中国汽车出口忧思录

日前,德勤发布了汽车行业最新研究报告《出口——中国汽车工业的机遇和挑战》。该报告指出,2005年,中国汽车产品出口总值和整车出口数量首次分别超过进口。“中国汽车市场规模保持高速增长,乘用车是长期驱动力,市场竞争也更加激烈,集中度趋于分散,自主品牌轿车已经占据一席之地     

“第八届中国汽车创新论坛”在京举行“并购重组”成汽车行业结构调整趋向

本报讯实习记者黄裕北京报道4月22日上午,由中国汽车报社、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、北京市顺义区人民政府、北京汽车工业集团联合主办,美中汽车交流协会、全球汽车精英组织协办的第八届中国汽车创新论坛在北京顺义举行。     

2006年中国汽车行业盘点

2006年中国汽车产销727.97万辆和721.60万辆,与欧美、日本汽车市场持续低迷形成鲜明对比,2006年中国汽车产销双双超过720万辆,成为仅次于美国的世界第二大新车销售市场。中国汽车市场:成熟而冷静相对于2003年前的"井喷"、2004年的"低迷"和2005年的"亮剑"来说, 2006年的中国汽车变得成熟而冷静。在这一年里,车市火而不躁、企业变但     

2003年中国汽车行业展望

２００２年中国汽车行业强劲增长，产销量有望突破３２０万辆，同比增长３７％，将提前３年实现汽车“十五”规划的目标。２００３年中国汽车业能否延续２００２年的辉煌？哪些因素将会影响汽车行业的运行？又有哪些汽车类的上市公司值得重点关注？本文将围绕投资者十分关注的这些问题展开分析。一、影响２００３年中国汽车行业运行的主要因素分析１．２００３年中国宏观经济有望保持较高的增长速度。宏观经济形势是汽车行业的本质性驱动因素．尤其是我国已开始进入汽车私人消费的时代，宏观经济的运行态势将影响居民的购买力以及居民的消费…     

2007年汽车行业发展形势分析

对于整个中国汽车产业来说,2006年是个好年景,总产销量将达700万辆,有望超过日本跃居世界第二位,可喜可贺。从国际范围来看,在行业利润趋薄的形势下,与去年同期相比,     

重组那些事儿

如果说北汽重组福汽是快刀斩乱麻,那么新中航旗下汽车业务的整合过程,就只能说是一波三折了。     

中国汽车行业的六个表情

喜吉利2012年出口首破10万辆继奇瑞和长城出口海外销量破10万辆大关后,吉利成为国内第三个在出口海外市场取得重大突破的自主品牌企业。2012年,吉利汽车海外市场表现甚为抢眼,全年出口首次突破10万台,同比涨幅高达164%,在所有自主品牌车企中出口涨幅排名第一。另外,在自主品牌轿车海外市场份额方面,吉利汽车也从2011年的10%增长到2012年的19%左右。     

中国汽车行业对品牌建设存在误区

合资企业做自主品牌就没有风险吗？如何看待一个公司母品牌与子品牌之间的关系？自主企业的多品牌战略该捧还是该杀？     

中国汽车产业重组趋势研究

近年来，我国的汽车产业日益成为国民经济的支柱产业，然而，由于起步晚、规模小、散乱差等原因，持续发展开始成为汽车行业共同探讨的艰难课题。随着2006年汽车完全放开的临近，这种格局势必形成不了足够竞争力抗争国外成熟的汽车业。如何把握未来20年的重要战略机遇，全面升级，加速发展，已成为我国汽车工业未来发展的头等大事。     

重组进行时

随着汽车产业振兴规划的出台,今年就注定是一个汽车行业重组年。除了业已成行的广汽收购长丰、山东重工成立,还有外界都在猜测的奇瑞与江淮重组、福汽重组等。     

论我国汽车行业的价格竞争

本文从我国汽车企业的价格竞争状况分析着手,用博弈论的分析方法解释了汽车市场各汽车厂商竞相降价的内在原因,并结合我国实际情况对汽车行业形成合理的市场竞争提出了相关的建议.     

关于完善汽车行业管理的建议

随着我国汽车工业的持续快速发展,国家相继颁布了一系列有关汽车行业的政策法规,对汽车行业的发展,起到了重要的指导、规范和促进作用。在这些政策法规的助力下,中国汽车行业的成长取得了令人瞩目的成就。但是必须正视的是,汽车政策法规成长的步伐仍旧滞后于市场发展的步伐。对汽车行业法律法规进行疏理、完善,构建完整科学的汽车行业法律法规体系,有利于加强汽车行业的管理,促进汽车产业的持续、快速和健康发展。     

中国汽车行业循环经济存在的问题与建议

一、中国汽车行业循环经济存在的问题 历经30多年改革开放,中国汽车行业循环经济体系已初具规模,在原材料采购、制造装配、新车销售与服务、融资租赁、二手车、车辆报废与回收再制造等各阶段都存在有待完善的地方。     

中国汽车业的重组谋策

入世使中国汽车业重组变得迫切市场经济是竞争经济，企业经营中的一切行为都是因竞争而产生，为生存而善变。企业重组是竞争的产物，它是在市场经济中，企业为了更好的生存和发展而力求实现优化资源配置，降低生产成本，共享企业优势，扩大市场份额、提高竞争能力的一种合理选择。中国汽车重组目前还缺乏充分的市场竞争动因，企业自身的制度缺陷也为重组造成许多困难，但是入世将加快中国国内市场的国际化进程，中国汽车业将被迫与跨国汽车集团站在同一市场基点上进行竞争，使中国汽车业预期的市场竞争形势非常严竣，重组变得更加迫切起来。…     

中国铁路重组的企业边界问题分析

中国铁路的重组问题实际上是一个企业边界重新划分的问题，本文试图根据科斯关于交易成本的概念和威廉姆森关于规制结构随交易性质而变化的观点，提出分析中国铁路重组中企业边界问题的思路。     

电力行业重组与监管

本文第一部分分析了电力行业重组的趋势,介绍了电力行业监管的目标,分析了电力行业重组与电力监管的关系及影响。第二部分介绍了我国电力监管机构的现状以及今后监管职能的可能政策选择。     

中国汽车业大重组一触即发

借助此次经济危机的力量,中国政府将率领一场新的汽车革命。我们可以期待的是,中国汽车供应基础的一次大型重组浪潮将推动整车制造商的整合与优化。     

中国钢铁业战略大重组已不再是期待

一、“战略大重组”迟缓是我国钢铁业发展的主要差距 中国与世界钢铁强国之间在历史上、现实中和走向未来的规划方面存在一定的差距。这种差距就是中国钢铁企业前进的参照物,也是发展思路、行业调整的基点。其中,处于核心位置的一个差距,就是“战略大重组”。     

汽车行业的“苹果”在哪里？

我们需要认识到未来汽车产业的成功,不在于单纯的制造,也不是销售高利润豪华车。长期来说,真正的成功将来自于拿些敢于或者能够改变行业竞争规律的企业,也就是那些能够在整个汽车生命周期提供全面服务的企业。