“整合”

当"上南合作"吹响中国汽车行业新一波的重组"集结号"时,没有人会相信,这仅仅是一个开始。五年前,当一汽和天汽在人民大会堂签署联合重组协议书的时候,没有人会想到,这仅仅是中国汽车行业上演重组大片的序幕而已。众所周知的是,丰田在"天一重组"过程     

汽车业今年重组将提速

随着“十一五”规划开局之年的到来,中国汽车行业重组的时机也在逐渐被催熟,产能过剩、利润下降、大企业实力增强、政府积极推动种种迹象表明,2006年中国汽车企业兼并淘汰大赛将拉开序幕。产能过剩将成重组催化剂“事实上,我国汽车产业的大整合是不可避免的。从市场经济的角度来说,产能过剩是市场充分竞争的前提,它给汽车行业带来的影响就是加快行业重组的步伐。”社科院曹建海博士分析认为。最近一组来自国家发改委的数字非常说明问题。根据国家发改委的调查,截至目前,我国汽车行业已经形成整车生产能力约800万辆,在建产能220万辆,建成以后…     

多重因素推动汽车行业并购方兴未艾

产业集中度远未达到合理水平,重组周期处在并购开始阶段汽车行业的一个显著特征就是成熟市场的行业集中度很高,我们把全国汽车销量排名前三的集团市场占有率之和(CR3)以及前五名之和(CR5)作为衡量汽车行业整合周期的重要指标。从CR3和CR5这五年的变化情况来看,我国汽车行业的市场集中度仅是略有提高,CR3值一直处于50%以下,相比美国、韩国等发达市场高达98%以上的CR3集中度,我国的汽车行业集中度还处于较低的程度。中国汽车业的重组与并购才刚刚开始。     

暗战“东南风”

汽车行业里每一次并购重组之声响起的时候,总是伴随着市场大形势的起伏。国际金融危机成就了长安如愿以偿并得哈飞和昌河,这一次,中国汽车市场的低迷,把东风推到了并购重组的最前沿。不过,一切都还只是传说。日前,有消息称,东风汽车有望重组并购东南汽车。一石激起千层浪,引发了汽车行业诸多恩怨情仇。故事的主角,除了东风和同     

跨国汽车公司中国重组战略的动因、模式及风险

跨国汽车公司通过对在华业务的战略调整和业务重组来提升核心业务能力,将极大地改变我国汽车行业的竞争格局和竞争规则。本文探讨了跨国汽车公司中国重组战略的动因、模式及风险,并结合南北大众公司的重组案例进行分析。     

重组进行时

随着汽车产业振兴规划的出台，今年就注定是一个汽车行业重组年。除了业已成行的广汽收购长丰、山东重工成立，还有外界都在猜测的奇瑞与江淮重组、福汽重组等。     

环球资讯

标准普尔预计2007年中国企业利润继续强劲增长，中国首设并购重组委。     

中国汽车业近期遭遇的反倾销调查

1乌兹别克斯坦对我汽车进行反倾销调查据商务部公平贸易局通知,乌兹别克斯坦将对自中国进口的汽车进行反倾销立案调查。乌方认为,中国汽车以非常低的价格出口到乌兹别克斯坦,而且数量猛增,2007年的增长近50%,造成乌兹别克斯坦本国汽车行业亏损严重。     

中国重汽收获2010

EGR阵痛期已过、重组大齿、与MAN合作……中国重汽的改善空间巨大。受宏观经济持续向好预期下的居民消费拉动及来自于国家政策的驱动,汽车行业的     

博览天下

1风传了数月的东风"联姻"哈飞事件得到确认。昨天,中航科工旗下东安动力在停牌40天后发布重磅公告,明确披露中航科工拟与国內第三汽车巨头、同为央企的东风汽车公司组建合资公司。这意味着中航科工附属公司哈飞汽车将汽车业务交由东风重组的计划已露出端倪。——摘自2月26日《京华时报》《东风哈飞"联姻"蓝本公布》。东风和哈飞"联姻"的传闻不断,现在东安动力的公告已经解开了双方合资的一角。如果合资计划成行,又将是中国汽车行业整合的一颗重磅炸弹。2007年,上南合作、广汽重组商用车业务;2008年,东风哈飞结合、北汽酝酿整体上市,汽车集团整合或上市的步伐都在加快。     

中汽协上市公司委员会引领社会责任 中国汽车工业协会上市公司委员会 2011年第一次理事会会议在重庆成功召开

中国汽车行业上市公司是汽车行业的骨干企业和优良资产,历来具有行业晴雨表和风向标的作用。2010年,中国汽车行业的产销量双超1800万辆、增势迅猛。     

宏观信息

国资委：2007年中国中央企业将加速重组，中国拟建特高压输电线路，中国工业资本回报率已“超日赶美”，《福布斯》发布“2007中国潜力100”去年百强六成落榜。     

中国汽车行业出现偏热迹象

本报讯1月28日,国家统计局中国经济景气监测中心联合新华信国际信息咨询(北京)有限公司共同发布的2009年第四季度"中国汽车行业景气指数"显示,2009年第四季度中国汽车行业景气综合指数为102.0,比第三季度上升2.4点。汽车行业景气度继续上升。     

政策

车企兼并重组大潮来袭2013年,工信部发布《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》为汽车行业奠定基调:到2015年,前10家整车企业产业集中度将达到90%,形成3-5家具有核心竞争力的大型企业集团。过去的一年,大型汽车集团的兼并重组此起彼伏:2013年2月1日,北汽集团与戴姆勒签署交叉持股战略协议;2013年5月16日,东风汽车受让福汽集团45%股权,广汽乘用车重组中兴宜昌公司;8月7日,北汽重组镇江汽车建立华东基地。这年做足功课的潍柴动力,2014年初即宣布向轻型汽车领域进军,发布"英致"品牌。兼并重组,是汽车行业"最好的时代"也是"     

十大热点事件盘点之合资重组篇——再现合资重组潮

<正>回望过去一年,一系列的中外合资合作事件贯穿始终。这其中,东风、北汽对外的合作合作风头正劲。2013年12月16日,东风集团与法国雷诺在武汉举行签约仪式,组建东风雷诺合资公司。这意味着,目前唯一一个没有国产化的跨国汽车品牌雷诺将在中国落地生根(详见本刊本期报道)。同时,这也为2013年中国汽车行业风起云涌的合资重组潮划上了一个圆满句号。     

过去五年 我们学到了什么

在过去的5年里我们究竟学到了什么?这是国内商用汽车企业在做下一步中长期规划时不可回避的一个重要问题。即便是对具有50多年历史的中国商用汽车行业来说,把“学习”作为盘点最近5年发展的首要关键词,也一点都不为过。过去的5年,国内商用汽车企业经历了有史以来市场竞争     

冯飞：用四大类指标分析商用汽车竞争力

今天我围绕商用汽车的竞争力,谈3个方面的问题。第一是商用汽车出口竞争力。2007年,我国汽车产销量达到880万辆,估计未来两三年,中国会成为世界第一大汽车生产基地。除了规模的变化,国际化也是汽车行业一个很重要的变化。国际化在汽车产业当中体现为产品出口和对外投资。     

“天外来客”之永源

在汽车行业发展最快的2009年和2010年,永源都没有实现规模化生产。迄今为止,销量徘徊在一万辆以下,其中相当一部分是借助海外市场实现。在这一点上,永源与双环如出一辙。     

世界热潮下的我国石油和化工行业并购重组分析

2006年是中国企业并购活动的高峰年．部分企业的信用稳健性因并购举动而面临风险．中国公司发生更大型、更触目的并购举动。市场横跨境内外。石化行业作为国民经济的支柱．其并购重组行为更值得我们关注，2007年中国并购市场机制将进一步健全。并购重组仍将十分活跃。石油市场的开放、央企的大并购、大重组必将是全流通时代的大资金运作的聚焦之地。     

进一步整合之路：并购和联盟

继上世纪90年代汽车行业的全球并购蔚然成风，在今年的“全球汽车论坛”上，国内外多位专家明确表示：并购重组将是未来汽车工业发展的大趋势，在若干年内都会持续。 专家预测。未来几年全球汽车行业格局极有可能面临又一次的深刻变革和重新洗牌。在这次变革过程中，只有准备充分的中国汽车企业才有可能利用这次百年一遇的契机，完成本身从量变（规模增加）到质变《成为全球化企业）的转型，并在未来十年内顺利迈入全球十大汽车企业的行列。