公路货运自动驾驶重卡政策及应用进展研究

公路货运是交通运输中的重要环节,是国家经济发展的助推剂.自动驾驶能有效解决公路货运安全、劳动力短缺等行业痛点,赋能道路运输.国家高度重视自动驾驶技术在公路货运领域的落地应用,近些年来,出台多项支撑性文件,为自动驾驶在公路货运领域的商用化落地创造条件.     

春雷阵阵 奈何无雨

从年初的天价过路费,到全国两会期间物流成本过高的热议;从菜贱伤农引发的货运体系价格盘剥,到持续7天的中国物流顽疾大调查,近半年来有关公路货运的非议和审视就一直没停下来过。有人说,如此高的重视程度,如此深入的批判力度,再加上常年积累下来的民间怨气,公路货运的现状很可能得到改变,进而打破小、散、乱、差的市场格局,为公路货运行业更合理、更有效的发展奠定基础。然而,公路货运市场的转型远没有如此简单。对于久旱盼雨的人来说,最残忍的事情莫过于听了许久的雷声,却见不到一滴雨点。正所谓:希望越大,失望越大。国内的公路货运恰好处于此般尴尬的境地之中。     

载货汽车“以大标小”到底对谁有利

近年来,随着我国公路建设步伐加快,公路通车里程逐步延伸,公路等级不断提高,国内交通运输事业发展迅速。但由于多种原因,我国公路超载运输成为普遍现象,甚至已经到相当严重的程度。超载造成公路的路面严重损坏,路况在短期内急剧下降,由此引发交管部门与货运车主之间恶性循环-“超了被罚,罚了再超”,其结果是:货运车主越超载,路面损坏越快,交管部门对车主罚得越重。如何走出这个禁而不止的怪圈,长期以来困扰着交通运输业,成了交管部门头疼的难题,它已成为当前汽车物流运输中最为突出的问题之一。     

市场信息

10月中国公路货物运输市场价格指数为72.0本报讯11月5日,中国物流与采购联合会与汇通天下信息技术有限公司联合发布:10月,我国公路货物运输市场综合价格指数为72.0,比上月增长0.9%。10月是传统货运旺季,     

公路货运多拉更应快跑

在高速公路客货车总行驶量中,货车行驶量占37.52%。这一数据显示,未来一段时间内,公路货运仍将是我国货物运输的主要方式。大吨、多轴趋势越发明显大吨位、够轴化的车型在公路货运中所承担的周转量越来越大,这是因为随着计重收赞的开展,为了适应市场需求的变化,畅销车型开始向大吨位、多轴化发展。     

货运大型化和信息化对公路运输的影响与建议

随着经济建设的不断深入,商业活动、工业建设对运输业的形成了明显的依赖性。我国是一个主要以陆地公路运输为主的国家,经济建设促进了我国公路运输的发展,就现状而言,我国公路运输业呈现了货运大型化和信息化的特点。分析货运大型化和信息化对公路运输的影响,提出相应发展建议。     

货运点评

新闻事件:公路货运企业平均仅有2.5辆车目前我国大部分物流企业规模偏小,以承担了货物运输总量75%的公路货运企业来说,登记注册的企业有78.9万家,但每家平均拥有车辆只有2.5辆。尽管物流业和钢铁、汽车、船舶、石化等并列,在金融危机后被列入十大振兴规划当中,但这个行业整体来看仍是小、散、弱、差。     

反复两年半 货运发展缓 公路货运依旧“散小乱”

从2006年开始,国内卡车行业进入高速发展周期。与之相对应的是,公路货运行业虽然容纳了卡车企业日益增多的产品,却没有跟上其发展速度。车辆水平提升运输装备水平的高低,对公路货运而言至关重要。尤其是2006年以来,伴随计重收费存全国范围内推广,各省、市在治超治限方面日益严格,加上《道路货运汽车及汽车列车推荐车型表》等相关政策的出台,让各货运企业对货运车辆的"成色"更加注重。     

西部市场:吃不饱也饿不着

今年以来,受经济增速放缓影响,固定资产投资疲软,基础设施建设速度也相对放慢。随之而来的是社会物资流动需求减弱,公路货运市场陷入困境。在这样的市场环境里,"西部大开发"是为数不多的政策亮点。为了解西部货运市场情况,《商用汽车新闻》记者对部分西部省份的货运公司、卡车经销商进行了采访。矿产运输为主货源相对有保证西部地区幅员辽阔,矿产资源丰富,公路货运以矿     

铁路货运改革是一次商机

铁路货运体制改革的正式启动,标志着"铁老大"全面转型、以全新姿态闯入物流业,这是否会对公路货运造成冲击?改革让货运业重回正轨"铁路货运改革肯定会给公路货运带来压力,特别是干线运输,但是我们应该积极看待这个压力。"中国物流学会常务副会长、全国物流标准化技术委员会副主任、中国物流与采购联合会专家委员会副主任戴定一认为:"之前铁路运力紧张,因而造成了严重的垄断,使得很多本应通过铁路运输的货物不得不选择公路运输。这既是对资源的浪费,也是对环境的破坏,所以改革