航空公司吹响市场开拓的新号角:网络营销大攻略简

近几年，航权的开放使大量外国航空公司进入我国市场，国内民航市场竞争变得更加激烈。为了提高品牌知名度，增加竞争力，我国航空公司纷纷运用各种手段，积极拓宽营销渠道，深度开发市场——网络营销便凭借其优越的成本优势与宣传范围成为航空公司市场开拓的首选。     

浅议乘务长应具备的素质

新一轮民航体制改革的完成，民营航空公司的出现，中国天空的进一步开放，国内航空公司的抢滩，使得航空公司之间的竞争日益激烈，竞争体现在服务、安全、准点、票价等诸多领域，但是最主要的竞争还是在服务领域，因为航空公司的产品就是服务。随着消费者维权意识的增强，旅客对服务的要求，尤其对航班不正常服务的要求越来越高。     

活力来自创新——南航湖南分公司以创新精神推进公司的发展

随着我国加入WTO，“天空开放”政策的逐步实施，国际上大的航空公司已在北京、上海、厦门等地纷纷设立办事处，派驻商务代表，开始和国内航空公司在更大范围、更大领域上展开竞争，这对长期处于计划经济模式下运作的国内航空公司构成了严峻的挑战。我们只有与时俱进，以新的     

民航高端旅客的市场研究（一）

目前我国民航客运量已经处于世界第二航空大国的位置，随着国民经济的快速发展，航权的不断开放，我国民航事业将迎来又一次重大发展机遇，同时也将受到国外航空公司的激烈竞争与挑战。高端旅客作为航空公司、机场收益的重要组成部分，在市场争夺中将变得愈加突出。     

品牌竞争力——航空公司开拓市场的战略利刃

随着人们消费结构的升级和对旅游需求的释放，世界民航开始进入品牌竞争阶段。纵观世界上屹立百年的大企业，无一不是伴随着品牌成长的历程而发展起来的。对于我国航空公司来说，要想在天空开放中与国外航空公司同台竞技，积极保卫本土市场，大胆开拓国际市场，就必须要提升自己的品牌竞争力。     

服务差异化攻略:航空公司市场竞争的利刃

随着天空航权逐渐开放,越来越多的外国航空公司进入中国,直接参与中国市场竞争,威胁着国内航空公司,国内航空公司在国际线上处于劣势。与此同时,国内航空公司间的竞争也日益激烈,加上高速铁路的冲击,民航业价格竞争无疑成为了主要的竞争方式。究其原因,是国内航空公司产品同质化程度过高、差异化程度太底,价格变量便理所当然成为竞争中的主要因     

新加坡虎航首航海口美兰国际机场

4月26日上午10点16分,新加坡欣丰虎航空公司首航海口美兰国际机场,这也是继去年泰国亚洲航空公司开通厦门至海口航线后,第二家国外低成本航空公司进入海口市场。随着海南航权开放工作的不断深入,海口美兰国际机场充分抓住航权开放的良好机遇,不断加大资金投入,完善机场软硬件设施建设,积极探索拓展航空主营业务的有效途径,先后同多家国外航空公     

浅谈如何实现航空公司顾客满意度的最大化

中国航空公司以往面临的竞争,主要来自国内其他航空公司以及其他运输方式。随着中国天空开放步伐的逐渐加快,来自国外先进航空公司的竞争将成为国内航     

以流程为导向的航空公司价值链管理优化研究

近年来,随着全球"天空开放"趋势的不断深化,我国民航行业主管部门在航空公司市场准入、运价制定和航线准入等方面呈现逐步放松管制的趋势,为航空运输业的发展创造了良好条件。与此同时,国外航空公司将进入中国争夺市场,我国航空公司将面临更为激烈的竞争。对航空     

航空公司机队规划的属性——适应性、灵活性、连续性

随着中国经济的发展带动国民可支配收入的提高和消费支出的增加，我国航空业已进入了快速发展阶段。随着我国航空法规的不断完善和航空市场的逐步开放，航空公司之间的竞争已无法回避，竞争也将对航空公司的机队规划能力提出了更高的要求。而随着竞争的加剧，传统的机队规划运行模式也应将改变，这种变化的着力点就是机队与航线网络的适应性。     

破解我国民营航空公司经营发展困局的战略五招

近日,青岛航空股份有限公司的筹建工作已基本完成,继长龙航空之后,又一家民营航空公司即将开飞。民营航空公司作为中国民航业的新生力量,其诞生、成长都一直吸引着业界对它的关注。随着民航市场的进一步开放,越来越多的民资将会参与其中,新一波民营航空公司再次潮起。     

空地联运管理的运作剖析与策略创新

随着中国天空的日益开放，越来越多的国外航空货运公司进入我国，导致国内航空货运市场的竞争日趋激烈。为了加强空中地面运输能力，抢占市场制高点，我国航空公司亟需与物流企业密切合作，采用空地联运模式，在优化整合空中与地面资源的基础上，通过“卡车航班”形式实现货物空陆的无缝对接，最终达到有效缓解机场的运力矛盾、扩张航空公司的航线网络、提高物流企业的服务质量的多赢目的。     

基于旅客价值链的航空公司竞争优势研究

近年来,中国民航运输业的高速发展令全世界为之惊叹,并且世界性的放松管制和天空开放大潮已经把我国的机场和航空公司卷入了竞争的旋涡之中,未来中国的航空运输市场是巨大的,充满了机遇也充满了挑战。与欧美的航空公司相比,我国的航空公司普遍在管理水平、经营规模、航     

谈飞机选型中货机经济性的衡量标准

航权开放让越来越多的国外航空公司加入到中国航空市场的竞争之中,我国政府对航空货运市场准入机制的放宽也让国内的航空公司如雨后春笋般竞相出现,包括国货航在内的国内传统航空公司面临着内忧外患,而航油价格的不断上涨使航空公司的经营压力雪上加霜,在增收能力有限的情况下,如何控制成本成为了各航空公司的研究重点。作为航空公司运营中的载体,对飞机及其机队的选择成为了首先重新审视的方面。本文从货机经济性的衡量标准方面谈一谈货运航空公司在飞机选型中需要注意的问题。     

百鸟竞飞 争攀高枝——印度航空货运市场的现状和趋向

近十年来,印度经济的快速增长,刺激了航空货运业的不断发展,自1995年印度宣布开放本国货运天空后,国外航空公司蜂拥而至,印度本土各航空公司也在激烈的竞争中不断壮大。为了满足经济发展的要     

对南航西部航线经营状况和营销战略的分析及思考

随着国内航空运输市场的进一步开放,在国外强有力航空公司不断扩大航权和运输量需求的同时,国内航空公司之间在市场竞争方面一再出现白热化的趋势。由于市场利益因素的驱动,一些航空公司在部分航线     

建立和完善双枢纽战略

航空公司怎样做强、做精、做大、成为超级航空公司的一员,一直是南航人苦苦探索、追求的目标。随着开放的深入,市场化进程的加速,南航一步一步地将融入世界航空发展趋势的潮流中。     

海南省与广西签订《国际航空合作框架协议》

作为我国开放第三、第四、第五航权的试点地区，海南省为扩大开放航权特别是中途分程权政策的效应，更好地推动泛珠区域国际航空业和旅游业快速发展，6月9日上午，海南省与广西签订《国际航班合作框架协议》。根据协议，两省将共同制定优惠政策，积极做好相应的服务工作，鼓励国内外航空公司执飞海南延伸或经停至广西壮族自治区所有对国际航班开放的城市。     

航空公司辅助收入的发展形势与思考

<正>受三年疫情影响,2020年以来航空公司客票收入大幅减少,但是航空公司辅助收入出乎意料的延续了增长态势,辅助收入正成为航空公司重要的收入增长来源。随着开放边境以及旅行限制政策的放开,全球航空业已进入复苏阶段,航班量在逐步恢复,旅客出行需求也在迅速提升,如何利用辅助收入为航空公司提供更多的利润空间,尽快渡过疫情带来的难关值得关注和研究。     

航空联盟的经济动因及低成本航空联盟的可行性分析

从上世纪末直到今天,全球航空公司掀起一股联盟浪潮,并有愈演愈烈之势。航空联盟既是航空公司满足旅客对“无缝隙服务”需求以获取竞争优势的需要,也是天空开放受到严格限制下航空公司跨国合作的现实选择。事实证明,航空联盟不仅能提高客座率、发挥网络经济、降低运营成本以提高航空公司竞争力,还能够增加航线资源的互补性和网络的通达性,并且可以简化旅客购买机票的手续、为旅客提供高质量的无缝隙服务。