利用计算机售票网络实现铁路旅客计划运输管理科学化

铁路旅客计划运输工作已实行多年。实现计算机售票联网后,可以使旅客计划运输工作更趋科学化,通过动态管理、自动信息传递等,解决过去解决不了的问题,充分利用运能,创造最大效益。     

加强运输组织实现增运增收

兰州铁路局货源不足，空车不足，高附加值货源流失严重完成任务形势严峻。为此，要加强运输组织，集中统一指挥，坚持均衡运输，挖掘运输潜力；还要加强客货营销，提高服务质量，以实现增运增收。     

货车周转时间月度计划编制方法的改进

货车周转时间是考核铁路运输企业经营业绩的重要指标,由于编制该指标月度计划时采用的车辆相关法和时间相关法存在一定误差,建议在运用时间相关法计算货车周转时间时,乘以一定的系数,从而加强计划指标的指导性,以利于进一步挖掘运输潜力,加速车辆周转。     

铁路老站开展货运营销的对策

由于京山铁路压煤改线，古冶站所处的位置发生了很大变化，由干线变为支线。同时，由于市场竞争因素的影响，使车站的货物发送量大幅度减少。面对严峻现实，车站努力转变观念，改革经营方式，闯出了一条摆脱困境，自我发展的道路。为铁路车务系统老站，在社会主义市场经济条件下开展货运营销积累了经验。     

铁路旅客运输服务质量浅析

针对铁路运输服务质量存在的问题,从转变干部职工观念、深化用工制度、改革及加快客运公司制改革几个方面,提出客运服务质量的对策 。     

试论社会主义市场经济条件下铁路旅客运输的工作目标

根据当前铁路旅客运输中的现状，提出了要重新确定铁路客运工作的目标。为此，论述了目标确定的二点依据；铁路旅客运输行业的企业性质，满足旅客需求是参与旅客运输市场竞争的基础条件。同时从安全，快速，便利及经济四个方面，对铁路旅客运输市场的竞争做了分析。     

加强货运营销 优化运输组织

为了确保2009年运输目标的完成,沈阳铁路局针对运输需求下降,远程货源不足的实际情况,通过加强货运营销,稳固基础货源;积极扩能改造,优化运输组织,为完成年度目标提供货源支撑.同时,坚持挖潜提效,大力优化运输组织,加快机车车辆周转,以效率提高运力.     

攀枝花车务段渡口支线营销运输探讨

通过对渡口支线营销运输现状的分析，找出短途运量流失、固定循环车组辆数过多、攀钢外来原材料积压、平车富余而空车总量不足等问题，对此提出具体解决措施，从而缩短了车辆停时，压缩了运用车，提高了竞争力，并获得良好的经济效益。     

利用返空集装箱组织粮食运输的探讨

大连中远货运代理公司的40英尺自备集装箱，长期以来从长春南站空箱返回金桥站，不仅增加公司运输生产费用，也造成铁路通过能力的浪费。为此探讨利用返空自备集装箱组织粮食运输，使企业和铁路共同挖潜提效、达到双赢的创收目的。     

强化运输收入管理力争运输收入最大化

铁路经营收入中80%来自运输收入,故要保证此项收入最大化。为此,要严格收入纪律,执行铁道部关于违反收入纪律进行处罚的规定;对站段要下达合理的收入计划,并结合奖罚进行考核;还要为市场营销献计献策,增加收入。