大韩海运积极扩张船队规模

据报道，大韩海运（KLC）近期积极扩张船队规模。近期，该公司一举签订了10艘新造57000载重吨散货船的租赁合同，租期5年，日租金18500美元左右。这批新船将在中国建造。此前，该公司在日本订造了2艘174000载重吨和1艘205000载重吨干散货船。     

集装箱船大型化给港口业带来的挑战

世界集装箱船大型化的趋势日益明显，尽管目前已投入运营的超万箱集装箱船不过10余艘，但在未来4年，将有155艘超万箱集装箱船陆续投入运营。国外有专家认为，到2010年，世界集装箱运量的一半以上将由超万箱级集装箱船承担。由于世界范围内现有的能够满足万箱级以上超大型集装箱船装卸要求的港口还不多，意味着未来几年世界港口业必须投入大量资金进行基础设施建设，将给世界港口业带来巨大挑战。     

大连船事百年

9月24日上午，国内首艘自主设计建造的大型金枪鱼围网船“金汇8号”在大连渔轮公司北码头下水。并交付使用。此举打破了长期以来发达国家在远洋渔业船舶制造领域的垄断，为我国远洋渔业装备由近海作业模式转向深海作业模式奠定了坚实的基础。从1890年旅顺船厂开始，大连如今已形成了以大连船舶重工集团有限公司为龙头，中远造船、中远船务、STX等为骨干的庞大造船队伍，可以承担从千吨级渔船到30万吨级超大型油轮。从常规散货船、油船到万箱级集装箱船、从大型LNG船到设计建造任务海军各种潜艇的设计建造能力。经过100多年的风雨历程，大连创下了中国造船业近百个“第一”。在这里。每艘船下水时溅起的浪花都折射出中国造船业的辉煌与荣耀。     

集装箱船舶超大型化的国际反应

2010年下半年至今,全球造船市场的集装箱船尤其是大型集装箱船订单量明显增多,引起了业界的普遍关注。今年2月21日,A．P．穆勒-马士基集团斥资19亿美元在韩国大宇造船海洋公司订造10艘目前世界最大的1．8万TEU集装箱船,成为集装箱船超大型化的新热点。当前,全球集装箱船航运市场运力相对过剩是显而易见的,马士基超大箱船的订造举措充分显示了其稳固全球航运市场龙头地位特别是控制亚欧班轮航线的意图。据统计,     

国际集装箱大型化和全球港口深水化

近年，国际集装箱船大型化速度继续加快，尤其是2010年下半年以来，长荣海运实施“百艘大船计划”，马士基开出30艘1．8万TEU集装箱船大订单。10000TEU级的大型集装箱船满载出入港口时要求港口水深保证在16．5～17米，马士基在大宇造船海洋下单订造的1．8万TEU级集装箱船满载时则要求港口水深达到18米。     

浙江振宇船业有限公司德国船开工仪式隆重举行

2006年8月15日，象山鹤浦造船工业区内，浙江振宇船业有限公司德国船开工仪式隆重举行。按照签订协议，前者将为德国维尔纳博克施蒂格船运有限公司建造8艘多用途散装货轮。这8艘货轮总价1亿多美元，单船6800吨。     

香港德和海运参建新船举行盛大命名交船仪式

由香港德和海运管理有限公司订造的17．6万吨海岬型散货船，于7月26日在江南长兴造船厂举行命名交船仪式。这艘M．V．“CAPE ASIA”的新船，为德和与华光、和合、懋德、隆星以及台湾裕民航运（新加坡）私人有限公司合资成立的CapeAsia Newbuildings（III）Ltd．所拥有，上海江南长兴造船厂所建造。该...     

壳公司网络掩盖下的航运贸易伊朗和美国玩“躲猫猫”

2009年1月24日，一艘悬挂东亚某国国旗、锈迹斑斑的货船在南非德班港抛锚。这艘船的航线中并没有德班，在德班也只停泊了一个小时，但这短短的一小时却足够这艘船装载其秘密货物：     

2010时事年历

索马里海盗在2010年1月2日就证明了他们的影响力，一艘悬挂新加坡国旗的化学品船在亚丁湾海域被海盗劫持，船上有5名中国船员，而这也是索马里海盗在2010年劫持的第一艘船。     

向国际一流综合航运物流企业转型发展

中海集装箱运输有限公司第8艘14100TEU“星”字号大型集装箱船舶，近日在韩国三星（微博）船厂交接，中海集运正步入一个新的船舶大型化为特征、以打造国际化品牌为重点的“星”时代。探索全新的定位，即从过去“国际集装箱班轮公司”调整到“世界一流集装箱综合航运物流企业”。     

世界航运业高级船员缺口严重

据统计从现在起到2010年,全球约有新订造的5300艘货船投入国际贸易航线,而同期报废的货船只有2700艘.但目前世界航运业高级船员的培养却严重落后,高级船员供需出现巨大缺口.     

“礼”遇大船

2004年7月和8月，达飞轮船、中海集运和中远集运都相继在太平洋航线上推出了自己的首艘8000TEU船。2004年9月，中远集运又引入了第2艘超大型集装TEU船——中远深圳号。紧接着，地中海航运的8000TEU“地中海Texas”号也投入运营。     

全球造船业市场走势分析

据劳埃氏船级社世界造船经济组织6月统计数字显示,2002年第1季度世界新船订造总载重量下跌至1155万载重吨,与去年同期相比下降了32％,与去年全年相比,造船总量平均下跌了14％。有关专家分析,明显的下滑趋势将在第3季度继续下去,导致今年世界新船订造总载重量有可能跌破1亿载重吨。这一下跌趋势表明,目前全球海运船舶载重能力已明显过剩。     

散货船市或现“水晶球”效应

面对供不应求的造船订单，造船业在过去的几年里着实为船市的繁荣显得乐不可支。而在一片火爆旺盛中．散货船订造更是“一枝红杏出墙头”。在引领船市的繁荣中，面对钢材等原材料价格上涨、油价高攀以及劳动力成本加大．能否持续升温、风光依旧．成为眼下船厂、买家以及船东关注的一大焦点。     

走向世界海洋

1995年9月28日上午9时，在中外友人的一片欢呼声中，大连造船厂为外商设计制造的“柯利浦·梦幻”号2．8万吨多用途集装箱货船迅速滑入水道，这艘船是两三年前，大连造船厂从巴哈马航运公司接过定单后，按照国际规范自行设计，采用钢带发电机、无人机舱、卫星导航等先进技术，用一年多时间就建成了。外国船东和世界性的船级社赞誉它是“未来型”的先进船舶。大连造船厂建造出口船始自1980年，算起来时间并不长，但就在这不长的时间里，他们却创造出令世人刮目相看的成就。十几年来，这个厂建造了28艘、85万吨出口船舶，其中包括11万吨以上的…     

汽车物流：借力“长子”地位收获主场利益

自1955年世界第一艘载车船诞生开始，经过近,50年的发展，世界汽车船运输市场已经形成了一个高度垄断的市场。世界主要5家汽车船运输公司——挪威的华尔威廉臣、日本邮船、川崎汽船、商船三井、挪威的Hual，控制了全球8096以上的市场份额，     

我国沿海船舶运输有毒液体物质现状及污染事故应急对策研究

散装有毒液体物质的运输现状和发展趋势1.现状目前,沿海各海事局所辖范围共有散化码头245个,40%集中在长江三角洲和珠江三角洲地区,其中广东、江苏、上海、浙江各为54、50、25、23个。码头多,仓储能力大,散化作业频繁。散化船1994年只有10余艘;2001年已达237艘(见表1),其中经营沿海航线的船舶62艘,合计载重量45181吨,平均729总吨/艘,其中400~1000吨的有30艘,占48.4%,平均船龄16.3年,最大船龄29.8年。表1沿海各海事局所属国际、沿海、内河航线的船舶统计目前散化船在数量和质量上都不能适应化学工业发展的需要。一是船龄较长,还有不少不合标…     

首条中国造1万标箱集装箱船命名交付并成功首航

国内建造的首条1万标箱集装箱船在江苏南通命名交付，4月4日成功首航。我国成为继韩国之后第二个能够自主建造1万标箱集装箱船的国家。“中远大洋洲”号集装箱船总长348．50米、总宽45．60米、型深27．20米，设计吃水13米，总吨位11．8万吨，服务航速25．8节，可装载10062个20英尺标准集装箱，是南通中远川崎船舶工程有限公司为中远集装箱运输有限公司制造的四条同类型船中的第一艘。     

2013年全球新造船订单量猛增165%

2013年，全球新造船订单量达到1．448亿DWT（2206艘、4870万CGT），相比上一年的5450万DWT增长165％。     

货主园地

全球集装箱班轮市场趋于饱和据航运界权威机构统计,从去年到2002年,全球将共计有69艘、39.4万TEU的超巴拿马型集装箱船交付使用,总投资额达到41亿美元。其中2000年有40多艘新船付运,使全球集装箱班轮运输市场达到饱和。之后还将有近30艘新船陆续进入这一市场。