天津港发展内陆无水港的实践与做法

天津港是我国北方最大的国际贸易港口。2006年，天津港货物吞吐量达到2．58亿吨，居世界第六位；集装箱吞吐量达到595万标准箱，口岸进出口总值突破1000亿美元。天津港在建设世界一流大港的过程中，探索了一种为区域发展服务的新模式，这就是大力发展内陆无水港，服务内陆腹地，促进区域经济又好又快发展。     

关于在浙江设立保税港区的思考和建议

浙江是经济大省,2006年全省经济总量达到1.51万亿元,稳居全国第四位;浙江是海洋大省,拥有海岸线6600余公里,居全国第一位;浙江是港口强省,建港条件十分优越,水深大于10米的深水岸线达333公里,其中宁波—舟山海域水深大于10米的深水岸线有231公里,水深大于20米的深水岸线有130公里,2006年全省港口货物吞吐量超过4.8亿吨,集装箱吞吐量接近750万标准箱,其中宁波—舟山港口货物吞吐量接近3.8亿吨,集装箱吞吐量超过700万标准箱。在当今世界经济全球化进程进一步加快、中国加入世贸组织进入“后过渡期”的关键时期,我省必须进一步加快对外开放的步伐,按照“八八战略”和“干在实处,走在前列”的总体要求,在沿海省(市)竞相争设保税港区的情况下,更有必要加大工作力度,尽快争取在宁波—舟山海域设立保税港区,用新的思路和发展模式推进开放开发,走出一条创新发展的新路子。     

天津港——加快集装箱运输发展

在迈向世界一流大港进程中，天津港举全港之力加快装箱运输发展，确保今年完成集装箱吞吐量850万标准箱，力争完成900万标准箱。     

面向后危机时代天津港的战略选择

本文的主题是“面向后危机时代天津港的战略选择”,包括两个方面内容：一是对当前和今后一段时期港口发展所面临经济形势的研判．二是天津港面向后危机时代的战略选择。     

天津港成为中国北方首个四亿吨港口 集装箱突破千万TEU

截至2010年12月21日18时,天津港货物吞吐量突破4亿吨,成为中国北方第一个达到4亿吨的港口。截至2010年12月29日18时,天津港全年集装箱吞吐量突破1000万标准箱。在＂十一五＂收官之年,天津港建设世界一流大港目标基本实现,     

天津港与区域发展的分析

港口与产业同步建设开发,互相依托、互相促进,已成为国际通行的临港产业发展模式。本文选取天津作为研究对象,因为天津具备“因港而立,因港而兴”的典型特点。当前天津正在进行滨海新区的开发,实施“工业东移”和产业整合战略,大力实施围海造陆工程,建设开发大型临港工业区。本文阐述了港口发展与港口经济的相互联系,分析了当前天津港面,临的外部环境等实际情况。进行了分析,并提出了天津港的战略对策．最后分析了天津港对天津周边地区的影响力。     

天津港发展现状分析与发展趋势预测

一、2009年天津港发展现状分析 1．天津港货物吞吐量总体发展情况 虽然受国际金融危机影响,2009年天津港货物吞吐量依然保持了增长的态势。2009年,天津港完成货物吞吐量3．8亿吨,同比增长6．7％,在全国港口中排名第三位;完成集装箱吞吐量870万TEU,同比增长2．4％,在全国港口中排名第六位。     

依托港口优势 发展临港大工业

（一）得天独厚的港口区位优势 宁波港经过20多年的开发建设，已从改革开放初期的区域性内河港发展成为集内河港、河口港与海港三位一体的能接卸化工、煤炭、铁矿石、原油、集装箱等17类近百个品种，与世界90多个国家和地区的560多个港口有贸易往来的综合性港口。宁波港目前共有国际国内航线122条，月航班428班。2005年，宁波港完成货物吞吐量2．7亿吨，完成集装箱吞吐量500多万标箱，分别列全国大陆港口第二位和第四位。随着宁波-舟山港-体化的推进，港口发展前景更加广阔。     

天津港南港东部港区生态环境的规划思考

天津港南港东部港区作为一个新兴港区,将大力发展大宗干散货、液气石化类装卸运输及物流配套服务,在生态环保问题上应努力做到高起点、高标准,力求有所创新。要充分借鉴世界先进港口的经验,在港区规划建设阶段就突出环保理念,不能走先污染后治理的老路。本文从规划角度对东部港区生态环境问题进行分析,探讨建设环境友好、可持续发展的新型港区的整体思路。     

深港港口合作的发展与前景

1980年，深圳港货物吞吐量29．6万吨；1991年，深圳港进入全国内地沿海十大港口行列，当年货物吞吐量1663．9万吨；2003年，深圳港口货物吞吐量突破1亿吨，港口集装箱吞吐量突破1000万标准箱，跃升为中国内地仅次于上海的第二大集装箱港口和世界第四大集装箱港口。短短20多年时间内，深     

发展现代物流振兴东北经济

港口物流作为推动我国物流发展的重要因素,已成为我国物流发展的一大"亮点"。2006年,我国港口货物吞吐量56亿吨,同比增长15.4%,连续四年位居世界第一;集装箱吞吐量9300万标准箱,同比增长26%,继续保持世界第一的位次。沿海港口承担了90%以上外贸货物的进出口任务。上海港货物吞吐量4.65亿吨,集     

广州港转型发展成效突出

广州港积极转方式、调结构,努力发挥港口对城市经济社会发展的重要作用,港口建设与发展取得重大成效,圆满完成了“十一五”期间各项任务。2010年广州港货物吞吐量一举突破4亿吨大关,集装箱吞吐量突破1200万标准箱,进一步巩固和提升了广州港作为华南地区最大的综合性主枢纽港地位。     

秉持“港兴关荣”理念 凝神聚力助推亿吨大港建设

2009年12月16日,伴随着唐山港京唐港区3号泊位“新壹海三”轮的最后一抓斗煤炭的装船,京唐港区鞭炮齐鸣、锣鼓喧天,京唐港区全年累计完成吞吐量一亿零五千吨。至此,京唐港区己独自跨入亿吨大港行列,成为我国港口发展最快的港口之一。     

做好港口经济这篇大文章与建设国际港口城市

孙春兰同志提出:发展天津经济,必须做好港口经济这篇大文章。并对利用好港口,发展港口经济提出了要求。世界上许多经济中心城市的崛起都是以港口为依托,战略地位的提升也是以港口为支撑的。做好港口经济这篇大文章,必须利用好天津港。1952年10月17日是天津港重新开港之年。60年以来,截至2011年底,天津港已累计完成货物吞吐量39.37亿吨,累计完成集装箱吞吐量7782万标准箱。港区陆域面积由重新开港     

浅析胶南董家口港及临港经济发展战略

一、胶南董家口港及临港经济发展的优势(一)自然条件优越董家口港区坐落于胶南泊里镇南部.近海自然水深平均-15米,距岸1000米水深可达-20米,常年不冻不淤,其优越的建港自然条件在目前国内稀缺深水良港的现状面前显得越发珍贵.     

天津港为打造滨海新区新亮点再提速

天津港2008年生产目标确定：货物吞吐量完成3.3亿吨，集装箱吞吐量完成850万标准箱。按照市委市政府的要求，2008年，天津港要坚持改革创新，将在生产、建设、科技、环保等方面加快发展，力争成为滨海新区强力引擎。     

天津港确保今年新建港区绿地上水平

天津港着眼绿色生态港口建设,结合天津市创建国家园林城市的要求,继续以“增绿量、出精品”为目标,扎实做好各项绿化工程与绿地养护工作,今年确保完成47万平方米新建绿地任务,使港区绿化呈现新面貌。目前,各项绿化工作已部署到位,将陆续抓紧实施。     

青岛港促进港口发展的经验和措施

青岛港面对严峻复杂的经济形势,港口生产仍然保持了较快增长势头。港口吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量增速均高于全国规模以上港口平均增速。本文拟在学习和总结青岛港促进港口发展经验的基础上,为其他沿海港口提供借鉴。     

天津港集装箱港内水平运输运营模式探讨

天津港是中国内地最早开展国际集装箱运输业务的港口。1973年9月,天津港成功开辟了我国第一条国际集装箱航线。1980年,天津港建成中国内地第一座集装箱码头。历年米,天津港的集装箱运输不断陕速发展,从1993年至2008年,集装箱吞吐量从49万TEU发展到850万TEU,15年净增800万TEU,年平均增速达到22％。     

宁波-舟山港核心港区“定线制”深水航路航法探讨

随着浙江“港航强省”战略的推进,宁波-舟山港货物吞吐量逐年增长,2011年货物吞吐量达6．91亿吨,位居世界第一。伴随着抵港船舶艘数与日俱增,船舶进出宁波-舟山港主航道的安全形势日益严峻,水上交通安全隐患也日益突出。为维护宁波-舟山港核心港区深水航路水上交通秩序,规范船舶航行行为,改善通航环境,