陈峰,以及隐藏起来的那个人

从创建到现在,在海航做了十多年后,陈峰得出一个"草根理论":"中国企业家是草根,在政府面前你永远是草根。"除了他为自己贴的这个标签,海航十多年的历史,还留下了两个拥有共同事业的男人相连而又交错而行的足迹。 海航总共有4个创始人,其中陈峰是最早来海南闯荡的。1990年陈峰出任海南省省长航空事务助理,把王健等几个民航人聚集到一起,开始负责组建海南航空。陈、王是民航总局机关的同事,很早就认识,陈峰说:"他(王健)年龄上比我差远了,我跟他不是一代人。"当时王健是年轻的大学生,年长的陈峰自称"老革命"。     

齐人物论

在中国谁也看不懂陈峰。惟一的理由是“海南”，惟一的理由是所谓的“国际旅游岛”，惟一的理由是博彩业放开的预期。作为航空和物业方面的“地头蛇”，海航和陈峰终于等来神奇一跃的机会。     

官司／意外

海南航空董事长陈峰离职；中关村副董事长段永基辞职；菲亚特首席代表韩同安离任；微软解雇首席信息官；美林证券CEO奥尼尔辞职；     

人来人往

物美高管震荡总裁李凤江离职，雅虎销售战略副总裁凯莉离职，诺基亚西门子宣布在华裁员350人，海南航空董事长陈峰闪电离职，沃尔玛在华战略裁员。     

陈峰 海航借势

有人认为陈峰是资本运作的高手,有人在探究陈峰的产融结合发展模式,海航旗下共有8家上市公司、20多支基金,拥有租赁、信托、保险、银行、证券、基金、融资担保全金融牌照,庞大的金融资产是怎样和其实业相结合的呢?也有人在好奇,海航近年来如此大手笔的并购,资金从何而来?     

海航资本腾挪意欲何为?

海南航空资金链问题之所以被如此关注,更深一层的原因是外界对于其母公司"疯狂"扩张的质疑。海南航空(600221.SH)的一则增发公告,将自身卷入被质疑资金链可能告急的旋涡,其股价也因此遭殃。但是,各种资料却显示,海南航空其实"不差钱"。那么,"不差钱"的企业,拿这些钱准备做什么?它巨额增发的背后,隐藏着怎样的目的?     

陈峰用尽所有资本手段

陈峰是中国航空业的一个传奇人物:政府官员出身,40岁走出机关办海航,在有限的政府资源支持、只有对于航空业来说少得可怜的1000万元启动资金情况下,他硬是带领海航挤进了全国四大航空公司的行列。然而,陈峰并不满足“老四”的位置,构建世界级的航空品牌才是他的目的。随着6月30日海航股份(SZ6002215)56亿元注资方案的公布,一个将拥有近百架客机、300亿元资产的“大新华航空集团”呼之欲出。用陈峰的话说,“这是中国航空业的一次重大事件,创建大新华航空标志着中国拥有世界级航空品牌的开始。”在转型经济时期,循着一条前所未有的发展路径,…     

陈峰:两可之间的朦胧

从吃、住、行、游、购、娱到重申聚焦航空、物流、金融服务业三大主业,海航董事长陈峰再一次调整了海航的未来方向。海航的多元化道路走得不无崎岖,最近海航在竞购上海家化的较量中败下阵来。为圣为凡两不宜,这话出自陈峰之笔。在陈看来,泯为众人易,曲高和寡自清于世也不难,最难的却是两可之间,如何在出世与入世之间找到自己的方寸。资本高手陈峰为海航造的概念是人的服务业。     

从仁商管理思想到组织文化:基于组织文化四层次模型——以海航集团陈峰为例

企业家思想对组织文化的形成与发展具有重要作用,本研究以海南航空创始人陈峰为例,基于组织文化四层次模型,从理念、制度、个性和背景层面探究其“仁商”管理思想影响下的海航文化,研究组织文化的形成和发展过程,得出主要结论:组织文化的形成和发展是一个复杂的过程,是一个从个性到共性(个性层面、制度层面到理念层面),又从共性到个性(理念层面、制度层面到个性层面),循环往复不断演化的过程,背景层面文化贯彻整个过程,发挥着影响并选择其他三个层面文化的作用.     

No．25 陈峰：第二次飞跃

“海航过去的10年不过是奠定基础,真正的辉煌没有达到……”挺进大西部,开拓欧洲第二战场,明年直飞美国,海航的国际化雄心——不,应该说另辟蹊径,避免与国内三大航空集团直接冲突——终于实现了,就像其航空广告所宣扬的：以“非一般梦想,飞一班实现”。陈峰还要     

海南地区航空物流产业发展影响因素实证研究与预测分析

基于灰色关联聚类原理,从供需两个层面选取影响海南地区航空物流业发展的相关指标,通过对2011—2020年相关实际数据进行聚类与关联分析,找出海南地区航空物流产业发展的驱动因素,并基于灰色模型GM(1,1)对海南地区航空物流产业发展的衡量指标——航空货物周转量进行预测,得出海南地区航空物流业的整体水平将呈现出稳中有升的发展趋势,为进一步研究海南地区航空物流业的发展路径提供重要的依据与数据支撑。     

“有限度地进入金融”与海航董事长陈峰对话

《中国企业家》:你对海航前十几年发展的总体评价是什么? 陈峰:海航在中国民航改革开放政策的引导下,成功运用了中国和国际这两个资本市场的机会,坚定不移地发展主业。从创业1000万开始,经过十年的发展,现在和中国航空三大集团平分中     

海航的素质

最近，著名本刊顾问潘承烈先生深入海南航空集团，并撰写了《海航十年发展的启示》一文，得到海航董事长陈峰，海尔CEO张瑞敏、娃哈哈董事长宗庆后等知名企业家的高度评价。本刊特进行搞编以飧读者。     

索罗斯葫芦里卖的什么药？

索罗斯又给陈峰投了2500万美元,为何他会对海航如此青睐? 一拨一拨国内的资本玩家倒下后, 2005年10月,索罗斯来到中国。这位金融大鳄似乎专程为一件事而来,就是给海航集团追加投资2500万美元。回想起来,索罗斯旗下的美国航空     

自贸港建设背景下海南地区航空物流产业发展路径研究

随着自贸港建设的深入,海南地区的航空物流产业将进入快速发展期。文章通过构建海南地区航空物流产业发展评价指标,就当前航空物流产业发展的短板问题,借鉴广州、香港、仁川、新加坡等地区航空物流的发展经验,深入探究海南地区航空物流产业的发展路径,从产业环境、基础设施、产业链、多式联运、信息平台、航空物流枢纽网络方面给出了海南地区航空物流产业发展的政策建议。     

基于COSO风险管理框架视角下的海航事件浅析

风险管理贯穿于企业经营全过程,需要各个层次人员的参与,并对风险进行识别、分析和应对.然而,在实际经营过程中,建立全面的风险管理体系并不容易.海南航空自2017年爆发流动性危机以来,受到社会广泛关注.文章以海南航空为例,运用COSO风险管理框架,对其风险管理存在的问题进行分析,并提出相应的解决措施.     

海南航空：锻造航空业的品牌

海南航空是中国民航第一家A股和B股上市的航空公司。公司开航九年，开拓创新、励精图治，资产由1000万元增至150亿元，保持了持续、健康、快速的发展态势。在航空业目前普遍不景气的背景下，海南航空为何仍能取得较好的业绩?     

基于杜邦分析体系的南方航空2013年财务报表分析

2013年，我国航空业收益品质明显下滑。从陆续出炉的四大航空公司财务报表来看，仅海南航空实现净利润增长，其他三大航的业绩均出现不同程度的下滑，而南方航空净利跌28%，净利规模垫底四大航。本文将基于杜邦分析体系对2013年南航的财务报表做深入透视，分析导致其业绩下滑的主要因素，并对实现其可持续发展提出合理建议。     

中策与德隆资本运作模式的启示

当1992年大多数人尚不知资本运作为何物的时候，中策就狂飙猛进在中国大地上导演了一场令人眼花缭乱的资本运作大戏。可以说，中策是实践领域最早将资本运作导入中国的成功的先行者之一：而德隆则是近几年来中国资本市场上最抢眼，最成功的资本运作高手。     

陈峰知音难觅

No.22↑3位综合得分:3.490进入2012年,海航董事长陈峰终于有了自己的微博,如今一年时光过去,截至11月20日,这位忙碌的董事长一共发了48条微博。最引人注意的一条微博,是这位董事长承认自己"哭了"。起因是海航集团给予反劫机机组总额高达6000万元的重奖。相识满天下,知心有几人。这句话或许会让陈峰感同身受。2012年元旦刚过,陈峰在海口与鸿海集团董