基于灰色关联分析的国内旅游收入影响因素实证分析——以广西为例

利用灰色关联分析方法对影响广西国内旅游收入相关的9个因素进行了实证分析,结果显示与广西国内旅游收入最为相关的因素排序为:国内生产总值人均国内生产总值国内旅客人数城镇居民人均可支配收入农民纯收入旅客周转量客运量星级饭店旅行社。根据这些分析结果提出提高广西国内旅游收入的对策建议。     

疫情影响下我国航空客运量恢复期预测

2020年爆发的新冠肺炎疫情给全国的经济社会带来了巨大的冲击。作为对非正常事件或危机事件高度敏感的航空客运业来说,经济损失更是巨大的。本文根据新冠肺炎疫情与航空旅客运输之间的影响机理,结合2009年至2020年间我国民航客运量的月度数据,运用复合型序列的分解预测模型,对正常运行情况下的航空客运量进行预测,再结合疫情影响下的航空数据进行对比分析。研究表明:2020年航空客运业由于疫情的影响,从1月到12月客运量至少减少15527万人;到年底,有望恢复上年同期航空客运量的90%以上。     

我国民航客运量影响因素分析

为了准确评估民航客运量与其影响因素之间的关系并提高预测精度,以1995-2014年我国民航客运量的统计数据为基础,通过主成分分析法选取出能反映原始指标96.532%信息量的1个主成分,建立了其与民航客运量之间的回归模型,并对回归模型进行了解释和检验。检验结果表明,主成分回归模型有较高的预测精度,预测结果较为准确。     

民航绿色服务产品选择意愿的影响因素研究——基于游戏化理论

基于游戏化理论，从航空旅客视角出发，结合民航绿色服务产品，探索旅客选择民航绿色服务产品的影响因素。通过采用有序Logit回归分析法，实证分析发现，关系元素、反馈与挑战、组件元素、竞争元素显著正向影响旅客对民航绿色服务产品的选择。民航企业可以通过运用关键游戏化元素设计民航绿色服务产品，以提高旅客的选择意愿。     

视界简

一年一度的春运大幕1月16日正式开启。在春运的40天时间内,预计将有超过36亿人次完成一次大“迁徙”,比上年增加2亿人次。全国道路客运量将超过32亿人次,同比增长5．8％左右;全国水路客运量将达4300万人次,同比增长1．1％;铁路旅客发送量预计为2．578亿人次,同比增加7．9％;民航旅客运输量约4200万人次,同比增加10％。     

非典对行业经济影响之一交通运输业遭遇倒春寒

非典疫情发生以来,交通运输业无疑是受影响最直接,损失最大的行业之一.以铁路为例,进入4月份以来,受非典影响铁路客运量迅速下滑,日发送旅客量到4月30日降幅已达54%,5月份前6天,降幅更是达到67%,最低日发送旅客仅108万人次.客运量的大幅度下降让民航、铁路、公路运输部门处境艰难.2003年的这个寒冷的春天,交通运输部门该如何捱过?     

浅议民航分销渠道管理策略

随着航空企业管理的改革,民航企业的竞争日趋激烈,民航分销面临着新的市场机遇与挑战。文章从目前我国民航企业分销渠道的现状入手,分析了民航企业分销渠道管理在旅客、公司内部、管理人员及分销渠道的中间环节等方面存在的问题,进而针对这些问题提出了以旅客满意为管理目标、加强管理人员素质、创新分销渠道等相应的管理策略。     

山东省文化旅游产业发展影响因素的灰色关联分析

目前全国各地都在大力发展文化旅游产业,而影响其发展的因素是多样的、复杂的。通过构建影响因素指标体系,运用灰色关联分析方法,揭示影响文化旅游产业发展的主导因素。研究结果表明,客运量、财政在教育的支出、地区生产总值的灰色关联度排在前三,说明这三个因素的变化对文化旅游产业的发展有重要作用。文化、体育和娱乐业投资与文化旅游产业发展的关联度最小,表明它并不如所想的对文化旅游产业的发展有巨大作用。     

国民经济及其产业部门对民航运输业的影响

通过对国民经济及其产业部门对民航运输业影响的投入产出分析,本文发现民航运输业具有明显的瓶颈性质,应当得到优先发展.旅游业的发展对航空旅客运输业有较大拉动作用.航空货运业对于各种需求的依赖度相对比较分散,而航空客运业则出现了高度集中依赖的格局.中国对外贸易的扩大,开放度的提高,有利于航空货运业的发展.     

飞行学员理论与训练阶段飞行安全意识培养研究

随着我国经济的整体进步与发展，科学技术的不断改革与创新，我国民航事业发展得到了空前的飞跃。然而随着民航客运量的增加，越来越多的飞行安全事故也不断出现在人们视野下，飞行安全问题受到了普遍的关注。飞行安全意识培养作为学员飞行教学中的核心内容之一，是必不可缺的关键环节，且直接关系到人们的生命安全以及国家的财产安全。为确保我国民航事业稳定持久的发展，就要不断培养出综合实用型飞行人才——既要具备良好的飞行技术，又要有较强的安全飞行意识。本文将进一步对飞行学员理论与训练阶段飞行安全意识培养展开分析和探讨。     

我国民航客运价格规制的绩效评价与改革思路探讨

以国内民航市场客运价格规制改革问题为研究对象,从传统自然垄断产业规制改革的角度,结合对我国民航客运价格规制改革的绩效评价,通过对目前我国民航客运价格规制制度存在问题的分析,探讨了民航客运价格规制设计、民航客运定价规制改革、民航客运价格规制合同等问题,提出建立我国激励性客运价格规制体系的改革思路。     

SWOT定性和定量分析模型在民航一市两场判据研究中的应用

通过对民航一市两场运行模式的深入研究,总结其发展规律和影响因素,进而建立基于SWOT分析方法的定性和定量判据模型。以上海和厦门为例,对SWOT定性分析判据模型进行了验证,证明了模型的有效性。     

国际航空网络的空间结构特征

航空运输具有快速、高效益和长距离运输的特点,可打破地理限制,促进人员、技术、资金和商品等经济要素的跨国流动,能将单个城市串联为城市网络,降低往来成本,推动世界经济发展。通过分析2010—2020年的航空客运班次数据所构建的航空网络,并运用复杂网络理论和社会网络分析法研究航空网络的空间结构和演化规律。结果表明,2010—2013年欧美地区占据航空网络霸主地位,芝加哥、纽约一直霸榜;2013年中东地区由于地理位置优势开始崛起为航空枢纽;2018年得益于旅游政策与经济崛起,东亚、东南亚和东非地区航空地位不断提升,而欧美发达国家的航空地位下降,全球航空布局趋于均衡。2020年全球航空布局更加均衡,中国在全球航空网络中的地位逐渐提升。航空网络具有小世界和无标度网络的特点,可以促进城市间的互动和连接,打破地理和距离的限制。这些研究结果有助于优化我国航空网络,提升航空客货流的通达性和可靠性,实现民航强国的目标。     

欧洲排放交易体系下的中国民航低碳策略研究

随着近几十年来旅客周转量的大幅增加,民航业迎来了快速发展的黄金时期。民航运输过程中产生的二氧化碳对环境的影响也日渐突出。本文介绍了航空排放对全球变暖的影响,分析了欧洲排放交易体系下中国民航业的优势、劣势以及机遇与挑战,提出了旨在节能环保的低碳策略。     

基于GDIM法的中国民航运输业碳排放因素探讨

以2010—2018年中国民航运输业碳排放量作为研究对象,基于kaya恒等式模型,采用GDIM法将碳排放量分解为8个影响因素贡献值之和,将8个影响因素分为强度效应、规模效应以及效率效应进行分析。分析结果表明,规模效应有明显的碳排放促进作用,强度效应总体上有明显的碳排放抑制作用,效率效应既有促进作用,也有抑制作用。基于分析结果,提出加快制定发展战略规划、提高民航运输效率、提高能源利用率与加强国际合作等建议。     

基于集成DEMATEL-ISM的民航飞行安全风险影响因素研究

航空安全是民航发展的生命线,飞行安全风险研究是飞行安全分析的重要内容,飞行安全风险影响因素的研究是飞行安全风险研究的重要基础。为研究民航飞行安全风险影响因素,在构建飞行安全风险评价指标体系的基础上,采用决策式实验分析法和解释结构模型联合法(decision-making trial and evaluation laboratory-interpretative structural modeling method, DEMATEL-ISM)的算法构建飞行安全风险影响因素模型,对因素的属性、重要度、作用机理等进行深入分析,建立系统性的多级递阶结构模型。最后通过算例编程仿真实现,对结果深入分析与研究,探讨其实际应用价值,证明该方法的可行性和有效性,该方法可以为飞行安全风险管理提供决策帮助和理论指导,有助于提升飞行安全管理水平。     

降价—航空公司市场化取向的策略选择

航空公司价格竞争博弈理论分析和航空市场的实证研究表明,民航客运市场上的价格竞争是市场竞争的内在要求和体现。航空客运市场上的囚徒困境表明,面对不合理的管制模式,航空市场用自己特有的方式,表达了深化和完善中国民航管制体制的强烈要求。打破困境的关键在于政府必须重定     

我国高速铁路和航空客运竞争优势分析

高速铁路与民航在客运市场上的竞争越来越激烈。两者的竞争各有优势,目前看民航的优势主要有便捷、服务质量和舒适度高、销售网络成熟,长远看其难以被替代的优势主要在于建设投资占地少、航线灵活;高速铁路的价格上暂有优势,而核心优势在于节能、运量大和稳定性强。文章认为,高速铁路更适合在中短途市场上发挥作用,航空的长处在于长途运输,通过空铁联运可以更好地将二者的优势结合。