交通安全知识小测验

判断题（将正确答案“对”或“错”写在答案处） １．答案： 发动机由曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、传动系、润滑系、冷却系和起动装置等组成。 ２．答案： 变速器的作用是使发动机与传动系平稳结合或彻底分离，便于起步和换挡，并防止传动系超过承载能力。 ３．答案： 行驶系由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆和直接杆等主要机件组成。 ４．答案： 转向器装配过松或间隙过大，各转向传动机构连接松动或磨损松旷等能造成前轮摇摆。５．答案： 将几个蓄电池串联后，总电压仍为单个蓄电池的电压，而电流则等于各个蓄电池电…     

如何延长铅酸蓄电池的使用寿命

目前，小客车大多使用免维护铅酸电池，运输车辆仍然大量使用非免维护铅酸电池。由于对铅酸蓄电池工作原理、检测维护知识了解不全面，存在对蓄电池管理和维护不到位的现象，大大缩短了蓄电池的使用寿命。同类车用铅酸蓄电池的实际使用寿命长的可用3年到5年，短的不足1年，在造成直接经济损失的同时，间接地增加了资源浪费和环境的污染。     

怎样延长蓄电池寿命

蓄电池是汽车电气设备中的重要组成部分，它的主要用途，一是满足起动机的用电需要，在起动发动机的瞬间（5-10秒）供给较大的电流，一般为200—400安培，柴油机可达到1000安培。二是在发动机运转时，储存发电机输出的电流，以备供电时的需要。但在实际使用中，有些车辆的蓄电池往往储电不足，起动时达不到应有的转速，造成起动困难；夜间行驶转速一低，车灯立刻发红，照明效果很差，影响到行车安全。究其原因主要是平时不能正确地使用和维护蓄电池，这也是很多司机朋友易疏忽的方面。为了延长蓄电池的使用寿命，必须做到以下四个方面。     

汽车蓄电池保养要做到“三抓三防”

<正>落实"三抓"一抓充电及时。蓄电池在放完电之后一定要记得及时充电,时间最好限制在24小时之内。不然会影响蓄电池的蓄电能力,影响蓄电池放电的稳定性,加速蓄电池的老化。在不同的季节蓄电池放电量的控制也要做好,夏季最好不要超过50%,冬季不要超过25%。二抓正确启动。在安装或拆卸蓄电池时,要轻拿轻放,不要敲打、碰撞蓄电池,更不可将蓄电池放在     

管一管机器自行车

近年来，因非法安装机械动力装置的自行车（俗称机器自行车）所引发的事故日益增多。仅我们江苏省如东县上半年就发生了5起，占重大事故数的10％左右。忡华人民共和国道路交通管理条例》第十九条规定：“自行车、三轮车不准安装机械动力装置”。但是在道路上行驶的机器自行车却越来越多因为这种车速度可以和轻骑相媲美，又不需上什么牌照考什么驾驶证更不用缴纳税费。但是机器自行车没有相配套的制动装置一旦出现紧急情况，难以应付。一些自行车修车点给自行车安装机械动力装置往往只顾赚钱，不考虑这种自行车上路行驶的后果。一些人明知机…     

浅谈列尾装置的运用与管理

列尾装置是高科技产品 ,因此运用列尾装置的过程中必须做到精心操作 ;列尾装置又是重要的行车用品 ,所以必须严格管理 ,两者有机的结合 ,列尾装置才能在运输安全生产中发挥作用。介绍乌鲁木齐铁路局对列尾装置精心操作和严格管理的一些办法     

玉柴首台混合动力发动机

2009年12月，广西玉柴诞生首台利用现有零部件技术实现可再生空气混合动力功能的发动机，达到国际先进水平。可再生空气混合动力技术是指在现有内燃机技术的基础上，在不添加任何蓄电池、电机等电力系统的情况下，利用专利技术回收制动过程中发动机产生的压缩空气，     

铁路机务非正常情况行车的安全预警系统的建立

铁路机务非正常情况行车是指由于站场技术设备施工、设备(机车、监控装置、机车信号)故障、不良天气等情况影响，造成不能按照正常的行车办法行车的情况。处于非正常情况下，机车配备的一些安全保障装置不能正常发挥作用，行车中的一些不安全因素得不到有效控制，给行车安全造成极大威胁。进行“铁路机务非正常情况行车安全预警”研究的主要目的是：结合铁路运输的实际情况，通过建立相应的预警系统，采取必要的预控措施，从而预防事故的发生，保证行车安全。     

列尾装置运用管理中存在的问题及对策

随着列尾装置在全路的运用 ,在管理中不断地暴露出一些问题 ,对设备的正常运用带来一些影响。在分析原因后 ,提出铁路局或铁路分局建立独立的维修保障机构 ;设立使用保障、奖励资金 ;实行严格考核奖罚制度等加强管理的措施。还提出使用列尾装置专用频率 ;不断提高和完善设备质量的对策     

双向DC／DC电路在电动叉车充电电路中的应用

本文对双向DC／DC电路在电动叉车蓄电池充电电路中的应用进行了探讨．根据双向DC／DC的分类，对非隔离式双向DC／DC变换器和隔离式双向DC／DC变换器的原理分别进行了介绍。     

运用先进设备保障行车安全

非正常作业进路安全监督装置是铁路既有线在非正常情况下对接发列车和调车作业的道岔和进路控制,确保行车安全的重要和有效手段。柳州铁路局在对该装置两年多的运用中,总结了一些使用管理办法,为非正常情况下的行车安全提供了有力保障。     

行业

日拟强制汽车采用刹车优先系统 受丰田汽车公司召回事件影响，日本国土交通省开始着手研究强制在新车上采用刹车优先系统装置。刹车优先系统装置指的是，即使在油门踏板不能复位的情况下，依然能踩下刹车使车辆停止的系统装置。目前，日本丰田、日产等部分车型已装有这一系统装置。丰田公司表示今后将在所有车辆上采用此装置。     

列尾装置存在问题、改进措施及建议

列尾装置在全路单线和双线半自动闭塞区段投入使用以来 ,从根本上保证了列车的运行安全 ,深受现场欢迎 ,尤其是受机务部门的欢迎。但使用中暴露出在传输格式、结构性能和管理等方面存在一些问题 ,尚需改进和提高。为适应列尾装置的推广 ,管理部门应尽快修订无线列调标准 ,给出各条线路最大无线电场强的时间 ,加强维修工作 ,落实维修费用等 ;生产厂家还应在提高列尾装置结构可靠性的同时减轻重量 ,无线列调应预留列尾装置的数据和电源接口 ,司机控制盒加装“黑匣子” ,列尾装置主机具有自检功能等方面采取改进措施。并提出列尾装置应采用单独频率 ,全路双线自动闭塞区段也使用列尾装置的建议。     

谁动了我的电池?

正在冬季,很多驾驶人都有这样的感受:刚刚充满的蓄电池,不一会儿就没电了。这是由于冬季气温低,低温环境下蓄电池容量比常温时的电容量低得多。因此,在冬季保养蓄电池格外重要。很多车主以为关闭电门之后,车子就处于断电状态,其实很多设备还处于运行状态。最普遍的是现在车上大都安装防盗系统,只要一锁闭车门,该系统就开始进入工作状态,其消耗的电量相比大灯小得多,但几个星期下来,在车子长时间不发动进行充电、电瓶储电状态较差的情况下,就会电量耗尽。传统印象里,只要将车钥匙拧到电门关闭状态,车子所有的零部件都处于停止工作状态。但在发动机温度过高的情况下,即使车子处于熄火状态,其冷却系统还是会自动启动,     

铁路货车超偏载检测装置运用探讨

为防止因货车装载加固不良引发列车事故，建议铁路货车超偏载检测装置用于对进站货物列车中货车装载状况进行检测。同时提出运用中需要解决的一些问题，如数据处理、分析判断等，并指出要使之与摄像式检查相结合。     

必须加强对乡镇加油点的安全管理

近几年，随着经济的发展，农用车辆发展速度很快，因此在农村乡镇相应出现了大大小小的加油点。笔者发现这些乡镇加油点都不同程度地存在着事故隐患。 首先，缺少甚至没有安全防范设施。相当一部分乡镇加油站没有配置灭火器，储油装置也不合格；大多用大油桶储油。这些加油点基本上都设在民房里，没有隔离带，房子前后相连，一旦发生火灾，后果不堪设想。 其次，经营者没有经过专业培训，不懂得油料管理及使用方法。一些经营者任由储油桶在烈日下暴晒，加油时采用人工加油。 再次，许多加油点没有明显的防火标志。笔者看到，一些加油点周围…     

高温时节，谨防汽车自燃

→预防汽车自燃的方法 1、出车前勤查车。经常查看低、高压电路是否短路、漏电、松动；检查化油器是否回火、油路是否漏油、排气管是否放炮，有问题应立即检修；保持蓄电池通气孔畅通也很重要；还要注意，老旧车辆要及时更换线路，否则漏电会引燃漏油。     

铅蓄电池极板去硫法

铅蓄电池长期充电不足，或耗电后长时间放置未及时充电，极板上会逐渐生成一层白色粗晶粒的硫酸铅，在以后正常充电时不能转化为二氧化铅和海棉状铅，我们称之为硫酸铅硬化，习惯上简称为硫化。这种粗而硬的硫酸铅晶体导电性差、体积大，会堵塞活性物质的细孔，阻碍电解液的渗透和扩散，使蓄电池的内阻增加，发动机起动时因不能供给足够的启动电流，而使发动机不能起动。     

CA1092型汽车点火系故障诊断

解放CA1092型汽车采用无触点点火系统，其电路如图1所示。它由蓄电池、高能点火线圈、点火控制器（6TS2107）、火花塞、磁感应式无触点分电器、信号发生器以及点火开关等组成。     

电动自行车,何去何从?

正随着经济社会的不断发展,人们对出行提出了更高的要求。而相当一部分人的经济水平尚未达到购买私家车的能力,加上我国公共交通设施不够完善,人们迫切需要寻求替代自行车和摩托车的交通工具。于是,2000年前后,在普通自行车的基础上,一种以蓄电池作为辅助能源,安装了电动机、方向控制器、蓄电池和刹车阀把等部件并具有仪表显示系统的机电一体化的个人交通工具——电动自行车应运而生,并以其轻便、省时省力、环保、价格低等优点迅速走进千家万户,同时也激发了市场对于电动自行车的热情。最新统计显示,