新一代灵活型加氢裂化催化剂FC-32的研制

FC-32加氢裂化催化剂是中国石化抚顺石油化工研究院开发的新一代灵活型加氢裂化催化剂。该催化剂采用新技术制备,酸性组分和加氢组分可在催化剂中均匀分布,具有适宜的加氢裂化活性、很高的开环选择性、良好的稳定性、较强的温度敏感性和优先裂解重组能力,可用于生产高芳潜重石脑油,高十六烷值清洁柴油以及低BMCI（芳烃指数）值、富含链烷烃、T90点和干点较原料油显著降低的加氢裂化尾油产品。     

国外馏分油加氢裂化技术进展研究

多年来,世界各国的石油企业与相关科研单位均积极的开展加氢裂化技术的研发工作,从催化剂的角度上看,该项技术不仅能够增强加氢裂化预处理催化剂加氢脱氮性能,而且还根据一些特定加工原料与目的产品要求,实现加氢裂化催化剂良好的活性、选择性及稳定性。从工艺角度上看,随着加氢裂化原料油重质化劣质化及产品实际质量要求的不断变化,研制相应的加氢裂化新工艺技术已是一种必然趋势。笔者根据自身工作经验,主要对国外加氢裂化技术进展情况进行了分析研究,并指出了加氢裂化工艺技术的发展方向。     

关于加氢裂化技术影响因素的讨论

本文从原料油性质、反应压力、反应温升、氢分压、氢油比、空速等方面着手,分析讨论了影响加氢裂化技术的各种因素,以此指导生产来获得低硫低芳烃清洁中间馏分油,并通过各种因素的优化选择,达到增加中间馏分油收率的目的。由相关文献资料和公司日常生产操作经验可知,增加原料油的链烷烃含量有助于提高加氢裂化所得柴油的十六烷值,但掺炼催化重柴是有利于节能减排的可行方案;加氢裂化反应的压力等级需结合企业自身需要、目的产品的用途以及对目的产品质量的定位进行合理选择;反应温度与空速具有相关联性,为确保反应系统稳定运行,升温速率不能太快;适当提高氢分压和氢油比。     

催化裂解(DCC)新技术的开发与应用

文章介绍了DCC技术的主要特点、原料油和催化剂、典型工业试验结果，并重点介绍催化裂解技术的最新工业应用情况。对于石蜡基常压渣油原料，DCC-Ⅰ型技术的丙烯质量收率可以达到24．8％，DCC-Ⅱ型技术的丙烯质量收率可以达到14．6％。另外对新开发的高丙烯选择性催化裂解催化剂的工业应用情况进行了总结。     

第二代中压加氢裂化(RMC-Ⅱ)技术开发

第二代中压加氢裂化技术(RMC-Ⅱ技术)采用了RN-32系列新型加氢处理催化剂、裂化活性和开环选择性较高的加氢裂化催化剂RHC-3,并对加氢工艺和分馏方案进行了优化.采用该技术能够在相对缓和的反应条件下加工各种不同性质的减压蜡油,并可加工焦化蜡油掺炼比较高的原料油,尾油的烃类构成得到了显著改善.     

论渣油加氢装置原料油性质对催化剂的影响

渣油加氢裂化原料有常压重油和减压渣油。其主要是通过一定的环境影响下,将渣油加氢进行催化作用,从而生成的反应物,结合相关的化学作用原理与处理,为下游装置(催化裂化、焦化)提供原料。本文将主要探讨渣油加氢装置原料油性质对催化剂的影响。     

灵活型加氢裂化技术加工高氮环烷基蜡油的首次工业实践

某石化新建一套210万吨/年蜡油加氢裂化装置,采用RIPP开发的灵活型加氢裂化技术及配套RN-32V和RHC-3催化剂组合,加工环渤海高氮环烷基蜡油馏分,控制单程转化率≯55%,以生产加氢尾油为主,提供下游DCC(催化裂解)部分进料,兼顾生产重石脑、航煤及导热油。装置于2016年5月22日一次开车成功,产品收率及质量达到设计要求。     

镇海炼化可生产欧V无硫柴油

日前,镇海炼化220万吨／年加氢裂化-灵活加氢处理装置采用抚研院开发的FF-36＼FC-26＼3974＼3996级配催化剂,一次开汽成功,同时完成了加氢处理系列加工劣质二次柴油的工业试验,可以直接生产出满足欧V规格要求的无硫柴油。镇海炼化220万吨／年加氢裂化～灵活加氢处理装置的加氢裂化系列1993年建成投产,1999年该装置改造成为加氢裂化一灵活加氢处理联合装置。由于上一周期使用的催化剂经过4年多运行,活性已到末期,他们对三台反应器的旧催化剂进行了更换或再生,采用了抚研院开发的级配催化剂,     

裂解C9加氢利用技术进展

系统总结了破解C9的来源,组成和综合利用;指出裂解C9加氢技术是裂解C9综合利用的核心和关键技术;详细说明C9加氢裂解产生的优质芳烃溶剂油或混合油,裂解C9闪油加氢生产溶剂油和全加氢裂化C9加氢,以提高BTX的产量;重点研究裂解C9加氢工艺和催化剂技术,突出原料预处理,反应工艺和催化剂设计。     

加氢裂化催化剂湿法硫化的应用及效果

以中国石化上海石油化工股份有限公司芳烃部1.5 Mt/a加氢裂化装置为例,介绍了加氢裂化催化剂在开车过程中的湿法硫化过程,并对湿法硫化后催化剂的活性、选择性以及产品质量进行了分析.结果表明:在原料性质较差的条件下,湿法硫化后的催化剂不仅具有较高的活性和选择性,而且使用该催化剂后产品质量也得以提高.     

悬浮床加氢裂化工艺技术经济分析

介绍了重油悬浮床加氢裂化工艺的最新发展，对国内新开发的悬浮床加氢裂化工艺特点作了介绍。并将悬浮床加氢和三种重油轻质化工艺——固定床加氢、延迟焦化、重油催化裂化在技术经济上作了分析对比。在原油品质越来越差的今天，针对劣质重油而开发的的悬浮床加氢裂化工艺具有非常广阔的应用前景。     

加氢裂化装置节能对策探讨

加氢裂化原料逐渐重质化、劣质化,带来3种不利因素:一是腐蚀增加,尤其是氢气阀门内漏造成氢气浪费;二是易于结垢,对原料油高压换热器运行带来潜在的不利因素;三是燃料用量上升。因此重视和积极实施节能对策,对加氢裂化装置的长周期运转起着决定性的作用。文章对加氢裂化装置历年来采取的节能新技术、新装备和新举措进行了回顾总结。     

我国亟待发展化工型加氢裂化-催化重整组合工艺

结合我国化工用油需求增长速度大大快于成品油增长速度，以及乙烯原料和芳烃原料等化工用油供需矛盾十分突出的现状。对目前国内外加氢裂化、催化重整工艺技术新发展进行了介绍。重点论述了2000kt/a轻油型加氢裂化和1000kt/a催化重整组合工艺，以及2000kt/a芳烃型加氢裂化和1400kt/a催化重整组合工艺等一体化的发展优势。     

劣质减压渣油加工方案探讨

由中东原油生产的劣质减压渣油，可作为延迟焦化原料，也是生产沥青的好原料。文章重点探讨了沥青生产的工艺路线，脱沥青油的处理，以及在沥青产品处于淡季时，将沥青与减渣掺混后作延迟焦化原料的可行性。文章以某企业的减压渣油为例，考虑了3种加工方案。方案1：减压渣油全部作延迟焦化原料；方案2：减渣抽出一部分去丙烷脱沥青，脱沥青油去加氢裂化，脱油沥青与减渣掺混后作延迟焦化原料；方案3：减渣抽出一部分去丙烷脱沥青，脱沥青油去加氢裂化，部分脱油沥青与少量减渣调合后生产重交通道路沥青产品，其余减渣与脱油沥青去延迟焦化。通过对以上3种加工方案的技术经济分析，认为方案3经济效益较好。     

渣油轻质化组合工艺的技术经济评估

对渣油加工工艺的技术经济进行了分析比较,指出利用现有装置进行优化组合,是一条节省投资、获取效益最佳化的有效途径。以重油催化裂化装置为主体核心,将重油催化裂化与延迟焦化、溶剂脱沥青等工艺组合,发展相应的配套技术,使重油催化裂化装置能适应质量较差的进料并为其提供更多的原料,为企业获取较好的经济效益。     

F-T合成蜡油加氢裂化催化剂及其动力学研究进展

低温F-T蜡油加氢裂化以制备汽柴油是解决蜡zhaiy油利用途径的良好方法。本文在此基础上对加氢裂化,催化剂,反应动力学进行了探讨。     

葡萄糖酸钠的制备及发展趋势

概述了葡萄糖酸钠的基本特性和用途,综述了以葡萄糖为基本原料制备葡萄糖酸钠的4种合成方法——生物发酵法、均相化学氧化法、电解氧化法、多相催化氧化法。通过比较认为多相催化氧化法更适用于工业化生产。介绍了多相催化氧化法所使用的钯炭催化剂。     

SPYRO在烯烃原料生产方案测算中的应用

文章对SPYRO裂解模拟软件在石化企业烯烃生产原料优化方案测算中的应用进行了比较深度的概括分析.结合该软件在上海石化的实际应用,认为在劣质化原油加工份额不断增加的趋势下,SPYRO裂解模拟软件有助于石化企业在烯烃生产原料优化选择、生产计划合理安排、原油加工生产效益比较等方面为企业相关决策者提供有效地帮助.     

液压油的发展状况及在工业生产中的管理与使用

液压油在硫化机上具有传递动力、冷却液压元件、防腐、防锈等作用。所以硫化机液压系统运转是否可靠、是否准确,不仅仅取决于液压元件的材料、性能、设计的是否合理,很大程度还取决于液压油的选用。液压油在高压、高温下长期使用会老化变质,而变质的液压油又会导致液压元件腐蚀和磨损,造成液压系统工作不正常,继而导致重大事故发生。反之,若液压油更换过早、过频,因停工、停机换油,会造成能源浪费。如何掌握液压油的质量状况,及时准确地更换液压油,是保护设备、降低成本的重要手段。因此,了解液压油的发展状况,在工业生产中更好地管理与使用液压油是一项有实际意义的工作。