政府汽车税费激励政策的效应研究——基于燃油经济性及节能减排的视角

政府为了确保汽车产业的健康发展,制定了一系列汽车税费激励政策,力图体现公平、科学的理念,引导民众合理消费,促进汽车产业组织结构调整和产品结构调整,达到经济增长,环境保护与能源节约"多赢"的局面。文章在剖析发达国家汽车税费激励政策效应的基础上,对我国现行的汽车税费激励政策提出了相应的优化建议。     

中国汽车产业的全球价值链地位及新形势下的发展路径北大核心CSSCI

在探讨全球汽车产业格局变迁和中国汽车产业全球价值链地位的基础上,指出:传统汽车强国逐渐被新兴市场国家赶超;虽然中国在全球汽车产业中的地位不断上升,但参与和融入全球价值链分工程度不够深入,仍处在全球汽车产业价值链中游环节,其他国家和地区对中国汽车产品贸易具有较强替代效应。新形势下,中国汽车产业须加速由规模速度型向质量效益型转变,中国不仅要持续、稳步推进汽车产业开放,坚定走贸易自由化和经济全球化之路,还要通过深化改革来完善汽车产业发展的内部制度环境。     

大力推进节能与新能源汽车示范推广试点

为推动节能与新能源汽车规模化、产业化．促进我国汽车产业加快结构调整、实现跨越式发展．根据国务院的要求．财政部、科技部、发展改革委、工业和信息化部等4部委联合在北京召开节能与新能源汽车示范推广试点会议,对节能与新能源汽车示范推广试点工作进行部署。     

国际汽车经济的技术发展概况——基于专利数据的分析

世界汽车产业的第四次技术变革,为以发展汽车产业等战略性产业为主的中国提高自主创新能力,转变经济增长方式和提高经济增长质量提供了重要契机。文章主要对世界汽车产业的技术专利情况进行了分析研究,以了解当前世界汽车专利技术的发展概况,发现中国汽车产业的当前的发展差距和机会。     

高新技术

大力推进节能与新能源汽车示范推广试点为推动节能与新能源汽车规模化、产业化,促进我国汽车产业加快结构调整、实现跨越式发展,根据国务院的要求,财政部、科技部、发展改革委、工业和信息化部等4部委联合在北京召开节能与新能源汽车示范推广试点会议,对节能与新能源汽车示范推广试点工作进行部署。会议指出,节能与新能源汽车代表未     

论农业产业化经营与结构调整的协调

农业结构调整是我国农村经济进入新的历史阶段的一项重要举措,具有十分重要的历史和现实意义。发展农业产业化对推进现代农业建设、建设社会主义新农村具有重要的作用,是当前和今后一个时期我国农业和农村经济工作中一件带全局性、方向性的大事。本文对改革开放以来我国农业结构调整实践进行了回顾与评价,探讨了农业产业化与农业结构调整的协调机制,结合新阶段农业结构调整的特点提出了我国农业产业化与农业结构调整协调发展的思路和对策。     

我国汽车产业安全的总体评价及对策建议

汽车工业是拉动中国经济快速增长的主导产业之一。汽车产业能否持续、健康的发展,关系重大,其产业安全与否最终会影响到国家经济安全。本文针对汽车产业安全问题,对加入世贸组织九年来我国汽车产业安全状况做出了总体评价,指出了当前我国汽车产业安全存在的问题,对未来5～10年的产业发展趋势进行了深度分析。     

以转型促发展加快建设汽车强国

我国已经是汽车大国,建设汽车强国正成为汽车工业发展的中心任务.转型升级是推进汽车行业健康发展的必然要求,也是建设汽车强国的根本途径.当前影响我国汽车产业健康发展的深层次问题依旧突出,主要表现在五个方面:一是企业技术创新能力提升不快,自主品牌市场竞争力不强.二是零部件配套各成体系,尚未形成开放的市场化配套关系.三是能源环保问题突出,节能减排压力日益增大.四是节能与新能源汽车亟待大力推进.五是结构调整还应不断深化.     

全球价值链下重庆市汽车产业升级研究

目前重庆市汽车产业主要参与了汽车产业全球价值链中生产环节,而对于全球价值链的研发、采购、服务等环节还没有能够全面参与。有关政府、企业、高校以及各研究机构应共同合作,以长安集团为核心整合汽车相关产业,完善汽车产业链条;同时,强化汽车整车制造核心环节,提高研发力量,实现重庆汽车产业的过程升级、产品升级与功能升级。     

新能源汽车产业发展需要系统化视野

当前的新能源汽车产业发展是在中国社会条件下,运用现代科学技术而进行的复杂的经济社会过程,需要开放和经济自由化,并与传统汽车的节能和效率提升同时展开。要善于捕捉和掌握能够推进发展的良好契机,实现新能源汽车产业的跨跃和超限成长。新能源汽车的发展要全面融入国家的可持续发展战略。     

中国汽车产业的国际竞争分析与策略

汽车产业是中国工业中具有较高技术含量和发展势头,正在成为新时期经济增长点和支柱产业.伴随着外资进入,中国汽车工业面临着日趋强大的国际竞争压力.鉴于此,本文通过不同方面中外若干指标的分析,对中国汽车工业国际竞争力的水平做出初步的判断,在此基础上,结合我国国情,设计出有利于中国汽车产业发展的国际竞争对策.     

传统技术体制锁定下新能源汽车产业培育模式研究

传统能源汽车技术体制锁定是制约中国新能源汽车产业爆发式增长的关键原因。中国新能源汽车产业已经采用替代型和转化型培育模式,但无法成功地破解传统能源汽车技术体制锁定。为了找到合适的培育模式,重新定义了传统能源汽车技术体制锁定,剖析出传统能源汽车技术体制锁定的形成机理,并在此基础上设计出共享型培育模式,以助中国新能源汽车产业破解传统能源汽车技术体制锁定,建成新能源汽车技术体制,实现爆发式增长。     

建设新农村，必须以发展农村经济为中心

发展农村经济对新农村建设具有重要的意义，建设新农村必须坚持以发展农村经济为中心。当前发展农村经济需要做到：实施严格的耕地保护政策；推进农业结构调整；改善农业生产条件；推动农业科技进步；实施农产品标准化生产；保护生态环境，促进农业可持续发展；大力发展农村非农产业，全面繁荣农村经济。     

三维度视角下新能源汽车子公司财务控制研究

"十三五"期间是我国汽车产业结构调整和转型升级的关键时期,而新能源汽车产业的发展是关键。新能源汽车是当前各个汽车企业集团重点发展的方向,除了技术方面外,新能源汽车子公司的管理方面也存在一些问题。为了给新能源汽车子公司一个相对宽松自由的发展空间,集团公司往往放权,减少对其的限制,但部分新能源汽车子公司出现了管理混乱,财务失控的现象。企业集团在进行财务控制时,资金、预算和业绩考核是三个重要方面。财务控制中可以建立资金、预算和业绩考核三个控制维度,三维度相互关联、相互支撑、互相加强,形成稳定的控制结构。健全预算机制,科学选择预算编制方法,将新能源汽车子公司纳入企业集团预算体系中,资金集中管理,强化资金控制,建立对新能源汽车子公司的合理业绩考核标准,以上措施将加强对新能源汽车企业的财务控制,促进我国新能源汽车产业的发展。     

中国汽车产业人才发展预测与分析

中国汽车产业的迅速发展拉动了对汽车人才的巨大需求,依据中国汽车产业“十一五”规划和中国汽车工业历史统计数据,采用回归分析法以及结合汽车产量、生产力进步指数等因素的因果分析法对未来15年中国汽车产业职工总数、工程技术人员数以及按产品结构划分的汽车产业人才数量进行预测和分析,指出中国汽车产业必须走自主创新之路,并在汽车人才引进、培养、开发、交流等方面提出对策。     

新能源汽车产业破解燃油汽车技术体制锁定的研究

由于燃油汽车技术体制锁定,中国新能源汽车产业爆发式增长难以实现。重新定义燃油汽车技术体制锁定,分析燃油汽车技术体制锁定的形成过程,发现只有通过技术缝隙创新、关联技术体制和社会技术环境等体制外部力量与体制内在动态适应能力共同作用,才能破解燃油汽车技术体制锁定。为此需要建立完整的战略管理体系,引导和管理新能源汽车产业破解燃油汽车技术体制锁定。     

中国汽车产业集群成长的路径选择研究

产业集群是中国汽车产业发展的必然选择。促进我国汽车产业集群成长的路径选择：以整车企业为核心,重点培育汽车零部件集群;以市场需求为动力,促进汽车产业集群高度专业化;以集群政策为纽带,促进汽车产业集群组织联结;以资本集聚为导向,促进汽车零部件企业大量集聚。     

新农村建设视阈中的农民增收问题研究

农民收入增长缓慢是多年来一直困扰我们的大问题。建设社会主义新农村必须先在农民增收上破题。要正确处理好“内”与“外”、“取”与“予”、“分”与“合”的关系,要作好农业产业结构调整,推进农业科技进步,发展农村非农产业,调整国民收入分配,促进农村扶贫开发等工作,真正实现农民收入持续较快增长,为新农村建设提供有力的经济支撑。     

郑州市汽车产业发展现状与对策研究

汽车产业是中原经济区建设的重要支撑产业,郑州市具备大力发展汽车产业的基础,拥有一定的比较优势,但同时存在产业规模小、结构不合理、研发实力弱、配套水平低和人才缺乏等瓶颈约束。当前郑州汽车产业发展的思路应为:以建设百万辆汽车产业基地为目标,以基本型乘用车为重点,以发展新能源汽车为突破,以零部件配套体系为保证,以汽车后市场大发展为支撑,从政策、财政、金融、科技、人才五个方面制定相应对策。     

基于规模经济理论的我国汽车产业竞争力研究

汽车产业是国民经济中的支柱产业,具有产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集等特点,在经济发展战略中具有十分重要的地位.规模经济是汽车制造业的一个显著特点,按照规模经济的原则组织生产是汽车工业发展的灵魂,是产生良好经营绩效的基础.为此,我们有必要研究我国汽车产业整体发展状况,提出提升汽车产业规模效益和整体竞争力的对策.