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近日,由东风裕隆和常州东风举办的东风轻型车招商推介会在常州举行。会上有13家农用车经销企业的负责人或代表表示,愿意拿出自身的营销渠道和各类资源,融入东风轻型车的营销网络,实现与东风股份营销网络的无缝对接。会上,东风股份相关部门的人员还与全国各地其它农用车经销企业代表进行了充分沟通。目前,轻卡市场的主要增长点在城市物流市场和农村市场。根据相关机构的预测,未来几年我国GDP仍将保持快速增长。同时,随着国家对"三农"支持力度的加大,轻卡在农村地区将有着广阔的发展空间。面对农村市场这盘"诱人大餐",各轻卡企业该如伺"分吃"? 相似文献
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尽管近几年轻卡企业开始在部分发达地区替代农用车,但还不到沾沾自喜的时候。主要原因有三:其一,政策变化快。随着我国经济发展和建设社会主义新农村步伐的加快,一旦需要在农业运输的车辆上给予农民政策扶持,农用车企业很有可能重新拿到各种优惠的牌照,进而从轻卡企业手中抢回失去的市场。 相似文献
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自１９９５年起，我在每个年底撰写轻型车市场年度分析报告时，都有专门的章节讨论轻型车与四轮农用车的关系。这一次，我将尝试更多地关注四轮农用车，把四轮农用车看作为轻型车市场中的一个重要构件，将轻型车与四轮农用车两者相对紧密地结合在一起以进行更为客观的分析。一、欲振乏力再走低──从数据看轻型车走势１、各类销量数据表为清晰起见，下面列出一些不同类别的销量数据表。表１是国内主要轻型车厂家１９９７、１９９８年分季度销量数据表，其中包含了部分四轮农用车的销量数据。表１国内主要轻型车厂家１９９８／１９９７年分季… 相似文献
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江淮又开始做"五叶牌"农用车了。近日,记者获悉,江淮汽车股份公司将在明年推出3款具有轻卡和低速货车双公告的经济型轻卡产品。"五叶"重出江湖"五叶牌"曾经是农用车市场上一个响当当的名字,曾在上世纪90年代享有"南有飞彩,北有五叶"的赞誉。作为江淮旗下合肥农用车厂的一代产品,在 相似文献
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我们销售的轻卡,很多农民用来跑短途运输,比如农产品和轻工业品,这与农村车辆升级换代有密切的关系。以前很多农民使用三轮农用车拉货,现在用车逐渐升级,开始注意车辆的油耗和舒适性。销售福田、东风、江淮等轻卡品牌的河北同力汽车贸易有限公司副总经理张温善解释了其中的原因:开始很 相似文献
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随着江淮恢复生产"五叶"牌农用车,除了庆铃、江铃两家企业,所有的国内轻卡企业都在低速货车行业有了自己的身影。而坊间传言,这些轻卡企业2008年都想在低速货车领域取得一些成绩,以拉动企业产销量的提升。为什么轻卡企业纷纷看好低速货车市场?这个市场又是否真能如企业所愿呢?国Ⅲ实施刺激轻卡企业涌入国Ⅲ排放标准正式实施后,"原有4万～5万元左右的经济型轻卡成本会有接近20%的增长,由此将带动产品价格的变化。但购买经济型轻卡的用户对价格的敏感度极高。"一位行业人士说,"低速货车目前并没有要求实施国Ⅲ标准,所以产品价格相对于轻卡 相似文献
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今年1－6月我国农用车共生产130万辆，其中，三轮农用车总产量为107．18万辆，四轮农用车总产量为22．58万辆。三轮农用车产量超过10万辆的企业有4家：山东巨力、高唐时风、南京农用车（金蛙）、山东聊城；四轮农用车产量超过万辆的企业有4家：北汽福田、山东黑豹、至喜集团、龙马集团。农用车在经历1995和1996两年火爆后，生产能力过剩，由卖方市场转为买方市场，市场竞争日趋激烈，表现在市场的需求出现多元化，不同地区对农用车的需求发生了明显变化。农民在走上富裕康庄路的同时，已不满足以往需求农用车马力大，寿命长，价格低廉，对农… 相似文献
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近年来,轻卡一直是商用车市场的主要增长点。受国家经济快速发展影响,二三级市场、农村市场和中西部市场开发力度加大,轻卡行业发展呈现稳定增长的趋势。不过,在利好政策纷纷退市的2011年,轻卡市场逐渐从爆发式增长回归到理性。在此基础上,2012年的轻卡市场将有什么新的发展局面?另外,高端市场是轻卡版块增速最快的细分领域之一,各品牌高端产品的销量增幅远远高于行业平均增幅。鉴于此,市场需求逐渐旺盛的高端轻卡市场,在2012年又会有哪些表现?实现10%增幅不易2011年,国内轻卡行业爆发式的增长开始变缓。与此同时,轻卡市场竞争进一步 相似文献
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“我们销售的轻卡,很多农民用来跑短途运输,比如农产品和轻工业品,这与农村车辆升级换代有密切的关系。以前很多农民使用三轮农用车拉货,现在用车逐渐升级,开始注意车辆的油耗和舒适性。”销售福田、东风、江淮等轻卡品牌的河北同力汽车贸易有限公司副总经理张温善解释了其中的原因：开始很多用户不太懂车,初期选择时没有太明显的指向性。经过一段时间的使用后,就会去做比较,有了比较就要更新换代,再买车就比较有针对性了。 相似文献
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我国汽车工业发展的现状和特点1993年以来,我国汽车工业以每年大约5%左右的速度增长,199年共生产188万辆汽124万辆倍增到262万辆,大大地超过了同期汽车工业的发展速度（农用运输车尤其是四轮农用车的发展与轻、微型载货车密切相关,这也是汽车工业发展规划中应予研究的问题,在此就不赘述了）。巨大的农村市场需求吸引了许多汽车生产厂家,据1996底统计,已有63家汽车企业（包括改装车企业）开发生产农用车。由于我国经济发展的不平衡性,具有我国特色的农用车赖以生存发展的农村市场环境,近5——15年不会发生根本改变,因此汽车产品（… 相似文献
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今年重卡市场销售火爆,自卸车销量更是占了重卡销量的近一半份额。在各重卡厂家围绕自卸车展开竞争的同时,以轻卡底盘改装的轻型自卸车同样在市场上表现不俗,并越来越受到轻卡厂家的重视。二三级县乡与农村市场需求量大"轻型自卸车不同于大型自卸车,它的销售对象集中在两个市场:其 相似文献
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我国农用车自70年代末80年代初投入农村市场以来，以其“实用、廉价”的特点，满足了广大农村需求，并在政府有关部门支持下，得到了超常规发展，逐步从成长期迈向成熟期，从卖方市场过渡到买方市场，目前已成为我国农村中一个富有活力的新行业，但是，它在快速发展中也存在一些问题。1．质量水平低。农用车生产企业数量的迅猛增加和农用车产量的急剧增长，导致了农用车产品供过于求，农用车市场竞争异常激烈。为了广泛争取农村市场份额，部分农用车企业不是在提高产品质量和服务水平上下功夫，而是大打价格战，采用非法手段，降低标准、降… 相似文献
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＂山雨欲来风满楼＂,对轻卡市场来说,国Ⅳ排放标准的执行带来的就是这样一种氛围。种种迹象表明,全国范围推行国Ⅳ排放标准已成定局,轻卡市场正面临着一场品质与技术综合考量的挑战。2014年9月28日,在河北霸州国旺4S店举办的福田奥铃国Ⅳ轻卡系列产品品鉴会上,奥铃品牌负责人介绍了在新的市场机遇下,福田奥铃品牌的发展规划与战略部署。 相似文献
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最近有机会到农村走了一圈，见到不少地方的四轮农用车用户主动地将自官司）。比如某种农用车明明能跑出80km的时速，说明书上偏偏堂而皇之地写成“最高车速：50km／h”。写成50km／h是为了不突破农用车的技术标准因为国家有黑底白字的东西摆在标准库里头。不突破那个标准又是为了什么呢？为了使这样的车，人为地在名义上被认定是农用车。如果这种车“是”农用车的话上牌照、交养路费等等方百便可以比使用汽车要少许多开销。于是有一些人将自已的农用车整个地或部分地当汽车用在公路上跑运输成本低，赚起钱来比汽车容易。不过，很有意思的是… 相似文献
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2006～2008年上半年,短短的两年半时间,轻卡行业却发生了不少事件,《商用汽车新闻》记者从中挑选出几件大事。这些事件都昭示着行业今后的发展动向和竞争态势。大事一:欧系、日系之争2006年3月,南京依维柯与意大利依维柯公司联手推出高端长头轻卡——欧霸,在国内"铃"声一片的轻卡市场上第一次出现了欧系轻卡的概念,南京依维柯也希望借欧霸之力与日系轻卡在高端市场上一争高下。 相似文献
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与2006年红红火火、鏖战正酣的重卡行业相比,2006年呈现在人们面前的轻卡市场可以用“平平淡淡才是真”来形容。与2006年增幅接近30%的重卡市场相比,2006年13%增幅的轻卡行业呈现的是一种“老牛拉慢车”的不瘟不火景象。2006年的轻卡市场仍然是“老三样”:增幅一 相似文献
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受整体经济环境下挫的影响,今年卡车市场可谓风雨飘摇。在细分市场中,一向平稳的轻卡市场也遭遇了负增长。但在《商用汽车新闻》记者在走访安徽时发现,当地轻卡市场整体销量并没有出现明显波动,只有小幅下滑,并且随着经济形势的好转显露出复苏的迹象。增速虽缓刚需犹存虽然今年经济环境恶劣,但轻卡销量仅比去年有小幅下降。以江淮轻卡为例, 相似文献