论京沪高铁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术

以京沪高铁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道施工为例,介绍了无砟轨道的基本结构、施工特点及难点;叙述了无砟轨道的施工工艺流程及工艺;阐明了无砟轨道施工中测量工作内容及轨道板精调注意事项;并对施工过程中的主要试验检测项目进行了陈述。文章对同类高铁CRTSⅡ型板式无砟轨道施工具有一定的借鉴。     

高速铁路无砟轨道板快速精调技术

高速铁路建设周期短、施工速度快,精度要求高,而在板式无砟轨道线路施工中起着决定性作用的便是轨道板精调作业,它对轨道施工后期轨道调整工作量乃至线路建成后运营安全、平稳性及轨道维护工作量都起着至关重要的作用。本文以轨道板精调作业为重点,介绍板式无砟轨道精调技术的运用发展,重点介绍了无砟轨道板快速精调技术。     

无碴轨道路基施工技术分析

简要介绍无碴轨道路基技术要求，详细分析了无碴轨道路基工程施工中的工程处理方法、施工工艺流程及施工要求达到的技术标准，以保证无碴轨道的施工精度。     

一种新型地脚螺栓防护装置

在钢结构工程中,地脚螺栓是将钢结构上部与基础进行连接的重要部件,其腐蚀情况将严重影响钢结构的安全使用,故在使用过程中需重点保养。将现有的防腐蚀技术运用于地脚螺栓养护时,存在施工不便、造价高、寿命短等问题。本文论述了一种新型的螺栓螺母防护装置,可以在不改变螺栓材质、施工工艺及防腐技术的情况下,对螺栓进行单独防护,结构简单、加工方便、施工迅速、防护效果好。     

如何做好高强度螺栓施拧质量控制管理

高强度螺栓连接是继铆接、焊接之后发展起来的一种现代钢结构的典型连接方式,现已广泛地被用于犬跨度结构、厂房结构、桥 梁、高层建筑框架等相关钢结构的连接,但由于高强螺栓施工与环境、温度、扳手、人员等都有影响,因此结合本桥怎样加强高强度螺栓施拧质量控制及管理.     

老厂房天车轨道维修与加固

天车在使用过程中,发现天车走道板在A列第4个牛腿柱上掉下一个角钢支架,天车梁一端向北倾斜30～40mm.车间为了安全迫使天车停止使用,并要我们在四天的时间内将天车梁、轨道检修加固完,尽早地恢复生产.我们制定了一套可行的施工方案,按照使用单位的要求,保质、保量、保工期地完成了任务,日后,经过多次回访,效果不错.     

高强螺栓施工质量控制

随着国内外桥梁建设施工发展和创新,桥梁结构形式的多样化,钢桁梁,钢箱梁在大跨度桥梁中不断地被应用,连结形式多采用高强度螺栓连结,主要阐述高强度螺栓在桥梁施工中的施工工艺,并在过程中对高栓质量管控,对于此类桥梁施工具有一定指导意义。     

浅析无砟轨道施工中轨道板的铺设技术

无砟轨道是一个系统工程,我国无砟轨道铺设的数量少、时间短,尚缺乏设计、施工与运营经验.本文就博格板式无砟轨道施工中的轨道板的铺设技术,结合工程实际进行相关探讨,有利于我国铁路施工发展.     

试论客运专线无碴轨道施工的关键技术

无碴轨道具有的高平顺性、结构连续等特点,在高速铁路中被大量采用.本文首先简要论述了无碴轨道的结构特点,从"路基、隧道支承层施工,桥上保护层、底座施工,无磁轨道床板施工,无缝线路铺设"等方面,论述了无碴较道施工的关键技术.     

津秦客专无碴轨道路基工程施工技术

介绍津秦客专无碴轨道路基工程技术要求及施工工艺、施工体会。     

水池混凝土施工几个环节的防渗漏措施

本文对水池混凝土施工中应注意的四个环节,提出严格控制混凝土配合比及浇筑振捣质量,水池池壁施工缝留置方法的选择及质 量控制,延时拆模,防止对拉螺栓松动,混凝土变形控制归纳出防渗漏的措施及做法,从而对工程中的质量问题起到预防作用.     

加强铁路路基施工管理研究

铁路路基是经过开挖或填筑而形成的土工结构物,它可以直接支撑轨道,并且满足运营条件和轨道铺设施工,它是铁道工程不可缺少的一部分。路基填筑完成后将受到轨道及机车车辆的动荷载及静荷载作用,将荷载向地基深处传递扩散,所以路基必须要有足够的强度以及稳定性,并能不受自然因素的影响而破坏甚至产生有害变形。据此,对铁路路基施工质量管理进行了论述。     

浅谈板式无砟轨道的施工技术难点

以沪昆客专杭长湖南段站前工程板式无砟轨道桥梁底座板施工为例,介绍了板式无砟轨道的施工技术难点。实践表明,板式无砟轨道技术简便,施工效率高,精准度高,工程的质量有保证。     

浅谈无砟轨道凸型挡台施工要点

凸形挡台作为crtsⅠ板式轨道的重要纽成部分,其主要功能是限制轨道板的纵、横向位移.其高水平的施工是轨道高平顺性、高耐久性、高可靠性的保证.从凸形挡台混凝土浇筑、ca砂浆灌注、环氧树脂填充等方面介绍了无砟轨道凸型挡台施工要点.     

CRTSⅡ型板式无碴轨道路基支承层施工技术

CRTSⅡ型板式无砟轨道（简称“Ⅱ型板式无砟轨道”）技术是借鉴德国博格公司无砟轨道技术并在此基础上形成的拥完全中国自主知识产权的无砟轨道技术。Ⅱ型板式无砟轨道采用了连续底座混凝土结构和轨道板纵联方式，易于确保了高铁高平顺性，而且现场施工作业简单方便、可靠性好。本文主要介绍沪杭客专嘉善南站段路基支承层施工技术，从支承层施工工艺和现场施工组织等方面进行阐述，比较全面的介龆了路基支承层施工。     

控制H型钢柱开孔位置保证高速铁路腕臂底座安装高度的探析

高速铁路对承力索安装高度要求极其严格（兰新二线为±5mm）,由于站前单位施工接触网基础高程一般存在一定误差．加上曲线超高及线路竖曲线等因素影响,H型钢柱的底座安装孔位相对实际轨道中心高程不断变化。文章解决这一问题的方法是在H型钢柱工厂加工环节,通过对每根型钢柱开孔位置进行控制,将腕臂底座安装高度误差缩小。     

隧道内CRTSI型双块式无砟轨道精调技术

本文以CRTSI型无挡肩双块式无砟轨道为倒，从混凝土施工前轨排粗精调及铺长轨后轨道静态和动态调整两大步骤讲述隧道内CRTSI型双块式无砟轨道精调技术。     

城市轨道交通梯形轨道施工

通过本文介绍城市轨道交通新型梯形轨道结构的特点及施工工艺,以及具体施工过程中的操作要点.     

熄焦车轨道改造

熄焦车轨道原设计是刚性固定方式，熄焦废水对H型钢长时间侵泡和渗透，轨道垫板和紧固螺栓焊口焊接强度减小，焊口易开裂，不能较好的固定轨道，造成熄焦车掉道事故的发生。而且，对走行轮对轴承不利，易造成轴承损坏。给机车正常运转带来较大的隐患。通过原来刚性连接方式改造为预应力轨枕固定方式，问题得到彻底解决，保证了焦炉的稳定生产。     

框架型单元板预制质量控制浅谈

结合板式无砟轨道对轨道板的质量要求,根据现场施工情况,对轨道板预制质量控制方法进行了初步探讨.