宁波城市化进程中的轨道交通发展

宁波城市化进程的快速推进使得发展轨道交通成为引导城市轴向发展、构筑大都市区、建设现代化国际港口城市的必由之路。宁波发展轨道交通,要以提高中心城区集聚力和辐射力为核心,以加快宁波都市区北部中心建设为近期重点,以带动宁波南部地区快速发展为远景规划。     

城市轨道交通与城市空间布局结构优化分析——以西安市为例

本文以西安市为例,论证了快速轨道交通系统能有效地支持多中心发展的模式,其主要原因是相对可达性的提高。以发展轨道交通为突破口,由轨道交通推动城市空间布局结构的重组,促进西安城市空间布局结构的优化,应是西安城市发展的指导策略。     

日本东京城市快速轨道交通考察报告

一、日本东京城市快速轨道交通发展概况 2008年3月下旬,作者应日本海外铁道技术协力协会之邀请考察了日本东京城市快速轨道交通。城市快速轨道交通,是利用轨道导向、电力驱动的现代化公共交通方式的总称。它的特点是有自己的专用车道,全封闭或半封闭,有自己的信号系统,不受市内交通的干扰。     

加快形成我市轨道交通TOD发展共识

轨道交通TOD是国内外现代都市典型的发展模式，也是促进城市经济发展的重要途径。随着我市轨道交通建设加快推进，规划并实施轨道交通TOD发展已成为紧迫任务。但当前面临着许多障碍和困难，尤其是TOD发展的认知理念、方向路径、规划引领、土地保障、体制创新等问题亟需解决和突破。我们必须围绕市委市政府整体战略部署，改革创新，突破障碍，加快推进轨道交通TOD发展，充分发挥轨道交通对优化城市布局、提升城市功能、发展城市经济、促进城市可持续发展等方面的重要作用，为加快建设现代化国际港口城市作出应有贡献。     

宁波：迎来发展新机遇

“没有轨道交通的城市是一个不完整的城市“——10多年前的一句话，曾经刺痛了很多城市的心。宁波的机动车保有量2011年就突破了100万辆，单靠路面交道已经不能满足城市发展的需要，快速大容量轨道交通作为大都市的最明显基因，理应被植入这座成长中的城市。     

面对国际金融危机各地在行动

北京 将扩大基础设施建设促进轨道交通等发展 北京拟在2009年扩大基础设施规模，适当调高基础设施建设比重，其中重点促进轨道交通发展，提高城市承载能力。     

浅谈城市发展建设中融资创新

随着我国经济的快速发展,城市发展建设已经步入了一个快速扩张阶段,在城市的发展建设当中,融资是保证城市发展建设资金充足率的重要环节。随着市场经济的发展和资本市场的逐渐完善,我国城市建设的融资主体与渠道呈现出多元化的发展趋势,在城市发展建设中要不断创新融资的形式和途径,使融资方式能够适应城市的发展特点,为了城市发展提供充足的资金。     

江西区域中心城市建设与产业发展研究

中心城市对区域经济发展发挥着巨大的带动和示范作用,因此,建设好中心城市是实现江西经济快速发展的重要途径。目前,江西城市化水平仍然很低,中心城市建设更是落后,这将成为江西经济快速发展的瓶颈。进入新世纪,江西中心城市发展迎来了良好的发展机遇,江西多年的经济与城市的发展为中心城市的建设奠定了坚实的基础,江西中心城市的建设正迈向健康快速发展的轨道。本文以第一次经济普查的数据为依据,对江西中心城市建设与产业的发展做初步的探讨。     

创新服务业带动发展模式

研究报告指出，宁波要以统筹规划线网辐射区发展为先导，以培育站点经济、城市综合体、服务业集群等为主要抓手，积极探索新型服务业带动发展模式，努力形成有利于轨道交通关联服务业聚合发展的政策环境、运营模式，促进城市服务业的创新发展。根据宁波轨道交通建设的推进时序，应制定分阶段发展目标：     

城市轨道交通建设引入私人资本初探

加速城市轨道交通建设将是新世纪城市交易发展的重点，研究轨道交通建设资金筹措问题已成为重要课题。鉴于此，本文就城市轨道交通建设引入私人资本的必要性和可行性作一分析，并在此基础上提出了相应的引资途径，以期为私人资本介入轨道交通建设提供新的投融资思路。     

城市公共交通的绿色低碳研究

交通运输行业是能源消耗大户,亦是影响环境的重要因素。在绿色低碳、节能减排的大背景下,我国提出要积极发展城市公共交通,开展低碳交通运输专项行动。本文分析了城市道路公共交通和城市轨道公共交通运输工具的绿色低碳性,并以此为基础,通过借鉴国外城市公共交通在绿色低碳方面的成功经验,给出了发展绿色低碳城市公共交通的有效措施。     

论我国城市规划管理机制的问题与创新

要提高城市规划管理的效率和质量,须对现有的规划管理机制进行创新。本文在论述了我国城市规划管理机制现状的基础上,指出城市规划管理机制创新可从四个方面入手：建立科学化与民主化的决策机制、公开化与远东化的政府机制、法制化与完善化的监督机制、专业化与社会化的咨询机制。     

基于主体意识的城市化动力机制的研究

现有城市化动力机制研究侧重于在宏观层面探讨经济发展和城市化的关系,往往难以揭示和反映两者间的作用机理、方式和途径。本文提出“城市行为者”的概念,认为城市化是城市行为者——居民、企业和政府空间行为的结果。而企业是我国现阶段城市化的行为主体,但政府对企业行为以及城市化进程的影响依然很大。     

澳门城市形象探析

城市形象是近年来城市经济学探讨的热点之一。城市形象既是现代城市管理水平高低的直接标志之一,也是城市管理战略所追求的综合性目标。本文从探讨城市形象的内涵出发,重点讨论了澳门城市形象的现状,分析存在的主要问题,就如何塑造和提升澳门城市形象提出一些粗浅的建议。     

我国城市管理的主体创新——公众参与

创新是一个民族的灵魂,现代城市管理的创新是城市发展的必然要求,而公众参与是城市管理主体创新的必然选择。本文在对我国公众参与的障碍进行分析的基础上,提出了实现我国城市管理主体创新的建议。     

清末民初上海县城城市财政的形成与构成

城市财政的形成是近代城市史、财政史共同关注的问题。本文透过清末民初上海县城的案例,试图解释城市财政形成的动力机制并分析其收支结构。研究发现,上海县城城市财政形成的动力机制在于:首先,清末上海县城在商业活跃、人口激增的情况下,城市人居环境日益恶化,传统县城基础设施亟待改善,而城市管理制度与经费相对缺失,促使制度需求的出现。其次,地方的公益善举传统与精英势力崛起并广泛参与地方事务,以及官办市政雏形的出现等因素构成了上海县城自身的优势。此外,新政改革为城市财政的形成提供了政策保障。清末民初上海县城城市财政由市政机构作为征税主体,财政.收入主要有城市捐税与规费收入、公产收入、债务收入等,支出则由公共事务性支出、行政性支出、债务支出等几方面构成。积极有效的财政运作是上海县城自治市政成功的基础,也为重新审视与评价近代地方财政制度变革提供了新的角度。     

对城市更新融资体系的几点思考

历经30年的改革开放,中国正面临着城市空间资源再生、再分配的问题,需要进行城市更新。在此过程中,城市更新投融资需求的快速增长与供给短缺的矛盾日益突出。尤其在当前我国执行货币紧缩政策的形势下,拓展、拓宽融资渠道显得尤为迫切。为了寻找解决这一矛盾的办法,本文希望通过对国内外城市开发建设、企业经营等在投融资方面成功经验的总结,结合我国特有的经济发展背景,总结对我国城市更新投融资制度建设的经验启示。在此基础上,本文进一步研究提出我国城市更新投融资制度建设的思路与构想,从而为城市更新投融资服务体系的进一步构建和完善奠定一定的基础,最后对我国城市更新的投融资体系建设提出建议。     

浅析城市政体理论的发展与运用

城市的发展早已经不仅仅是物质层面、经济层面上的问题。随着城市规模的不断扩大和城市人群的日趋多元化,更多的城市问题被理解成为社会问题、政治问题。城市研究者把眼光转向城市内部,通过观察城市政府的政治行为,探索社会经济活动中政治结构的存在和发展规律。城市政体理论(UrbanRegimeTheory)即为探索该问题的理论流派。本文意在介绍这一思潮的基本思想、理论根源和发展历程,以及其在中国语境下的解读和运用。     

新疆城市基础设施建设绩效的实证分析

本文以新疆城市基础设施建设为研究对象,分析了新疆加大城市基础设施建设投入的重要性。通过构建指标体系对新疆22个城市的基础设施建设的绩效作了评价分析,最后结合分析的结果提出了一些推进新疆城市基础设施建设的相关建议。     

青海省城镇居民恩格尔系数变化趋势及其评价

以青海省城镇居民消费为研究对象,对青海省城镇居民恩格尔系数的变动进行了初步分析和评价。结果表明,改革开放以来,青海省城镇居民恩格尔系数明显地呈现出不断下降的趋势,青海省城镇居民生活状况整体上符合恩格尔系数变化规律,但利用恩格系数分析居民生活水平状况还应与其他因素相结合,才能得到较准确的结论。