声音

面对我国汽车零部件出口的严峻形势,国家正在采取稳定出口退税、加大融资支持等七大举措,进一步推动我国汽车零部件出口。目前,出口退税率仍维持在17%不变,并鼓励金融机构以保单贷款、出口订单抵押贷款等多种方式支持出口企业融资。     

汽车零部件联合采购运作模式研究

文章在分析传统汽车零部件采购和零部件联合采购的基础上,构建了汽车零部件联合采购模型,探索性的提出三种汽车零部件采购联盟的运作模式:委托代理式汽车零部件采购联盟、合资式汽车零部件采购联盟、第三方运营的汽车零部件采购联盟。并对每种模式进行了详细的分析,同时提出采购联盟组建过程中需要注意的问题,为汽车零部件联合采购提供了理论基础。     

汽车国际化发展战略研讨会举行 上海国际汽车产品交易中心揭牌

2010年11月29日,由嘉定区人民政府主办,上海市国家汽车及零部件出口基地联席会议支持,国家汽车及零部件出口基地（上海）和中国汽车报社承办的＂中国汽车国际化发展战略研讨会暨国家汽车及零部件出口基地（上海）建设推进活动＂在上海嘉定安亭出口基地举行。     

六部委：扶持汽车出口政策出台

商务部、财政部等六部委日前出台《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》，明确了我国汽车及零部件产品出口不同时期的阶段性目标，同时提出加快国家汽车及零部件出口基地建设，鼓励企业利用金融工具提高国际竞争力等意见。     

北美汽车出口认证体系解析

2012年我国汽车出口总量已突破百万辆大关,同比增长达29.7%,但出口主要集中在东南亚、非洲及中东等低端市场。目前,企业出口北美的认证项目还未提上日程,为了避免汽车制造商今后出口北美遭遇认证周期拉长、认证试验费高昂的问题,本文就美国、加拿大、墨西哥三个北美国家汽车认证的体系、流程、项目进行了梳理和分析,为汽车及零部件企业产品顺利通过认证,出口北美提供参考。     

欧Ⅵ汽车排放标准对我国汽车制造业造成新冲击

我国作为欧盟主要的汽车零配件供应国之一,随着欧Ⅴ/Ⅵ标准的实施,一些相关的汽车零配件技术要求和生产成本大大提高,零部件出口的国际贸易环境恶化,自主零部件企业的技术瓶颈问题集中凸显,势必对我国整个汽车产业链产生技术壁垒。     

我国汽车零部件再制造现状与发展研究——以发动机再制造为例

本文阐述了国内外再制造汽车发动机等零部件产品的现状,根据我国汽车保有量、增长率、再制造利用率等因素预测我国汽车发动机等零部件再制造的未来发展,并结合我国现行相关再制造政策法规,分析再制造带来的社会和经济效益.     

汽车零部件物流包装优化的重要性探究

随着我国汽车制造业的飞速发展,汽车零部件物流包装的重要性愈发凸显。本文简要阐述了汽车零部件物流包装的重要性以及汽车零部件的运输包装问题和包装规划问题,并针对汽车零部件物流包装优化提出了利用循环包装代替一次性包装、物流包装一体化两个可行性策略,以期提高我国汽车零部件物流包装技术水平,推动汽车制造业健康、持续发展。     

汽车零部件供应物流运作模式选择

文章首先分析了汽车零部件自营物流的弊端,然后对比分析了第三方物流外包的优势,最后根据汽车零部件特点以及运输距离远近提出了三种零部件物流的运作模式,即Milk-Run取货、直接法和集货法.     

展望汽车零部件标准化 提升产品质量竞争力

本文通过对汽车零部件生产标准化的重要性阐述以及我国汽车零部件标准化现状的分析,提出了未来我国汽车零部件标准化之路发展的建议和对策。     

河北省汽车零部件产业现状及发展对策

随着汽车工业的不断发展,汽车零部件相关产业在我国的发展呈如火如荼之势,并趋向产业集群化发展。然而,受粗放型经济的影响及我国企业本身的限制,汽车零部件产业的发展仍存在许多问题。本文主要介绍了河北省汽车零部件产业现状,分析了其存在的问题,并提出了发展的对策。     

最赚的是政府

高大的吊车在作业线内来回运输装满零部件的集装箱,平均每天都55台这样的集装箱被发往NISSAN全球生产基地。2016年3月11日,上海自贸区,日产(中国)首次对媒体开放其零部件业务物流基地。这是一个极易被人忽视的领域。自2006年1月日产(中国)启动零部件出口业务起,至2015年7月其已累计出口10万台集装箱。根据中国海关发布的数据,2014年日产(中国)位列中国汽车产业出口企业榜首,并在2015年上半年中国汽车出口企业中名列第二。其他具有标志性的数据还包括:截至2015年,日产(中国)零部件供应商已由当初的50家扩大到400家,其中中国本土零部件供应商也由最初的2家增至52家,零部件出口目的地由当初的8个国家和地区扩大到17个国家和地区。至此,中国已成为除日本总部外,日产汽车全球最大的国际物流基地。如何看待中国汽车产业的对外开放合作?中国汽车产业发展对促进我国汽车零部件发展有着怎样的影响?在日产(中国)零部件出口十周年纪念活动上,中国汽车工业协会常务副会长董扬发表即兴演讲,我们或许可从中窥见一斑。以下演讲内容由《汽车商业评论》记者葛帮宁根据现场录音整理,未经本人审核。     

我国汽车零部件物流存在的问题及对策研究

随着我国汽车行业飞速的发展和世界汽车制造中心正逐步向中国转移,我国汽车零部件物流也同步发展了起来。文中在深入的分析了目前我国汽车零部件物流的现状的基础上,指出了该行业目前所存在的问题,并提出了解决问题的对策。     

汽车零部件制造企业加强成本控制的有效措施探讨

汽车零部件制造业是我国制造业的重要分支,在新发展阶段,汽车零部件制造企业要想更好地适应市场发展形势,只有通过加强成本控制,完善财务会计信息化系统,才能在竞争激烈的市场环境中发挥自身优势,实现高质量发展。本文首先阐述了成本控制的概念,分析了强化成本控制对汽车零部件制造企业发展的重要意义;其次分析了汽车零部件制造企业在成本控制过程中面临的问题;最后针对问题提出了相应的解决措施,以期推动企业实现高质量发展。     

近年我国汽车零部件产业发展趋势研究

近年来，我国汽车零部件出现了“井喷式”的发展。文章通过对相关数据的分析，得出了我国近年汽车零部件产业的发展趋势，并提出相应对策。     

基于一车两用的汽车物流甩挂问题研究

通过分析我国目前汽车物流中整车运输及零部件运输的发展现状及需求,提出一种基于一车两用的甩挂运输理念—微箱运输,并分析说明了使用微箱进行零部件运输的优势,可通过使用微箱与整车的混合运输,在不改变现有运输工具的前提下,最大程度地提高汽车运输车的运输效率,减少运输成本。     

汽车零部件产品开发项目管理研究

基于对汽车零部件制造业的发展趋势分析和零部件产品开发项目特点的阐述,进行了针对性的我国汽车零部件新品开发的创新项目管理对策分析。     

汽车企业零部件SPS配送模式研究

随着中国汽车企业不断发展壮大,生产车型的增多,正常生产需要的零部件也显著的增加,零部件供应物流成为汽车行业的一大瓶颈。文中总结分析了国内外常见的汽车企业零部件配送模式,并对SPS这样一种在国外汽车企业广泛应用且成效显著零部件配送模式进行了详尽的阐述,尽量为我国汽车企业优化零部件配送模式提供借鉴意义。     

我国汽车零部件企业集团的发展模式及启示

自改革开发以来,我国汽车零部件产业取得了长足的进步.2005年度国内规模以上汽车零部件企业4447家,共计实现销售收入3449亿元,比上年增长4.5%,占汽车行业总销售收入11895亿元的29%;实现利润200亿元,占汽车行业总利润526亿元的38%.2005年,汽车零部件进口83.8亿美元,比上年增长5.7%;出口85.3亿美元,比上年增长51.5%.我国汽车零部件企业从发展模式上看,出现了以曙光集团和万向集团为代表的两种成功的发展模式.     

基于作业成本法的汽车零部件制造企业的成本管理探析

我国大部分汽车零部件生产企业以传统的成本管理方法为主要管理模式，作业成本法仍未受到足够的重视。本文探讨了汽车零部件制造企业应用作业成本法的必要性和可行性，分析了我国汽车零部件制造企业成本管理存在的问题，提出了一些对策与建议，以期提高我国汽车零部件制造企业的成本管理水平与市场竞争力。