行各业都产生了一定冲击,也给汽车产业带来了巨大的机遇和挑战.本文根据当下我国新能源汽车的发展现状,对新能源汽车发展过程中存在的问题和挑战进行了一定分析,并提供了一些对策,望新能源汽车能抓住发展机遇,推动新能源汽车产业持续健康发展. 相似文献
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李连升 《中小企业管理与科技》2011,(6)
文章分析了我国新能源汽车的现状及发展瓶颈,着重对混合动力、纯电动和氧燃料电池三种新能源发展前景做出了展望,提出了笔者对新能源汽车发展趋势的看法. 相似文献
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<正>2023年12月2日,中国新能源汽车质量论坛暨2023年中国新能源汽车用户满意度测评结果CACSI新闻发布会在北京会议中心举行。新能源汽车领域的专家学者与汽车企业代表齐聚一堂,共商新能源汽车的未来,现场座无虚席,气氛热烈。在用户满意度测评结果发布环节,一个数据抓住了所有人的目光。2023年新能源汽车的用户满意度下降了1分,与燃油车打平,这是开展用户满意度测评的9年来评分首次下降。 相似文献
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《中国高新技术企业评价》2016,(36)
新能源汽车是将车辆减速时的动能转化为电能,回收入动力电池,而不是摩擦浪费掉,这无疑相当于增加了蓄电池的容量。汽车的制动性能关系到汽车的安全,制动能量回收技术的应用不能影响汽车的制动性能,如何将二者完美的接合对于新能源汽车的发展是个关键性的问题。文章对新能源汽车的制动能量回收技术进行了探讨。 相似文献
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从跨国投资的角度来关注中国新能源汽车的发展,这是一个全新的角度.新能源汽车作为一个新型的产业,现在有很多的方面仍然需要进行探讨,比如从经济、社会角度来讲,我认为至少有三个方面需要探讨和达成共识. 相似文献
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2017年9月,工业和信息化部、财政部等五部门联合发布了《乘用车企业平均燃料油耗量与新能源汽车积分并行管理办法》.依照该管理办法,2018年度及以后乘用车企业"油耗负积分"和"新能源汽车负积分"需要通过交易进行抵偿,但对积分交易税务如何确认、计量等国内尚未明确规定.文章对国内外在碳排放权、积分交易等领域的税费操作经验进行梳理,结合我国新能源汽车积分产生机理和特点,认为新能源汽车积分交易主要涉及增值税和企业所得税,并根据新能源汽车积分归属和积分交易金额,提出了适用我国的积分税收政策实施建议. 相似文献